都說(shuō)“河西人有錢(qián)，保姆買(mǎi)菜都開(kāi)車”實(shí)情是：公共交通滯后，只能無(wú)奈開(kāi)車
2015-12-13
原標(biāo)題：都說(shuō)“河西人有錢(qián)，保姆買(mǎi)菜都開(kāi)車”實(shí)情是：公共交通滯后，只能無(wú)奈開(kāi)車
河西一些大街上沒(méi)有慢行道。
公交站牌就插在灌木叢里。
上周三、四兩天，南京市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳雷帶隊(duì)，攜公共交通處、南京市客管處及市交通集團(tuán)、公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，加上南京市規(guī)劃局、城建局等相關(guān)部門(mén)，大規(guī)模地對(duì)南京城市的公共交通進(jìn)行了調(diào)研。在調(diào)研的三大“題目”當(dāng)中，就有“河西公交場(chǎng)站問(wèn)題”。
然而河西的公共交通問(wèn)題其實(shí)并不止于此。揚(yáng)子晚報(bào)記者花了一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)河西新城的公共交通進(jìn)行了深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)河西新城一些主干道沒(méi)有自行車專用道、規(guī)劃時(shí)竟然就沒(méi)有預(yù)留公交車站、公交場(chǎng)站長(zhǎng)期缺失、地鐵覆蓋不均衡等五大問(wèn)題。而正是由于該地區(qū)公共交通規(guī)劃、建設(shè)落后，也造成包括大客流疏散難在內(nèi)的不少問(wèn)題。
揚(yáng)子晚報(bào)全媒體記者徐媛園文/攝
居民、上班族感受
公共交通拖后腿買(mǎi)菜吃飯要開(kāi)車
奧體中心、青奧會(huì)議中心、河西金融城、南京市行政服務(wù)中心……經(jīng)過(guò)多年的規(guī)劃建設(shè)，河西新城已初現(xiàn)規(guī)模。作為規(guī)劃中長(zhǎng)三角的金融、創(chuàng)意、體育、商貿(mào)、會(huì)議展覽五大中心，河西新城一直以嶄新的面貌迎接著各地來(lái)客。但生活和工作在這里的居民們，卻在出行上，總感覺(jué)有些“說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)”。
“你要說(shuō)交通擁堵吧，這兒也不堵，稍微大點(diǎn)兒的路都是雙向六或八車道，按理說(shuō)出行應(yīng)該很方便，”家住宋都美域的王先生告訴記者，“可能是區(qū)域太大了，小區(qū)太集中，菜市場(chǎng)又少，所以我們買(mǎi)菜、下館子，還是開(kāi)車比較方便?！钡浾吡私獾剑鋵?shí)在這個(gè)小區(qū)附近，光大型的菜市場(chǎng)就有三個(gè)，還有超過(guò)三個(gè)大型商業(yè)區(qū)，但確實(shí)都只能開(kāi)車到達(dá)。“還有就是每天上班地鐵太擠了，二號(hào)線在油坊橋站就上滿了，早高峰的時(shí)候有時(shí)候要等三撥人才能上地鐵。”家住和府奧園的李女士說(shuō)，早上要送孩子上學(xué)，自己還要上班，只能開(kāi)車?！岸颊f(shuō)河西人有錢(qián)，保姆買(mǎi)菜都是開(kāi)車去的，可不是么，不開(kāi)車，光買(mǎi)菜就得買(mǎi)一上午?！奔易∪f(wàn)科的侯先生打趣道。
記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)居民們的“不方便”感，很大程度上來(lái)自公共交通的缺失。揚(yáng)子晚報(bào)記者花了一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)河西新城的公共交通進(jìn)行了一次整體梳理。
記者調(diào)查河西新城公共交通五大“痛點(diǎn)”
1公交車“少得可憐”，坐的人更“少得可憐”
