牡綏鐵路愛河至穆棱站率先通車時間由原來的4個小時縮短至60分鐘
2015-12-11
人民網哈爾濱12月11日電記者從中鐵二十二局哈建公司獲悉，12月10日18時05分，隨著由綏芬河開往大連途經牡丹江站的2728次的順利進站，正式宣告了該公司承建的牡綏鐵路擴能改造工程Ⅰ標段（牡丹江站——穆棱站區(qū)間）率先在全線實現(xiàn)通車目標，并安全交付使用。標志著歷經五年施工的牡綏鐵路擴能改造工程正式進入全線開通倒計時。
據(jù)了解，待全線通車后，牡丹江至綏芬河間旅客列車運行單程耗時將由由目前4個小時縮至60分鐘，貨物運輸能力將由現(xiàn)在每年的1200萬噸預計增加至每年5000萬噸。對推動我國對俄經貿合作戰(zhàn)略升級，建設“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶，具有積極的重要戰(zhàn)略意義。
據(jù)悉，牡綏鐵路擴能改造工程設計為國鐵Ⅰ級，全線為雙線電氣化鐵路，全長約138公里，設計時速每小時200公里，設牡丹江、愛河、磨刀石、穆棱、細鱗河、綏陽和綏芬河7個車站，其中，由該公司責施工的Ⅰ標管段全長65公里，含制約全線節(jié)點工程的極高風險等級軟巖大變形隧道——興源隧道，該單位在施工中針對軟巖大變形段，進行了施工監(jiān)控量測和數(shù)值模擬分析，優(yōu)化了支護參數(shù)，并通過彈粘塑性有限元數(shù)值的模擬解析，精準計算出了該隧道圍巖的變形速率，從而確定出軟巖大變形隧道二襯的最佳施工時間，為中國高鐵打進世界“高寒”市場，提供了一張強有力的技術王牌。(方圓、段繼新)
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(原標題：牡綏鐵路愛河至穆棱站率先通車時間由原來的4個小時縮短至60分鐘)
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