高鐵開(kāi)通在即成渝大巴變“斜還能載動(dòng)多少客？
2015-12-16
原標(biāo)題：高鐵開(kāi)通在即成渝大巴變“斜還能載動(dòng)多少客？
商報(bào)記者鄭三波陳瑜
今年，成渝道路客運(yùn)業(yè)的寒冬來(lái)得格外早。
隨著成渝高鐵開(kāi)通的時(shí)間越來(lái)越近，這對(duì)原本就掙扎在生死線上的成渝大巴而言，可謂致命一擊。
這兩個(gè)月，針對(duì)成渝高鐵今年12月開(kāi)通的消息，忙壞了為成渝大巴奮斗了整整20年的公路人，開(kāi)會(huì)、開(kāi)會(huì)、還是開(kāi)會(huì)。
20歲，一個(gè)年輕的生命。但是，成渝大巴這個(gè)20歲年輕生命面臨的，卻是世上最殘酷的斗爭(zhēng)——可能自然消亡。
昨日，記者從市交運(yùn)集團(tuán)站務(wù)中心獲悉，為應(yīng)對(duì)成渝高鐵的沖擊，成渝大巴正通過(guò)“變斜、票價(jià)優(yōu)惠等方式求生存。
輝煌過(guò)往
1995年
成渝大巴開(kāi)通單日最高8000人
1995年，公路客運(yùn)成渝線開(kāi)通之初，成都只有三家運(yùn)輸公司參與。原因在于，投入成渝線路的首批50輛大巴，當(dāng)時(shí)在全國(guó)都是最豪華的配置。
當(dāng)時(shí)裸車(chē)價(jià)格都是200萬(wàn)元/輛，豪華大巴還配有車(chē)載廁所。這在全國(guó)所有的公路大巴中，都是一次顛覆性的升級(jí)。
往返于成都與重慶，是選擇坐4小時(shí)的大巴，還是8小時(shí)左右的火車(chē)，旅客傾向十分明顯。
1996年至1998年，這三家運(yùn)輸公司都嘗到了運(yùn)營(yíng)成渝線帶來(lái)的甜頭，“日均旅客量有3000人左右，公司70%~80%的收益都來(lái)自于成渝線。成都大量的運(yùn)輸公司，開(kāi)始想方設(shè)法地加入?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
重慶市道協(xié)成渝高速直達(dá)客運(yùn)分會(huì)主任陳孝渝說(shuō)，成渝大巴當(dāng)年的風(fēng)光，堪比今天的動(dòng)車(chē)。最輝煌時(shí)，往返于成渝兩地的大巴車(chē)總量達(dá)到300輛，單日最高運(yùn)送旅客達(dá)8000人。
沒(méi)落開(kāi)始
2009年
成渝動(dòng)車(chē)通車(chē)日均客流量200人
2007年，成渝開(kāi)通城際列車(chē)，重慶到成都鐵路路程縮短至4小時(shí)左右。列車(chē)票價(jià)和成渝大巴相近，公路客運(yùn)受到?jīng)_擊。大巴采取車(chē)輛更新、服務(wù)提升的方法，但客流還是在減少。
2009年，和諧號(hào)動(dòng)車(chē)開(kāi)通，成渝大巴市場(chǎng)占有率銳減，兩年內(nèi)客流量下滑一半左右。成渝客運(yùn)大巴公司的從業(yè)者表示，有的公司客運(yùn)量縮水超過(guò)80%，“現(xiàn)在一天估計(jì)就200多人”。
一直以來(lái)，成渝大巴對(duì)抗鐵路的法寶之一就是降價(jià)。
當(dāng)和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組“兩小時(shí)到成都”帶來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)，經(jīng)營(yíng)成渝大巴的客運(yùn)企業(yè)五年內(nèi)三度降票價(jià)，與動(dòng)車(chē)爭(zhēng)搶客源。
最猛烈的一次降價(jià)是2014年2月~6月期間，成渝單層豪華大巴票價(jià)從108元降到69元，雙層豪華大巴票價(jià)從114元降至79元。也在彼時(shí)起到了拉動(dòng)客流量的效果。
最大挑戰(zhàn)
2015年
成渝高鐵即將通車(chē)日均人
至于成渝客專(zhuān)的開(kāi)通，業(yè)內(nèi)人士卻并不太擔(dān)心。“根據(jù)報(bào)道，成渝客專(zhuān)速度比和諧號(hào)快，時(shí)間比和諧號(hào)短，應(yīng)該會(huì)分流和諧號(hào)的客源，對(duì)我們影響有限?！?br />
這次高鐵開(kāi)通，會(huì)不會(huì)又采取降價(jià)策略呢？
西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)帥斌曾表示，耗時(shí)3.5小時(shí)~4小時(shí)左右的成渝大巴難以與耗時(shí)不足2小時(shí)的高鐵正面抗衡，降價(jià)不是根本出路。
“成渝大巴最終走到哪一步，會(huì)不會(huì)取消，甚至象征性的留幾輛大巴開(kāi)行成渝兩地，算有一個(gè)念頭，只有等高鐵開(kāi)通后市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證?！标愋⒂逭f(shuō)，市場(chǎng)這樣大，總有坐大巴的人，他不相信高鐵會(huì)把大巴擠死。
聲音
轉(zhuǎn)型發(fā)展中短途
在服務(wù)上下功夫
重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授唐秋生說(shuō)，成渝高鐵雖然速度快，但它經(jīng)過(guò)的區(qū)域有限。此外，相比高鐵，大巴的票價(jià)應(yīng)該會(huì)相對(duì)便宜些，對(duì)于經(jīng)濟(jì)不寬裕的乘客來(lái)說(shuō)，會(huì)有相當(dāng)?shù)奈?，同時(shí)，汽車(chē)具備發(fā)車(chē)時(shí)間靈活的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)成渝高鐵的沖擊，成渝大巴通過(guò)更換車(chē)型、票價(jià)優(yōu)惠等措施來(lái)挽回頹勢(shì)不失為一種求變，但僅靠降價(jià)肯定是不夠的，應(yīng)挖掘中短途客流，讓乘客在家門(mén)口就能乘車(chē)，同時(shí)，在服務(wù)上下功夫，比如讓乘客購(gòu)票更方便等。
PK
成渝大巴
票價(jià)：最低69元
乘車(chē)地點(diǎn)：菜園壩、陳家坪
運(yùn)行時(shí)間：4小時(shí)左右
服務(wù)：車(chē)上無(wú)專(zhuān)門(mén)服務(wù)
成渝動(dòng)車(chē)
票價(jià)：最低96.5元
乘車(chē)地點(diǎn)：重慶北站
運(yùn)行時(shí)間：2小時(shí)左右
服務(wù)：車(chē)上有專(zhuān)門(mén)服務(wù)
成渝高鐵
票價(jià)：待定
乘車(chē)地點(diǎn)：初期在重慶北站，未來(lái)在菜園壩
運(yùn)行時(shí)間：1個(gè)半小時(shí)左右
服務(wù)：車(chē)上有專(zhuān)門(mén)服務(wù)
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