東湖浩渺，時不時蕩起的片片波光，欣賞過八一路延長線上光谷大橋的長虹臥波，也飽覽過楚河漢街的驚艷美景，如今，它又將矚目中國最長的湖底隧道——東湖通道。
12月28日，全長10.6公里的東湖通道將正式建成通車。東湖通道起于二環(huán)線紅廟立交，南止于喻家湖北路，主線雙向6車道，除兩端采用高架橋和路面方式外，基本采取隧道建設方式。
昨日，楚天都市報記者駕車首次驅車穿越東湖通道，耗時14分鐘。目前，東湖通道主體工程已完工，正在進行最后標識標線、綠化、燈光等收尾工作，只待28日通車。
主體貫通
正在進行收尾施工
昨日下午，記者驅車來到東湖通道團山隧道入口，朵朵青草組成的“團山隧道”四個大字，“種”在黃土上，頗為顯眼。
團山隧道入口的道路主線已完工，一輛工程車正在路面行駛，幾名工人正在劃交通標識線。5米多寬的道路中間綠化帶上，多名工人正在整理草皮，準備栽種。
工人李師傅說，今年9月底，東湖通道全線就已“打通”了，他們每天步行穿梭期間，頗為自豪。如今，他和工友們正在進行交通標識標線、綠化、燈光等收尾工程，為本月28日的通車貢獻自己的一份力量。
進入團山隧道，記者看到，隧道內燈光通明，車輛行駛在上面既平又穩(wěn)，宛如行云流水。繼續(xù)前行，不少工程車來回穿梭，東湖通道內的一些匝道仍在建設中。據悉，東湖通道的兩邊匝道將在主線通車后陸續(xù)開通。
駕車體驗
全程走完耗時14分鐘
穿過團山隧道，不經意間，車道悄然向下延伸。記者看到，通道兩側的墻壁已粉刷完畢，陽光從上面照耀下來。這一細節(jié)提醒記者，此時還未進入東湖湖底。
繼續(xù)駕車前行，不時可看到幾輛工程車、升降機在作業(yè)。記者看到，有些路面的交通標識線還未劃好，一些地方的燈光也未安裝。
頭頂的陽光逐漸消失殆盡，手機也失去了信號。記者已進入東湖湖底。據悉，整個東湖通道隧道段長8.29公里。駕車越往前行，油漆味越濃，抽風機發(fā)出的響聲也越大。記者看到，隧道兩旁的墻壁上，一些暗門打開著，露出電線、逃生通道等。東湖通道全線設置了5個逃生口，平均兩公里就有一個。
行駛了約10分鐘后，記者駕駛的車輛開始向上爬升，在通道內上方一處標牌上標明：向前為二環(huán)線、歡樂大道，向右為二環(huán)線、梨園隧道。
整個駕車體驗期間，為安全起見，記者保持50碼的勻速前行，車最終至二環(huán)線紅廟立交，秒表顯示耗時14分鐘。
萬事俱備
靜待28日通車
談及東湖通道，家住華中科技大學喻園小區(qū)的彭女士很是興奮。她說，從2012年10月東湖通道開工起，她就很期待。通車后，她開車出門就是東湖通道入口，到水果湖上班半小時左右就可達，比如今節(jié)約一半時間。
站在紅廟立交高處，記者看到，從東湖通道出來后延伸出來的多條匝道已建設妥當，靜候本月28日的通車儀式，向廣大市民敞開懷抱。本文來源：荊楚網-楚天都市報