“一個(gè)人的公交車”在河西并不鮮見(jiàn)。在居民、上班族都與日俱增的河西新城，即便是在上下班早高峰，也常能見(jiàn)到駕駛員悠閑自在地一個(gè)人開(kāi)著空車輕巧地奔在大街上。
記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，河西新城的公交線路和公交站都“少得可憐”。在河西新城的公交站牌上，線路最多的，要數(shù)中和村底站了，一共也只有4條線路。其他站普遍就只有兩條線路，而且也沒(méi)有直達(dá)市中心的。記者發(fā)現(xiàn)，河西新城幾乎所有公交站都設(shè)在大路上，公交車也基本不繞行各小區(qū)、單位、菜嘗商業(yè)區(qū)。
所以在河西新城，想要從家里出發(fā)到最近的公交車站，一個(gè)人平均要走15分鐘。所以各小區(qū)的定點(diǎn)巴士一直“客流不斷”：“定點(diǎn)巴士出門(mén)上了車就能到地鐵口、菜嘗超市，公交能到嗎？”
2規(guī)劃之初就缺乏公交場(chǎng)站和公交站
在河西新城，隨處可見(jiàn)成群的高檔住宅、大規(guī)模的摩天寫(xiě)字樓，但卻經(jīng)常能見(jiàn)到一些“奇葩”的公交車站。比如清竹園南門(mén)站、樂(lè)山路·楠溪江西街站，公交站牌就插在路邊的灌木叢里，別說(shuō)等車的人沒(méi)有等車的位置，不仔細(xì)看根本就很難發(fā)現(xiàn)。恒山路的公交站豎在路邊的停車場(chǎng)里，公交車根本靠不了邊，只能停在馬路上上下客。
“河西新城在規(guī)劃之初，就沒(méi)有規(guī)劃公交站和公交場(chǎng)站，所以就談不上智能，也談不上現(xiàn)代化了。別說(shuō)港灣式公交站了，有站就不錯(cuò)了，”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
沒(méi)有公交站是導(dǎo)致公交車稀少的根本原因嗎？“不是的，沒(méi)有公交場(chǎng)站才是導(dǎo)致公交線路稀少的根本原因?！眾W體往南，只有三個(gè)公交場(chǎng)站。一個(gè)位于楠溪江東街，目前兩條線路就已經(jīng)把場(chǎng)站塞得滿滿的，還有一部分車輛每天“睡”在馬路上。另一個(gè)在雙和園，第三個(gè)在中和村，同樣是保障房，同樣也沒(méi)有場(chǎng)站，只是由建鄴區(qū)政府、住建局、河西管委會(huì)聯(lián)合出面，才建的一個(gè)臨時(shí)場(chǎng)站。而除此之外，奧體往南再無(wú)場(chǎng)站可用。
3公共自行車用得多說(shuō)明公交不成網(wǎng)
沒(méi)有公交車，有大容量的軌道交通也可解決居民出行難題。但在奧體區(qū)域，就只有10號(hào)線、2號(hào)線兩條地鐵線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益旺盛的客流需求。記者了解到，每天早高峰，2號(hào)線在油坊橋站就已滿員，到了元通站，基本就是“人貼人”了。不僅如此，元通、雨潤(rùn)大街再往南，想要前去江灣魚(yú)嘴和兒童醫(yī)院的乘客，就只能依靠有軌電車了。然而有軌電車目前平均二三十分鐘才發(fā)一班，公共自行車在惡劣天氣也很難騎行，這讓不少?gòu)脑?、雨?rùn)大街站地鐵口出來(lái)的乘客不得不忍受寒風(fēng)之苦?！捌鋵?shí)河西的公共自行車使用率如此之高，也可以從側(cè)面說(shuō)明河西的公交、地鐵沒(méi)有成網(wǎng)?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
4幾公里長(zhǎng)的路，竟沒(méi)有慢車道
河西新城是公共自行車使用率最高的區(qū)域。記者花了一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)西至揚(yáng)子江大道、東到云龍山路、南到高廟路、北到應(yīng)天大街的幾乎所有道路進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)超過(guò)20條主要街道上，都沒(méi)有公共自行車道，其中，不乏主干道。
