京津冀交通一體化建5全國交通樞紐曝石家莊規(guī)劃
2015-12-10
8日從國家發(fā)展改革委了解到，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》已正式印發(fā)
交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)，也是有序疏解北京非首都功能的基本前提。京津冀交通一體化將展現(xiàn)怎樣一幅“藍(lán)圖”？
形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時”通勤圈，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達(dá)
建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個全國性綜合交通樞紐，適時啟動石家莊市市域（郊）鐵路規(guī)劃工作
2020年多節(jié)點
網(wǎng)格狀交通基本形成
根據(jù)發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的規(guī)劃，京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的思路。
發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長任虹說，到2020年，京津冀交通一體化多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群、機場群整體服務(wù)水平、交通智能化、運營管理力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平，基本建成安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保的綜合交通運輸體系，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供堅實基礎(chǔ)和保障條件。
到2030年，形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的一體化綜合交通運輸體系，為建設(shè)具有較強國際競爭力和重要影響力的世界級城市群提供有力支撐。
按照規(guī)劃，京津冀交通一體化將展現(xiàn)這樣的圖景：
區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時”通勤圈，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達(dá)。
建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個全國性綜合交通樞紐。不同運輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。
推動不同運輸方式之間客運聯(lián)程聯(lián)運、主要城市之間實現(xiàn)交通“一卡通”。農(nóng)村客運班車實現(xiàn)定線定點、全線定時。
“四縱四橫一環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化格局
交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英說，京津冀交通一體化將推進(jìn)“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化格局轉(zhuǎn)變。
“四縱”，即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道。沿海通道連接秦皇島、唐山、天津（濱海新區(qū)）、滄州（黃驊）等四個沿海港口城市，是重要的港口集疏運通道，也是環(huán)渤海城鎮(zhèn)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托；京滬通道連接北京、廊坊、天津和滄州，是京津同城化發(fā)展的主軸，也是北京重要的出海通道；京九通道連接北京、北京新機嘗廊坊、衡水，是京津冀溝通華中、華南地區(qū)的交通動脈；京承—京廣通道縱貫京津冀地區(qū)，連接承德、北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲，是京津冀溝通東北、華中及更遠(yuǎn)地區(qū)的交通動脈。
“四橫”，即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。秦承張通道連接秦皇島、承德、張家口等京津冀地區(qū)北部城市，是我國西北地區(qū)重要出海通道；京秦—京張通道連接秦皇島、唐山、北京、張家口，是京津冀聯(lián)系西北、東北地區(qū)的交通動脈；津保通道連接天津（濱海新區(qū)）、霸州、保定，是京津冀中南部地區(qū)的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；石滄通道連接石家莊、衡水、滄州（黃驊），溝通京滬、京九、京廣三大通道，是黃驊港的重要疏港通道。
“一環(huán)”，即首都地區(qū)環(huán)線通道，有效連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點城市，緩解北京過境交通壓力。其中，以北京新機場開工建設(shè)為契機，進(jìn)一步加強東南半環(huán)廊坊、固安、涿州等城市的交通聯(lián)系。
“軌道上的京津冀”躍然紙上
根據(jù)規(guī)劃，京津冀交通一體化的主要任務(wù)有：
打造“軌道上的京津冀”。重點建設(shè)京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，連接所有地級及以上城市，在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。推進(jìn)建設(shè)北京市、天津市市域（郊）鐵路，適時啟動石家莊市市域（郊）鐵路規(guī)劃工作，形成中心城市連接周邊衛(wèi)星城、新城的大容量、換乘順暢的軌道交通系統(tǒng)。
完善公路交通網(wǎng)。加快推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線等區(qū)域內(nèi)國家高速公路建設(shè)，打通國家高速公路“斷頭路”；構(gòu)建連接縣城、新城以及重要產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等節(jié)點的高速公路網(wǎng)。
構(gòu)建現(xiàn)代化的津冀港口群。推進(jìn)天津北方國際航運核心區(qū)建設(shè)；拓展河北省港口臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流等服務(wù)功能。鼓勵津冀兩地港口企業(yè)跨行政區(qū)投資、建設(shè)、經(jīng)營碼頭設(shè)施。
打造國際一流的航空樞紐。加快北京新機場建設(shè)，顯著提升北京航空樞紐國際競爭力。增強天津濱海機場區(qū)域樞紐作用，建設(shè)國際航空物流中心。充分發(fā)揮石家莊正定機場比較優(yōu)勢，逐步培育成為區(qū)域航空樞紐。
發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通。推動北京、天津、石家莊中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達(dá)到60%以上，保定、唐山等大城市中心城區(qū)公交出行比例達(dá)到50%以上；中等城市中心城區(qū)公交出行比例達(dá)到40%以上。
打造平安交通、綠色交通。統(tǒng)一京津冀地區(qū)機動車注冊登記、通行政策、動車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車輛提前報廢及黃標(biāo)車限行等政策。
