廣州地鐵十四號線從化段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
2015-12-14
南方日報(bào)訊
（記者/成希）12月13日，廣州市地鐵公司通報(bào)，廣州按快慢車設(shè)計(jì)的地鐵線路——十四號線迎來重大工程節(jié)點(diǎn)：十四號線從化段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從鄧村站-江埔站區(qū)間明挖段順利始發(fā)，標(biāo)志著十四號線從化地下段隧道施工全面展開。
十四號線全長54.3公里，其中地下線21.7公里，其中鄧村站-江埔站盾構(gòu)區(qū)間長約2公里，該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，主要有上軟下硬及全斷面砂層，施工中將采用2臺(tái)美國羅賓斯復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。自2013年初進(jìn)場施工以來，從化區(qū)從征地拆遷、管線遷改、綠化遷移、占道手續(xù)、臨水臨電等各方面對地鐵建設(shè)給予了大力支持，為十四號線的順利開工建設(shè)奠定了基矗
鄧村站-江埔站區(qū)間的2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均從位于街北高速收費(fèi)站旁邊的明挖段始發(fā)，在江埔站接收。掘進(jìn)過程中需先后下穿街北高速公路收費(fèi)亭、側(cè)穿南方村二隊(duì)房屋群、下穿流溪河、姓鐘圍房屋群。其中下穿姓鐘圍房屋群的施工風(fēng)險(xiǎn)最大，該地段為上軟下硬及全斷面砂層。為確保施工安全，地鐵公司提前開展沿線管線、建筑物基礎(chǔ)調(diào)查，補(bǔ)充地質(zhì)勘查，鑒定周邊房屋，對施工過程中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行周密分析和充分論證，并制定了專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案。施工中還會(huì)通過加強(qiáng)地面監(jiān)測、嚴(yán)密控制盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)等確保施工安全。
截至目前，十四號線土建工程累計(jì)完成26%；13座車站中，11座車站（街口、江埔、鄧村、神崗、太平、新和、黎家塘、竹料、石湖、東平和嘉禾望崗站）進(jìn)行土建施工，其余車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；12個(gè)區(qū)間中，1個(gè)區(qū)間（東平至嘉禾望崗）進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，其余區(qū)間進(jìn)行中間風(fēng)井或高架施工；共有2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。石湖停車場累計(jì)完成總量的35%，基坑土方開挖已完成，進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。鄧村車輛段累計(jì)完成總量的38%，正在進(jìn)行北側(cè)排洪渠、高邊坡及擋墻、運(yùn)用庫基儲(chǔ)電纜溝結(jié)構(gòu)及接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工。
作者：成希
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