“世界最麻辣的高鐵”來啦成渝高鐵開通在即
2015-12-15
今年11月30日起，備受關(guān)注的成渝高鐵進(jìn)入了運(yùn)行試驗(yàn)階段，“試跑”的動(dòng)車組將按照高鐵正式投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)運(yùn)行，成渝高鐵已進(jìn)入開通運(yùn)營前的沖刺階段，通車在即。
成渝高鐵內(nèi)外有何“玄機(jī)”？沿途的車站有何特色？又會(huì)給成都、重慶沿線城市帶來哪些影響？今日起，重慶商報(bào)聯(lián)合成都商報(bào)，“媒”眼看高鐵，共同推出“兩地從此一城——重慶商報(bào)、成都商報(bào)成渝高鐵互動(dòng)報(bào)道”。日前，重慶商報(bào)派出數(shù)路記者前往四川境內(nèi)，而成都商報(bào)記者來渝，沿途探訪了簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩（在建）等10大站點(diǎn)，從不同的角度探訪成渝高鐵對(duì)兩城及沿線城市居民的生活、商業(yè)、旅游、投資、創(chuàng)業(yè)等帶來的影響，在這組報(bào)道中，將為成渝兩地讀者展示最接地氣的服務(wù)信息，最有價(jià)值的商業(yè)資訊，最具趣味性的沿線攻略……
簡陽南站總規(guī)模為2站臺(tái)4條線，其中包括正線2條，站房建筑面積7905.2平方米。簡陽南站設(shè)計(jì)曲線的屋頂造型及立面細(xì)膩的橫向線條表現(xiàn)出水的柔美。最高聚集人數(shù)800人。
資陽北站站場規(guī)模為5站臺(tái)7條線，站房建筑面積11980平方米。資陽北站方案汲取沱江的江景，整個(gè)站房猶如一幅美麗的江景畫，站房正立面漸變的橫線條猶如沱江江水，兩側(cè)的屋頂猶如飄在江上的木船。資陽北站最高聚集人數(shù)2500人。
資中北站站房建筑面積5990平方米，車站總規(guī)模為2站臺(tái)4條線，其中正線2條。資中北站以“文武同輝”概念設(shè)計(jì)站房外觀，采用三段式的型制，和資中古城及文廟相呼應(yīng)。資中北站最高聚集人數(shù)1000人。
內(nèi)江北站設(shè)計(jì)規(guī)模5站臺(tái)7條線，站房建筑面積12000平方米，按最高聚集人數(shù)4000人規(guī)模設(shè)計(jì)。內(nèi)江是國畫大師張大千的出生地。內(nèi)江北站建筑設(shè)計(jì)概念以“揮灑大千”為主題，采用大氣的形體、飄逸的曲線，表現(xiàn)張大千用筆的收放轉(zhuǎn)折，筆墨濃淡相宜、筆力遒勁的特點(diǎn)。
隆昌北站站場規(guī)模為2站臺(tái)4條線。站房建筑面積5945平方米，按最高聚集人數(shù)1000人規(guī)模設(shè)計(jì)。隆昌縣被稱為“中國石牌坊之鄉(xiāng)”。隆昌北站造型簡潔大氣，以牌坊造型為依據(jù)，提出“坊興隆昌”的概念，寓意站房建設(shè)使隆昌興旺發(fā)展。
榮昌北站站場規(guī)模為2站臺(tái)4條線，站房建筑面積5991平方米，按最高聚集人數(shù)1000人規(guī)模設(shè)計(jì)。榮昌北站采用現(xiàn)代風(fēng)格，立面采用倒梯形，呈現(xiàn)出飛揚(yáng)的態(tài)勢，象征榮昌蒸蒸日上的發(fā)展勢頭。四個(gè)墩子仿照預(yù)掩還張的折扇，大有“一捻生秋意”之勢；中間的橫線宛如潤澤光潔的夏布，“弱于羅兮輕霏霏”。
大足南站站場規(guī)模為2站臺(tái)4條線，站房建筑面積5984平方米，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為1200人。站房設(shè)計(jì)以大足石刻和海棠香國為主題，體型碩大雄渾，光影起伏交錯(cuò)，與石雕相得益彰。造型如佛祖手拈海棠花，有佛的禪意，又有海棠花的雍容華貴。
永川東站站場規(guī)模為5站臺(tái)7條線，站房建筑面積14664平方米，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為2000人。永川，茶山竹海風(fēng)光旖旎。永川東站采用“茶竹永川”的設(shè)計(jì)概念，著重體現(xiàn)建筑優(yōu)雅的氣質(zhì)和有機(jī)生長的感覺，象征著永川蒸蒸日上的發(fā)展態(tài)勢和充滿活力的美好未來。
璧山站璧山站站場總規(guī)模為2站臺(tái)4條線，其中包括正線2條。站房建筑面積5988.4平方米。璧山站設(shè)計(jì)直線的屋頂造型及立面線條，建筑整體莊嚴(yán)大氣。
“世界最麻辣的高鐵”來啦
5年終于等到你
5年，一條高鐵“巨龍”首尾銜接起成渝兩地；5年，運(yùn)營時(shí)速可達(dá)300公里的成渝間最快速交通通道從開工到建成；5年，承載著成渝兩地以及沿線眾多居民的期盼……
作為川渝間設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵，成渝高鐵全長308公里，其中四川省境內(nèi)近185公里，重慶市境內(nèi)近123公里。根據(jù)已編制的運(yùn)行圖顯示，成渝高鐵開通運(yùn)行后，計(jì)劃開行32對(duì)動(dòng)車組列車，車型采用目前最先進(jìn)的，也是我國投入運(yùn)營速度最高的CRH380D型動(dòng)車組，為旅客帶來最高運(yùn)營時(shí)速300公里的高速體驗(yàn)。目前沙坪壩站尚未完工，因此動(dòng)車組從璧山進(jìn)入重慶鐵路樞紐后通過既有普速鐵路線路進(jìn)入重慶北站，成都（東）至重慶北站全程運(yùn)行時(shí)間在一個(gè)半小時(shí)左右。
京滬高鐵的今天
成渝高鐵的明天
成都商報(bào)記者在專訪成渝高鐵設(shè)計(jì)方，來自中鐵二院的該項(xiàng)目總體相關(guān)負(fù)責(zé)人李偉時(shí)了解到，從鐵路設(shè)計(jì)專家的眼中來看，成渝高鐵是成都與重慶兩地目前標(biāo)準(zhǔn)最高的一條鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)運(yùn)營時(shí)速可達(dá)300公里，和京滬、武廣高鐵相比，如今這兩條線路每天開行的動(dòng)車組對(duì)數(shù)都在100多對(duì)，極大地提高了沿線的通達(dá)能力。
“京滬高鐵的今天，可能就是成渝高鐵的明天?！痹诓稍L過程中李偉對(duì)成渝高鐵的未來充滿信心，從設(shè)計(jì)層面來說，該線路未來有能力達(dá)到“公交化”運(yùn)營，15小時(shí)之內(nèi)可以跑上100多對(duì)動(dòng)車組，達(dá)到5至10分鐘一班的發(fā)車頻率。車輛來講，成渝高鐵建成后，將主要開行動(dòng)車組列車，G、D等字頭列車將成為主流。
(重慶商報(bào))