雨潤(rùn)大街是河西新城一條東西向的主干道，包括雨潤(rùn)集團(tuán)、建鄴區(qū)圖書(shū)館、大型菜嘗超市、地鐵口及多個(gè)大型小區(qū)都在這條街上。但記者從雨潤(rùn)大街最東側(cè)，一直跑到最西側(cè)，2公里的路程，就是沒(méi)有看到自行車道。與之平行的嘉陵江東街也是如此，金融城等大型單位、朗詩(shī)國(guó)際等大型小區(qū)云集的這條長(zhǎng)達(dá)3公里的街上，同樣沒(méi)有一條自行車道。不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)，南京市行政服務(wù)中心和建鄴區(qū)區(qū)政府之間的新安江街上，也同樣沒(méi)有自行車道。而在這些街道上，全部設(shè)有2個(gè)以上的公共自行車取放點(diǎn)。每天高峰期人車混雜，看上去好不驚心，也十分考驗(yàn)騎車人的車技。除此之外，像白龍江東街、牡丹江街、金沙江西街、富春江東街（部分）、雙和街、松山路、華山路、恒山路、松花江西街、香山路等街道，也全部沒(méi)有自行車道。
那么公共自行車道去哪兒了呢？記者也發(fā)現(xiàn)，由于河西新城人流量日益增加，這些道路上又小區(qū)、企事業(yè)單位云集，所以這些街道上的自行車道，全部被城管部門(mén)劃成了收費(fèi)的停車常
5公共停車場(chǎng)缺失，造成“奇葩”停車路段
奧體中心西門(mén)緊鄰樂(lè)山路，這里經(jīng)常堵車。“一遇到開(kāi)演唱會(huì)什么的，奧體內(nèi)部停車位不足，周邊也沒(méi)有其他的停車場(chǎng)，所以這條本來(lái)雙向四車道的道路上，靠里的兩個(gè)車道就自動(dòng)變成了‘停車朝。奧體本身客流量就很大，周邊也都是大型小區(qū)，也不知道為什么就只規(guī)劃了兩個(gè)車道。”雙向四車道“瞬間”變兩車道，通行“龜速”。那么奧體中心不是有四個(gè)門(mén)嗎，從別的門(mén)進(jìn)出不就好了嗎？記者也了解到，不少演唱會(huì)的門(mén)票上會(huì)特別標(biāo)注“由奧體西邊門(mén)進(jìn)入”。此外，奧體新城還有一個(gè)著名的“景點(diǎn)”，就是綠博園每到節(jié)假日，綿延數(shù)公里的違停大軍。由于綠博園內(nèi)車位不足，每到節(jié)假日，綠博園外的馬路上違停的車輛都很多，已經(jīng)形成了一個(gè)“景觀”。
■專家呼吁
經(jīng)濟(jì)效益與公共設(shè)施規(guī)劃都很重要
“河西新城目前在公共交通領(lǐng)域都已逐漸滿足不了區(qū)域內(nèi)的出行，就更別提大客流疏散了?！毕嚓P(guān)專家告訴記者，“河西管委會(huì)規(guī)劃的公交場(chǎng)站無(wú)法落實(shí)；相關(guān)市政道路在設(shè)計(jì)時(shí)就沒(méi)有考慮公共交通的?？俊⒙熊嚨绬?wèn)題……現(xiàn)在都說(shuō)要做TOD（以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式），南京也想要力爭(zhēng)成為公共交通的模范城市，但沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支撐，TOD難以實(shí)施?！?br />
“所以我們也呼吁政府部門(mén)，在考慮經(jīng)濟(jì)效益、把地賣(mài)出去的同時(shí)，也能稍微考慮一下公共設(shè)施配套，這些雖然暫時(shí)產(chǎn)生不了經(jīng)濟(jì)效益，但它們對(duì)老百姓的出行息息相關(guān)，也與這個(gè)區(qū)域?qū)?lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展息息相關(guān)。不要等到無(wú)法挽回的時(shí)候，再花費(fèi)更大的代價(jià)去補(bǔ)救。”業(yè)內(nèi)專家說(shuō)。
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