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廣汕鐵路在惠州至少設(shè)4個(gè)站

2015-12-10　

        南方日?qǐng)?bào)訊

        （記者/周歡）9日，記者惠州市發(fā)改局了解到，中國(guó)鐵路總公司日前在廣州增城組織召開了廣州至汕尾客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)。根據(jù)可行性研究報(bào)告，廣州至汕尾客運(yùn)專線（也稱廣汕鐵路、廣汕高鐵），從廣州市出發(fā)，經(jīng)過惠州5個(gè)縣區(qū)，最終抵達(dá)汕尾市。市發(fā)改局負(fù)責(zé)人向南方日?qǐng)?bào)記者表示，廣汕鐵路計(jì)劃在惠州設(shè)4個(gè)或以上的站點(diǎn)。

        經(jīng)過博羅仲愷惠城惠陽惠東將在市區(qū)東部與贛深高鐵交匯

        按照惠州市住建局2013年公示的《惠州市軌道交通規(guī)劃修編（草案）》，廣汕鐵路是一條以城際客流為主，兼顧長(zhǎng)途客流的客運(yùn)專線?；葜菥硟?nèi)段線路長(zhǎng)約129.1公里，由羅浮山站引出后沿廣惠高速北側(cè)向東至坳下設(shè)博羅站，出站后向東跨惠河高速公路和角洞水庫，向南跨廣惠高速、東江后，在惠福大道東側(cè)設(shè)惠州東站，然后向東至惠東北站。

        不過，根據(jù)最新規(guī)劃，惠州段的線路走向?qū)⒂兴{(diào)整。廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司12月5日發(fā)布的消息顯示，廣州至汕尾客運(yùn)專線位于廣東省中東部，線路自廣州市向東經(jīng)惠州市至汕尾市，沿途經(jīng)過廣州市增城區(qū)，惠州市博羅縣、仲愷高新區(qū)、惠城區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣，汕尾市深汕合作區(qū)、海豐縣、城區(qū)等縣（區(qū)）。

        以前的相關(guān)規(guī)劃中，廣汕鐵路并不經(jīng)過仲愷高新區(qū)，為何最新公布的線路走向又經(jīng)過？市發(fā)改局負(fù)責(zé)人9日在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，確實(shí)會(huì)經(jīng)仲愷高新區(qū)，但不會(huì)經(jīng)過仲愷中心區(qū)，而是在邊緣區(qū)域“擦肩而過”。

        對(duì)于站點(diǎn)具體設(shè)置情況，先前的規(guī)劃顯示，廣汕鐵路計(jì)劃在惠州設(shè)立羅浮山站、博羅站、惠州東站、惠東北站等站點(diǎn)。同時(shí)，廣汕鐵路與京九客運(yùn)專線（贛深高鐵）在市區(qū)東部片區(qū)交匯，設(shè)置惠州東樞紐站，實(shí)現(xiàn)客流之間的相互轉(zhuǎn)換。

        對(duì)此，該負(fù)責(zé)人說，根據(jù)可行性研究報(bào)告，廣汕鐵路計(jì)劃在惠州設(shè)4個(gè)或以上的站點(diǎn)，但目前具體選址設(shè)站等方案還沒有最終確定，仍在進(jìn)一步論證研究之中。

        擬按350公里/小時(shí)設(shè)計(jì)動(dòng)工仍無詳細(xì)時(shí)間表

        省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)方面介紹，廣州至汕尾客運(yùn)專線西端通過廣州樞紐銜接貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣鐵路通道，溝通珠三角核心地區(qū)，并輻射粵西、西南等地；中部在惠州地區(qū)承接京九鐵路通道，連接江西、安徽等中東部片區(qū)；東端在汕尾地區(qū)與沿海鐵路相連，通達(dá)東南及華東沿海地區(qū)。通過與相關(guān)線路的合理分工，廣州至汕尾客運(yùn)專線建成后在路網(wǎng)中將新增珠三角核心地區(qū)與粵東地區(qū)的快捷新通道，也是連接粵西、西南與華東、東南地區(qū)的便捷通道之一。

        據(jù)了解，廣汕鐵路的列車速度目標(biāo)值與贛深高鐵一樣，擬按350公里/小時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。線路從廣州新塘樞紐站出發(fā)，止于廈深鐵路汕尾站，全長(zhǎng)約200公里，其中惠州境內(nèi)段路線占全線總長(zhǎng)達(dá)一半左右。建成通車后，將有助于惠州、汕尾以及潮汕地區(qū)納入“穗深莞惠1小時(shí)交通圈”。

        廣汕鐵路預(yù)計(jì)在“十三五”期間動(dòng)工建設(shè)，但目前尚無詳細(xì)的時(shí)間表。市發(fā)改局負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在還處于可研報(bào)告評(píng)審階段，一些規(guī)劃還可能會(huì)進(jìn)行完善調(diào)整，動(dòng)工時(shí)間仍不能確定。

        省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)表示，廣州至汕尾客運(yùn)專線的建設(shè)，是增強(qiáng)珠三角地區(qū)對(duì)外輻射，實(shí)現(xiàn)區(qū)域和諧發(fā)展的需要，是沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)布局規(guī)劃引導(dǎo)的需要，對(duì)珠三角產(chǎn)業(yè)外移，促進(jìn)粵東地區(qū)發(fā)展有著重要作用；將填補(bǔ)廣州樞紐東部鐵路的空白，連接京九、京廣、沿海通道，是贛深客專、沿海客專的重要組成部分，同時(shí)也是珠三角城際網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)整體效益有重要的意義。

        作者：周歡

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