北京機場高速每天堵14小時擬調(diào)整收費緩堵
2015-12-15
新京報訊（記者鄧琦郭超黃穎）昨日，北京市政府公布了今年辦理全國人大代表建議、政協(xié)委員提案的總體情況。據(jù)悉，北京市相關(guān)部門正在對機場高速公路及其周邊道路交通流量與分布進行監(jiān)測和分析，研究調(diào)整收費價格。
機場高速進京每天堵車超14小時
按照要求，此次對市政府主辦和單辦的19件建議、提案的辦理復文進行了嚴格審查，確定其中14件建議、提案辦理復文摘要在首都之窗網(wǎng)站向社會公開。
據(jù)悉，首都機場高速于2009年和2011年兩次降低了收費標準，目前進京收費主站不收費。但隨著收費政策的調(diào)整，機場高速公路車流量大幅增長，擁堵狀況加劇。根據(jù)交通部門此前測算，2011年，機場高速進京方向免收通行費后，車流量猛增。到了2014年，進京方向日平均交通量達到18萬輛，五元橋斷面高峰小時車流量達到14.5萬輛/日，為設計流量的4倍。進京方向每天堵車時間超過14小時。
此次市政府在回復“關(guān)于解決首都機場高速公路交通擁堵問題的建議”時提出，目前，北京市相關(guān)部門正在對機場高速公路及其周邊道路交通流量與分布進行監(jiān)測和分析，研究調(diào)整收費價格和調(diào)整高速公路進出口對緩解機場高速公路擁堵的可行性和必要性。
加快啟動京密快速路建設
據(jù)悉，從2013年以來，北京市有關(guān)部門為了緩解首都機場高速擁堵，推出了11項措施，正在逐步落實。
今年5月，北京市交通委完成了機場高速五元橋道路擴寬工程，對機場高速進京瓶頸路段緩解擁堵起到一定效果。據(jù)介紹，一系列緩解機場高速擁堵的措施正在推進中，其中包括建設姚家園快速路，建成后與機場二高速相連，形成東部地區(qū)往機場的完整快速通道。
此外，機場二高速南延工程方案還在研究論證中，旨在分流東五環(huán)以及機場高速的交通流量。
加快啟動京密快速路建設（三環(huán)路三元橋至京平高速路段），形成平行機場高速公路的第二通道。此前，據(jù)交通部門透露，京密快速路工程進入首次環(huán)評公示階段，線路從三元橋通至機場南線，全長13.76公里，設計時速80公里，采用架高架方式。工程今年年底開工，預計2017年竣工。通車后，北京東部地區(qū)將再增加一條通往機場的快速路，首都機場堵車壓力也將有所緩解。
焦點1
條件成熟時再研究設“孕、兒專用車廂”
目前，北京的地鐵運力與運量的矛盾很突出，特別是早晚高峰時段，大部分線路滿載率很高，車廂內(nèi)擁擠現(xiàn)象比較嚴重。鑒于這種情況，設立“孕婦兒童專用地鐵車廂”還存在一定困難。一是在當前地鐵運力有限的條件下，應當最大限度地滿足廣大通勤乘客的乘車需求；二是孕婦兒童高峰時段出行比率較小，如果設立專用車廂必然造成運力的部分空閑，造成運量浪費，也容易引發(fā)其他乘客的質(zhì)疑和不滿。
根據(jù)委員的意見，下一步將在現(xiàn)有“老弱病殘孕”座位的基礎上加強宣傳引導，盡量滿足特殊乘客需求。隨著地鐵網(wǎng)絡的不斷完善和地鐵運力的不斷提高，地鐵乘坐環(huán)境也將逐步改善，待將來各方面條件成熟時，再深入研究設立“孕婦兒童專用地鐵車廂”的問題。
——“關(guān)于設立孕婦兒童‘6號’專用地鐵車廂的提案”的答復摘要
焦點2
軌道交通平谷線或連接燕郊地區(qū)
隨著京津冀一體化的推進，將對京津冀城鎮(zhèn)空間總體格局進行調(diào)整，構(gòu)筑職能與空間一體化的城鎮(zhèn)空間體系。在交通設施建設方面，著力打造以城際軌道交通為核心的軌道交通網(wǎng)絡，完善區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡層次、提升區(qū)域交通服務水平。
