長客：明年將造長春地鐵車組
2015-12-12
你知道這幾個問題的答案嗎？
1想要造一列地鐵，總共需要經過多少步驟？
2為什么有的區(qū)域要求工人不能涂口紅、護膚霜？
3空的礦泉水瓶能在高鐵生產中派上什么用場？
A02版新文化訊（記者趙春剛）動車高鐵南北馳騁，便利了交通，縮短了時空。那些在鐵軌上呼嘯的高鐵車輛，是怎樣出爐的？
11日，首屆“車迷有約走進中車”活動來到中國中車集團長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“長客”）生產車間，百余名來自全國各地的車迷見證了高鐵生產步驟，也發(fā)現了很多高鐵生產中有意思的事兒。
地鐵車組20多天能生產一列
8時30分，車迷們先來到客車中心裝配一車間，進車間的第一件事就是戴鞋套，“我們平時進車間是用擦鞋機擦鞋的，保持車間衛(wèi)生１工人提醒說，車間里正在裝配的是深圳地鐵7號線車組。
“這里真干凈，這就是生產地鐵的地方嗎？”9歲的小車迷馬銘澤來到車廂旁，看看這兒，看看那兒，車迷們也見識了地鐵車在出廠前的樣子?！跋襁@樣的地鐵車組，20多天就能生產一列，經過調試，就可以投入運營了１生產工人羅世偉說。
在車間里，長春車迷小董轉了幾圈，“這里生產的都是深圳地鐵，長春地鐵建成什么樣了？”
羅世偉說，從8月份到現在，車間生產的都是深圳地鐵車組，長春地鐵現在還沒開始造，明年將開始造長春地鐵車組，在地鐵開通后，長春人就能坐上自已造的地鐵車組了。
聽完羅世偉的介紹，小董問：“現在這里是裝配車間，那造一列地鐵，要幾個步驟呢？”
“造地鐵，從車體組焊開始?！绷_世偉指著車間的一列車廂說，進車間的先是鋼架，側面、底架、車頂都是鋼結構，鋼結構由機器人焊接、組裝。
焊接完成的鋼架要在另一車間里經過噴漆、打磨、刮膩子等十幾道工序完成涂裝制造，從這里出來的車廂就已經具備了地鐵車的模樣，然后來到總裝配車間，對車體進行內飾、電路、制動的安裝，安裝完成后，地鐵車組就已經成形，經過靜態(tài)和動態(tài)調試這4個步驟后，地鐵車組就可以上線運行了。
這時，羅世偉指著車廂底部的高壓線說，“車迷們可以看這里，在地鐵生產的環(huán)節(jié)里，一些重要的環(huán)節(jié)有工人的名字，是實名制的?！?br />
高鐵車間不能涂口紅
在高鐵裝配一車間，同樣要求衛(wèi)生，進車間前每個人都要經過擦鞋區(qū)，進了車間，有一個區(qū)域為粘接區(qū)，在這里，車迷們聽到一個奇怪的規(guī)定，工人上班時不能涂口紅。這是怎么回事兒呢？
車間工人說，粘接區(qū)禁止硅樹脂，而口紅里面就有，還有護膚霜、橡膠手套、噴劑等含硅樹脂的東西都是不允許的，“硅樹脂表面張力小，很容易分散到其他表面，根本看不見，落到基材表面不易清除，這樣一來就削弱了粘接，極端情況下無法潤濕，在高鐵生產過程中是不允許的?！?br />
礦泉水瓶改裝能收集鋁屑
在紛繁復雜的高鐵生產工序里，有一個環(huán)節(jié)，空的礦泉水瓶也能派上用場，這引起了車迷們的興趣。
高鐵客室風道安裝中，王恩爽就讓礦泉水瓶發(fā)揮了作用?！霸瓉碓贑RH380高寒動車客室風道安裝中，工人在鉆孔時，會產生大量的鋁屑，這些鋁屑全部留在車體防寒層內，而防寒的材質很軟，并且切割困難容易與鋁屑粘連，導致鋁屑清理異常困難?！避囬g工人說。
王恩爽在實際工作中，利用廢棄的方形礦泉水瓶，空瓶按照電鉆鉆頭長度的位置將瓶體三面割開，將保留的一面為拐角將瓶體折成L型，這樣鉆孔時，就把產生的鋁屑收集到瓶中，一個小創(chuàng)新讓這道工序變得簡單了許多，而且在使用中節(jié)省了時間和人力，適用于高寒和非高寒車型。
高鐵上也將覆蓋Wi-Fi
11時許，車迷試乘了動車組，來到駕駛室，做了一回高鐵司機。
一直以來，高鐵列車因高速縮短了旅行時間，可旅途上無法上網一直讓年輕人很無奈，在參觀長客車間時，車迷們得到一個好消息，新生產的高鐵將覆蓋Wi-Fi，到時乘客乘坐高鐵時，也可以自由上網了。
長客相關負責人說，長客研制的時速350公里的中國標準動車組已經下線，具有完全自主的知識產權，“標準動車組具備失穩(wěn)檢測、地震預警等功能，還增設了脫線安全防護和碰撞吸能裝置，制動采用再生制動，實現制動能量的回饋和再利用，降低了全壽命周期運營成本，使整車壽命達30年，乘坐空間增大，噪音更低，最讓旅客關注的是上網功能，標準動車組能提供無線Wi-Fi服務，讓乘客坐高鐵時不再寂寞?！?br />
“有這么多新技術，中國的高鐵真牛１試乘高鐵后，廣州的車迷王先生豎起了大拇指?。▉碓矗盒挛幕瘓螅?br />
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