深圳呼吁贛深高鐵走東線
2015-12-16
原標(biāo)題：深圳呼吁贛深高鐵走東線
今年9月，廈深高鐵坪山站高鐵快捷線開通。朱洪波攝
贛深鐵路設(shè)計(jì)現(xiàn)有東線、中線、西線三套備選方案。
“贛深高鐵由深圳東部引入，可以覆蓋龍崗、大鵬、坪山及惠州惠陽(yáng)、大亞灣地區(qū)，服務(wù)人口近1000萬(wàn)，面積2000平方公里，進(jìn)一步促進(jìn)深惠一體化的發(fā)展。”中國(guó)鐵路總公司日前在深圳組織召開了新建贛州至深圳客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，深圳方在會(huì)上呼吁建議贛深鐵路經(jīng)設(shè)計(jì)東線進(jìn)入深圳。
現(xiàn)有三條備選線路
記者了解到，贛深客專是國(guó)家京九鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，其建設(shè)實(shí)施對(duì)完善國(guó)家干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，打通東西向鐵路通道，預(yù)留沿?？蛯Ｒ霔l件具有重要意義。贛深鐵路專線全長(zhǎng)420公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車后，贛州市至廈門、深圳、廣州、南昌等地均可進(jìn)入“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
當(dāng)前，對(duì)于贛深鐵路的初步設(shè)計(jì)，有東線、中線、西線三套備選方案。其中，東線方案為高鐵從惠州經(jīng)深圳坪山站后到達(dá)深圳北站，西線方案為惠州經(jīng)過(guò)東莞塘廈后進(jìn)入深圳北站。
走東線可促深惠融合
目前，龍崗區(qū)及坪山新區(qū)正在全力打造“深圳東部創(chuàng)新中心”、“東北門戶、智造新城”，并逐步加緊與惠州、河源、汕尾等粵東地區(qū)的聯(lián)系；大鵬新區(qū)為“世界級(jí)濱海生態(tài)旅游度假區(qū)”，惠陽(yáng)、大亞灣地區(qū)同樣具備豐富的濱海資源，將吸引粵東北、贛南、贛中等大量?jī)?nèi)陸百姓到沿海地區(qū)觀光、旅游、度假。因此，贛深客專走東線，將會(huì)帶來(lái)大量的商務(wù)流、產(chǎn)業(yè)流，大大促進(jìn)“東進(jìn)戰(zhàn)略”的實(shí)施。此外，通過(guò)該線路還可以串聯(lián)惠州平潭機(jī)場(chǎng)及深圳寶安機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)深惠融合。
“贛深客專由東線引入，可打通深圳東西貫通通道，能夠?qū)崿F(xiàn)深圳樞紐各車站互聯(lián)互通?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵網(wǎng)絡(luò)形成后，深圳站、深圳東站、深圳北站、深圳福田站、深圳西麗站、深圳平湖站、深圳坪山站均可承擔(dān)始發(fā)終到業(yè)務(wù)。未來(lái)深茂鐵路、沿?？蛯Ｔ诖罂崭蹍^(qū)域T4航站樓設(shè)站，將確保深圳區(qū)域的全部市民，可在30分鐘內(nèi)就能坐上高鐵，極大地提高城市交通運(yùn)行效率。南方日?qǐng)?bào)記者劉婷婷
■觀察
已預(yù)留線位和動(dòng)車所用地深圳只待“東”風(fēng)
深圳地勢(shì)狹長(zhǎng)，一直以來(lái)深圳西部的發(fā)展始終快于深圳東部，而深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”是促進(jìn)東西均衡發(fā)展，落實(shí)廣東省促進(jìn)粵東西北地區(qū)振興發(fā)展的重要抓手。沿線途經(jīng)河源市、惠州市的贛深高鐵，如同深圳東進(jìn)的一條大動(dòng)脈，無(wú)論是從整個(gè)廣東省的發(fā)展，還是深圳市的東西均衡發(fā)展，贛深高鐵都是一張好牌，但這張牌能否打好，前提是贛深高鐵是否會(huì)走東線。
深圳軌道規(guī)劃中，贛深高鐵走東線接入坪山站，與廈深鐵路平行新建線路西延至西麗，貫通深圳東西部區(qū)域，為沿?？蛯ｎA(yù)留通道。沿?？蛯Ｒ牒罂衫^續(xù)向西延伸，經(jīng)空港區(qū)域到達(dá)珠江西岸，通過(guò)佛山（肇慶）直接連通南廣、貴廣鐵路，加強(qiáng)深圳與國(guó)家東南、西南兩翼的聯(lián)系，強(qiáng)化國(guó)家鐵路樞紐城市地位，形成珠三角廣州、深圳鐵路樞紐“雙中心”的格局。
據(jù)了解，深圳、惠州均按照贛深高鐵東線方案進(jìn)行布局，并已預(yù)留通道。坪山站北側(cè)預(yù)留了贛深高鐵站場(chǎng)建設(shè)條件，并對(duì)線路通道進(jìn)行了預(yù)控，拆遷量非常小，能大大減少建設(shè)難度，加快建設(shè)進(jìn)度。同時(shí)，贛深高鐵的建設(shè)一并為沿?？蛯ｎA(yù)留條件，降低工程總投資。目前，缺少大型動(dòng)車所是制約深圳打造鐵路樞紐的主要問(wèn)題。在全市建設(shè)用地普遍緊張的情況下，東部地區(qū)可提供1平方公里以上的土地用于建設(shè)動(dòng)車所，坪山站附近已為贛深高鐵動(dòng)車所預(yù)留了土地，為提升深圳始發(fā)全國(guó)的高鐵能力創(chuàng)造了條件。
在深圳軌道交通規(guī)劃中，早已為贛深高鐵從東線入深做足了準(zhǔn)備，市民更是翹首以盼，可以說(shuō)深圳方面已是“萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)”。但最終，風(fēng)向“東”吹或向“西”吹，仍未可知。
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