合肥樞紐扛鼎“米字形”高鐵網(wǎng)
2015-12-07
從2008年安徽省首條高速鐵路合寧客專開通，到昨日寧安高鐵開通，7年來全省13個城市步入“高鐵時代”。而隨著商合杭高鐵的全面建設(shè)，全省市市通高鐵的夢想漸成現(xiàn)實，這也對我省加快“調(diào)轉(zhuǎn)促”、振興皖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
商合杭高鐵縱貫安徽南北
近日，商合杭鐵路皖浙段工程在肥東縣西山驛鎮(zhèn)打下第一鉆，標(biāo)志著這條貫穿我省南北680公里的最長高鐵線全面開工。這也意味著，5年后這條高鐵通車時，合肥人不僅通往鄭州、西安會大幅提速，到杭州的時間也將縮至兩小時以內(nèi)。
商合杭高鐵位于河南、安徽和浙江三省境內(nèi)。線路起于河南省商丘，向南途經(jīng)安徽亳州、阜陽、六安(壽縣)、淮南、合肥、馬鞍山(含山縣)、蕪湖、宣城，而后進(jìn)入浙江湖州至杭州。
這條高鐵建成后，將打通江浙沿海地區(qū)到中原的快速通道。從杭州前往中原城市，可繞開繁忙的京滬高鐵，利用商合杭高鐵徑直到達(dá)。5年后，合肥去杭州，不用再繞道南京，旅程可以縮短三分之一左右，時間由現(xiàn)在的最短2小時24分鐘縮短到1小時40分鐘左右。從合肥到鄭州，時間也將大大縮短，由現(xiàn)在的6個小時左右縮短到2個多小時左右；合肥到西安也縮短到4個多小時。
五年后我省各市高鐵相通
2008年我省首條設(shè)計時速達(dá)到250公里的合寧客專通車，合肥、滁州等成為我省第一批通動車的城市；而后隨著合武、京滬、合蚌高鐵的通車，六安、蚌埠、宿州、淮南搭上高鐵快車；今年合福高鐵通車，銅陵、池州、黃山進(jìn)入高鐵城市行列，安徽實現(xiàn)了快速鐵路縱貫?zāi)媳钡哪繕?biāo)。
隨著昨日寧安高鐵的通車，安慶、馬鞍山、蕪湖、宣城等皖江城市正式連接“長三角”。也就是說，我省16個市中唯有阜陽、亳州、淮北未能開通高鐵。不過，淮北高鐵建設(shè)正在進(jìn)行中，至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線項目預(yù)計將于2016年底完成全部主體工程。
這也意味著，商合杭高鐵通車后，將徹底實現(xiàn)16個市全部通達(dá)高鐵的發(fā)展目標(biāo)。屆時，安徽將有超過60個車站通達(dá)高鐵，僅合肥(包括所轄縣市)便有12座之多。
進(jìn)一步強(qiáng)化合肥鐵路樞紐
商合杭高鐵是我國客運專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運通道，也是華東地區(qū)重要的路網(wǎng)性高速鐵路項目。它途經(jīng)我省八個地市，是貫穿我省最長的一條高鐵線，不僅打通了皖北與皖江城市帶之間的快速交通空白，更是讓合肥成為中轉(zhuǎn)承接的絕對樞紐。
對于阜陽、亳州等皖北地區(qū)來說，實現(xiàn)3小時內(nèi)與長三角地區(qū)無縫對接，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓出行無疑是極大的便利。對于早已跨入“高鐵時代”的合肥來說，5年后商合杭高鐵通車后，真正的“米字形”高速交通路網(wǎng)基本成形，全國重要的鐵路樞紐地位實至名歸。
目前，在合肥，通車運營的有北線合蚌高鐵、西線合武高鐵、東線合寧高鐵、南線合福高鐵、東南合杭高鐵，而西南合安九高鐵和西北商合高鐵已經(jīng)敲定開建，“十三五”期間，合連(連云港(601008,股吧))青(青島)高鐵也將開建，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，合肥將成為全國重要的鐵路樞紐。(記者蘇曉瓊)
