京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃印發(fā)明確石家莊定位
2015-12-10
8日，記者從國(guó)家發(fā)改委了解到，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》（下稱(chēng)《規(guī)劃》）已正式印發(fā)。
其中明確，建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐；不同運(yùn)輸方式間換乘時(shí)間不超10分鐘；重點(diǎn)建設(shè)京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，連接所有地級(jí)及以上城市；適時(shí)啟動(dòng)石家莊市市域（郊）鐵路規(guī)劃工作。
2020年形成京津冀交通網(wǎng)絡(luò)
《規(guī)劃》由國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)。其中提出，京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的思路。
國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)任虹說(shuō)，到2020年，京津冀區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，城際鐵路主骨架基本建成；到2030年，形成一體化綜合交通運(yùn)輸體系。
按照《規(guī)劃》，京津冀交通一體化將展現(xiàn)這樣的圖景：區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級(jí)城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城的“1小時(shí)”通勤圈，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。
同時(shí)，建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐。不同運(yùn)輸方式間換乘時(shí)間不超過(guò)10分鐘。不同運(yùn)輸方式間客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、主要城市間實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”。
統(tǒng)一京津冀機(jī)動(dòng)車(chē)通行政策
交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英說(shuō)，京津冀交通一體化格局將由“單中心放射狀”向“四縱四橫一環(huán)”轉(zhuǎn)變?！八目v”即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道；“四橫”即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道；“一環(huán)”即首都地區(qū)環(huán)線通道。
根據(jù)《規(guī)劃》，京津冀交通一體化主要任務(wù)包括：打造“軌道上的京津冀”；完善公路交通網(wǎng)；打通國(guó)家高速公路“斷頭路”；打造國(guó)際一流的航空樞紐；發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通等。
其中，重點(diǎn)建設(shè)京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，連接所有地級(jí)及以上城市，在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬(wàn)及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站；推進(jìn)建設(shè)北京市、天津市市域（郊）鐵路，適時(shí)啟動(dòng)石家莊市市域（郊）鐵路規(guī)劃工作，形成中心城市連接周邊衛(wèi)星城、新城的軌道交通系統(tǒng)。
中心城區(qū)公交出行比例方面，《規(guī)劃》要求，推動(dòng)北京、天津、石家莊達(dá)60%以上，保定、唐山等大城市達(dá)50%以上。同時(shí)，統(tǒng)一京津冀地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記、通行政策、機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車(chē)輛提前報(bào)廢及黃標(biāo)車(chē)限行等政策。