軌道交通6號線是一條貫穿城市中心區(qū)、東西向布置的軌道交通干線，定位為服務中心城、外圍新城，目前該線路不具備服務跨區(qū)域客流的能力?，F(xiàn)在正在組織編制的《北京市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2014年-2020年)》中研究提出了軌道交通平谷線連接燕郊地區(qū)的設想，可服務燕郊地區(qū)交通出行。
——“關(guān)于盡快解決燕郊開發(fā)區(qū)與北京之間最后4公里輕軌交通問題的提案”的答復摘要
焦點3
地鐵站命名遵循“照顧習慣、好找好記”
北京在地鐵站站名研究和命名工作中，依據(jù)國家及地方相關(guān)法律、法規(guī)，按照現(xiàn)場踏勘、查核史料、專家研討、征求屬地政府意見等程序，遵循“尊重歷史、照顧習慣、體現(xiàn)規(guī)劃、好找好記、規(guī)范有序”的命名原則，盡可能使用站位所在地域內(nèi)存量地名，將輻射面廣、知名度高、歷史悠久、指位性強、認知感強的地名用于車站站名。
公交車站站名因公交汽車線路多、服務半徑孝站距短孝站位密集、穩(wěn)定性差、站名輻射范圍局限等特點，在地名管理中不作為標準地名管理，而地鐵站站名管理屬于北京標準地名管理范疇。因此，在同一地點可能會出現(xiàn)地鐵站站名與公交車站站名不一致的情況。
——“關(guān)于北京地鐵站名的建議”的答復摘要
焦點4
力爭恢復田漢故居原貌對社會開放
田漢故居位于北京市東城區(qū)細管胡同，現(xiàn)為區(qū)級文物保護單位，產(chǎn)權(quán)單位為中國戲劇家協(xié)會，現(xiàn)有該協(xié)會職工居住使用。北京將結(jié)合當前棚戶區(qū)改造工作，開展火災隱患排查，清理院內(nèi)和周邊環(huán)境，加強居民用火用電安全管理，確保文物建筑安全。有關(guān)部門將配合中國戲劇家協(xié)會等單位，探討居民騰退的可能性，力爭恢復歷史原貌并對社會開放。
根據(jù)《中華人民共和國文物保護法》規(guī)定，開辟對社會開放的文化名人故居紀念館，應由管理使用單位根據(jù)有關(guān)規(guī)定進行申報。
——“關(guān)于將田漢故居列為文物保護單位的提案”的答復摘要
焦點5
對廣外地區(qū)進行道路規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整
西城區(qū)政府對“廣安門外大街及沿途南北向街道的管理”進行了認真研究分析，采取措施，加強整治。一是對廣外大街南側(cè)北京西站南路至手帕口南街地區(qū)進行道路“單停單行”試點摸底調(diào)查，在征得轄區(qū)居民同意的前提下對該地區(qū)交通進行規(guī)劃，劃定單行線，留出更多的路側(cè)停車位。二是對廣外地區(qū)進行道路規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整，計劃對廣外大街輔路及廣外大街以北馬連道北路、手帕口北街等道路調(diào)整道路導流線，增設非機動車道隔離設施，利用廣外大街以北空地協(xié)調(diào)新建停車場，設置相關(guān)提示信息，合理引導機動車到相關(guān)停車區(qū)域停放，減少違法停車問題。三是加強對廣外地區(qū)違法停車問題的查處力度，做到每日多次巡查，確保該地區(qū)有序停車。
——“關(guān)于盡快改造北京南城居住密集地段的高壓線路和道路環(huán)境的提案”的答復摘要
