地鐵試運營一天不宜跑太久今后會逐步延長運營時間
2015-12-14
南昌軌道交通集團11日發(fā)布的地鐵1號線首末班發(fā)車時刻表顯示，末班車無論是往瑤湖西站還是雙港站方向，發(fā)車時間都是20時30分。這引發(fā)了大量市民在網絡上吐槽：“南昌地鐵是全國最早的末班車”、“紅谷灘秋水廣場的音樂噴泉還沒噴完，就要急匆匆往地鐵站趕”……
對此，昨日下午，南昌軌交集團通過本報回應稱，南昌地鐵1號線一期工程試運營期間，將盡快加速人員與設備之間的磨合、人員與車輛之間的磨合、人員與系統(tǒng)之間的磨合，不斷提高運營服務水平和質量，待磨合較為成熟之后，在確保安全的前提下，將逐步延長運營時間。
吐槽：南昌地鐵末班車發(fā)車時間太早了
南昌地鐵1號線末班車發(fā)車時間為20時30分，消息剛公布，就引發(fā)了各種吐槽，市民幾乎一邊倒地認為“南昌地鐵末班車發(fā)車時間太早了”、“是全國最早的末班車”。
“我住在艾溪湖附近，在紅谷灘上班，早就盼著南昌地鐵開通，沒想到末班車時間這么早?！蹦喜忻裥苡碌难哉Z中透著失望。他說，自己經常加班到晚上八九點鐘，看樣子擠公交的日子還要繼續(xù)。熊勇笑稱，秋水廣場音樂噴泉晚上8時左右開始，結束時要到晚上9時多，按照南昌地鐵發(fā)車時間，開往瑤湖西站的末班車到達秋水廣場站時間為晚上8時50分?！白≡谀喜菛|的人坐地鐵來秋水廣場看音樂噴泉，噴泉還沒噴完，就要急匆匆往地鐵站趕。”
熊勇還稱，地鐵1號線運營初期，發(fā)車間隔為8分鐘，這比一些公交車的發(fā)車間隔要長，如果是短途乘坐，有等地鐵的時間還不如等公交車。他希望，南昌地鐵的運營時間能再延長一點，發(fā)車間隔短一點，這樣將會更加方便市民的出行。
對比大多城市末班車22時30分發(fā)車
昨日下午，記者查閱國內一些城市地鐵官網公布的信息發(fā)現(xiàn)，其他城市地鐵末班車發(fā)車時間多為22時30分，有的末班車還超過了23時，如北京地鐵1號線由四惠東往蘋果園方向的末班車發(fā)車時間為23時15分。南昌地鐵20時30分發(fā)最后一班車，確實是全國最早。
就以武漢和長沙地鐵為例，武漢地鐵1號線、2號線和4號線的末班車發(fā)車時間均為22時30分，長沙地鐵2號線末班車發(fā)車時間也為22時30分，整整比南昌公布的末班車發(fā)車時間晚了2小時。
關注一些城市末班車發(fā)車時間有過調整
記者注意到一個細節(jié)：一些城市開通地鐵的初期，末班車發(fā)車時間比現(xiàn)在的發(fā)車時間要早，之后進行調整，末班車調到現(xiàn)在的時間段發(fā)車，經歷了一個過程。
如長沙地鐵2號線2014年4月29日開通試運營時，末班車發(fā)車時間為21時30分；當年7月1日起，末班車發(fā)車時間延長到22時30分。另外，從2013年9月起，武漢地鐵1、2號線末班車發(fā)車時間從最初的22時延長到了22時30分。
成都地鐵1號線2010年9月27日開通，起初末班車發(fā)車時間為21時，從2010年12月20日起發(fā)車時間調整為22時。到現(xiàn)在，末班車發(fā)車時間又延長了，兩個站的發(fā)車時間分別為22時30分和23時。
回應加速磨合今后逐步延長運營時間
從其他一些城市末班車發(fā)車時間的變動來看，發(fā)車時間并非起初確定后就不變的。那么，南昌地鐵是否也屬于這樣的情況？
昨日下午，南昌軌交集團向本報發(fā)來一份《關于南昌地鐵1號線開通試運營時間的情況說明》，對市民關心的末班車發(fā)車時間問題進行了回應：根據(jù)2015年12月10日南昌地鐵1號線一期工程試運營基本條件專家評審會專家要求，試運營期間運營時間不得低于12個小時，并建議試運營初期要重點保障安全，運營時間不宜過長。昆明地鐵試運營初期運營時間為7：00-19:00(12個小時)，重慶地鐵試運營初期運營時間也同樣為12個小時。南昌全天運營時間為14個小時。作為地鐵行業(yè)的一名“新兵”，南昌地鐵1號線一期工程試運營期間，將盡快加速人員與設備之間的磨合、人員與車輛之間的磨合、人員與系統(tǒng)之間的磨合，不斷提高運營服務水平和質量，待磨合較為成熟之后，在確保安全的前提下，將逐步延長運營時間。
文/江南都市報記者金路遙（來源：中國江西網-江南都市報）
本文來源：大江網-江南都市報
