大馬無(wú)主波音飛機(jī)疑屬中國(guó)公司在注冊(cè)但因欠款消失
2015-12-15
馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)控股有限公司日前在多家報(bào)紙刊登“尋人啟事”，為3架停在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的無(wú)主波音747-200F型飛機(jī)尋找主人，引起廣泛猜測(cè)。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》12月13日稱(chēng)，幾架無(wú)主飛機(jī)曾屬于一家中國(guó)公司。環(huán)球網(wǎng)記者試圖聯(lián)系該中國(guó)公司，發(fā)現(xiàn)對(duì)方仍在工商局注冊(cè)，但拖欠員工工資后已經(jīng)消失。
馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)控股有限公司總經(jīng)理扎伊諾在12日發(fā)表的最新聲明中透露，這3架飛機(jī)曾歸屬于中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)陜西捷迅國(guó)際貨運(yùn)有限公司。扎伊諾說(shuō)，如果到21日還找不到飛機(jī)主人，根據(jù)1996年頒布的馬來(lái)西亞民用航空管理?xiàng)l例，將出售或處理掉飛機(jī)，“籌集的款項(xiàng)將用于支付我們?yōu)榇顺袚?dān)的所有費(fèi)用和債務(wù)”。
據(jù)馬來(lái)西亞《星報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，3架飛機(jī)于2010年中開(kāi)始停放在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)為冰島航空公司“亞特蘭大冰島航空”所有，注冊(cè)在該公司名下。之后，飛機(jī)的所有權(quán)被移交給陜西捷迅國(guó)際貨運(yùn)有限公司，亞特蘭大冰島航空隨即取消對(duì)這3架飛機(jī)的注冊(cè)。扎伊諾表示，此后沒(méi)有任何公司注冊(cè)這3架飛機(jī)，馬來(lái)西亞方面甚至未給飛機(jī)發(fā)放航空經(jīng)營(yíng)許可證。
扎伊諾透露，馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)方面曾與陜西捷迅國(guó)際貨運(yùn)有限公司就停機(jī)費(fèi)處理和后續(xù)安置問(wèn)題保持溝通，但是2013年9月之后溝通終止，隨后的調(diào)查顯示，該公司已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)。
記者試圖聯(lián)系陜西捷迅國(guó)際貨運(yùn)有限公司在上海、天津以及西安的各個(gè)公司，然而其在網(wǎng)頁(yè)上注明的聯(lián)系電話(huà)都顯示為空號(hào)。在全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)(陜西)網(wǎng)站上，該公司顯示還在營(yíng)業(yè)中，但被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。因此，記者聯(lián)系了他們的法人股東西安惠潔工貿(mào)物流有限公司。對(duì)方表示，捷迅公司已經(jīng)停運(yùn)很久，欠了員工很多工資就消失了，具體是由于原因也不知道，可能是由于資金鏈斷了。
據(jù)全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)頁(yè)顯示，捷迅公司一共有三個(gè)股東，一家是外企，美國(guó)時(shí)沛物流服務(wù)有限公司；另外兩家為國(guó)內(nèi)企業(yè)，分別是陜西翔宇物流有限公司和西安惠潔工貿(mào)有限公司。股東之一西安惠潔稱(chēng)，了解過(guò)有關(guān)無(wú)主飛機(jī)的新聞，不清楚飛機(jī)是否屬于捷迅，但美國(guó)方面是最大股東，自己只是小股東，并不了解具體情況。而另一家國(guó)內(nèi)股東翔宇物流公司的電話(huà)并未注冊(cè)，記者一直沒(méi)能聯(lián)系上。
《航空知識(shí)》雜志副主編王亞男在13日時(shí)曾表示，3架波音747—200F型無(wú)主飛機(jī)機(jī)型很老，1995年就停產(chǎn)了，飛行壽命所剩無(wú)幾，價(jià)值很低。當(dāng)年機(jī)主可能是因?yàn)樨涍\(yùn)量不足，將閑置飛機(jī)短期存放在機(jī)常后來(lái)幾架飛機(jī)或許很長(zhǎng)時(shí)間都得不到啟用，而算起來(lái)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)租得交不少，于是機(jī)主干脆將飛機(jī)遺棄。
