柳州市柳東新區(qū)正在逐步崛起，為更好溝通該片區(qū)與市區(qū)中心區(qū)域交通，如今正在建設(shè)一條曙光大道。為了將三門江大橋與曙光大道的三門江隧道相連，三門江大橋東側(cè)原有的簡(jiǎn)單立交將進(jìn)行大改造。昨日，記者來到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了走訪。
【現(xiàn)晨 開始樁基施工
昨日上午，在施工現(xiàn)場(chǎng)，多臺(tái)機(jī)器在進(jìn)行地下鉆孔作業(yè)，還有工人在對(duì)周邊樹木進(jìn)行砍伐、移植。
項(xiàng)目施工單位為廣西路橋工程集團(tuán)有限公司。該公司三門江立交改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部書記王樹海介紹，9月份開始，柳州市園林部門對(duì)三門江大橋東岸原有匝道內(nèi)的苗木進(jìn)行移植，為項(xiàng)目提供第一個(gè)施工工作面。如今，原有匝道內(nèi)的苗木已經(jīng)全部移植完畢，正在開展立交橋的樁基施工。
整個(gè)立交改擴(kuò)建工程共要建設(shè)樁基310根。為了讓橋梁更穩(wěn)固，這些基樁都要深深扎入地下，最深的要入地59米，大約相當(dāng)于30層樓高度。
施工處地下為典型的喀斯特地貌，特別是靠近江邊位置，地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到溶洞，這也給施工增加了不少難度。項(xiàng)目總工程師黃業(yè)圣說，遇到這樣的情況，必須對(duì)坑洞進(jìn)行回填，然后澆注混凝土?，F(xiàn)在，已經(jīng)有4根樁基施工完成。
【改造】 新增6條匝道
此前，三門江大橋在建設(shè)時(shí)，東岸已經(jīng)有一個(gè)簡(jiǎn)單的立交，共延伸出4條匝道。這4條匝道，其中兩條為柳東新區(qū)和古亭山片區(qū)通過三門江大橋的進(jìn)城道路，另外兩條為出城道路。
4條匝道中，連接三門江大橋與柳東新區(qū)方向的道路較寬，路基寬度為17米至19米；而溝通大橋與古亭山方向的道路，路基寬度較窄，為7.5米至9.5米。
改造后的立交，要實(shí)現(xiàn)古亭大道、新柳大道、三門江大橋、曙光大道四條道路各方向的交通轉(zhuǎn)換。在利用原有匝道基礎(chǔ)上，新建6條匝道，將原來的簡(jiǎn)單互通改建成樞紐互通。
6條匝道，其中連接三門江隧道的兩條為主要干道，設(shè)計(jì)速度與古亭大道一樣，為60公里/小時(shí)。兩條主干匝道均為雙車道，全長約為600米。
其余4個(gè)匝道，因要匯集車流等原因，設(shè)計(jì)速度均采用30公里/小時(shí)，長度596米至1020米不等。其中，最長的1020米匝道，要跨越原有三門江至柳東新區(qū)匝道，然后下穿三門江大橋，再順接古亭大道，工程較為繁瑣，設(shè)計(jì)道路較長。
非機(jī)動(dòng)車道與人行道的設(shè)置，會(huì)盡量利用既有非機(jī)動(dòng)車道和人行道，配合天橋與通道，上跨或下穿各機(jī)動(dòng)車道。
三門江立交工程建筑和安裝投資約2.39億元，新增6條匝道路線全長6500米，路面寬9米至40米。所有道路中，橋梁約占三分之一，橋梁長2279米，橋?qū)?米至20米。
【建成】 順接桂柳高速
會(huì)展中心、職教園、汽車廠房……近年來，柳東新區(qū)正在迅猛發(fā)展。按照柳州城市的總體規(guī)劃，“向東看”是柳州發(fā)展的重點(diǎn)。
為打通片區(qū)內(nèi)外路網(wǎng)，根據(jù)規(guī)劃，新柳大道以南，桂柳高速公路以北范圍內(nèi)，正在新建一條曙光大道，而三門江立交則是曙光大道與市區(qū)道路的聯(lián)通點(diǎn)，也是保障道路順暢通行的重要交通轉(zhuǎn)換樞紐。
曙光大道起于三門江立交，穿過三門江隧道后，一直向東過柳東會(huì)展區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)，沿途與環(huán)形主干道、創(chuàng)新路、創(chuàng)業(yè)大道、火炬大道、發(fā)展大道等道路相交，跨越洛清江后至雒容收費(fèi)站，然后直接上桂柳高速。這條道路也是柳州市規(guī)劃環(huán)狀快速路的一部分。
立交東側(cè)的三門江隧道長1300米，分為兩個(gè)隧道洞，凈寬13.75米，是廣西道路施工中跨度最大的隧道。隧道于去年2月開始施工，如今整個(gè)隧道已經(jīng)貫通。整個(gè)立交橋，力爭(zhēng)2016年達(dá)到通車條件。
