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日本要出錢出力給印度修高鐵？

2015-12-09　

        新華網(wǎng)北京12月8日電《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8日報道，日本方面打算承建印度的第一條“子彈列車”鐵路線，并且為印度提供大約80億美元的貸款，來支付修建鐵路的費用。

        報道稱，這條“新干線”將連接孟買和艾哈邁達(dá)巴德。在日本首相安倍晉三本周訪問印度之時，將與印度總理莫迪就這一項目合作發(fā)表聯(lián)合聲明。

        日本國土交通省兩位官員接受法新社采訪時并沒有確認(rèn)日印兩國已經(jīng)就“新干線”合同達(dá)成一致。他們表示，日方正在“盡最大努力與印度方面達(dá)成協(xié)議”。

        安倍上臺后，奉行俯瞰地球儀的外交，屢屢出訪。而在出訪過程中，他扮演了日本高鐵“首席推銷員”的角色。先前，日本向中國臺灣地區(qū)出口的高鐵已于2007年正式通車運營，時速300公里。今年早些時候，日本“新干線”輸給了中國高鐵，并沒有獲得印尼的高鐵項目。如果此次與印度的合作項目最終落實，將是日本“新干線”的第二次成功出口。

        

        有分析人士稱，安倍上臺后非常重視與印度發(fā)展政治和經(jīng)濟(jì)合作。而高鐵項目合作可以說正合莫迪的胃口，去年年中莫迪上臺時曾許諾在印度修建高速鐵路。

        據(jù)新華國際客戶端了解，印度的火車網(wǎng)每天發(fā)車1.2萬列，運送2300萬乘客，連接8000個站點。但是，過去數(shù)十年來，與公路、水路和空中交通相比，印度火車線路發(fā)展緩慢，設(shè)備老舊，事故多發(fā)。

        去年，印度一列火車創(chuàng)造的國內(nèi)最高時速記錄為160公里，但這與中國、日本以及歐洲的一些高鐵線路相比，還存在著不小的差距。（記者蔣驄驍，編輯王申，新華國際客戶端報道）

        

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