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港珠澳大橋建設傳捷報九洲航道橋年底提前完工

2015-12-07　

        原標題：港珠澳大橋建設傳捷報九洲航道橋年底提前完工

        

        九洲航道橋通航孔橋上高120米的“風帆”主塔已巍然聳立羊城晚報記者湯銘明攝

        港珠澳大橋橋梁主體下月將可完工三分之一羊城晚報訊記者黃玨報道：11月18日，記者從中鐵大橋局港珠澳大橋項目部獲悉，該單位負責的CB05標連接珠海澳門口岸段橋梁主體工程將于今年12月底率先其他標段完工，屆時港珠澳大橋的橋梁主體部分將完工三分之一。

        建設難度倍增

        施工效率倍增

        港珠澳大橋橋梁土建部分劃分為三個標段，每個標段各有一個通航孔橋，分別是青洲航道橋、江海直達航道橋和九洲航道橋。其中九洲航道橋是三個橋梁標段中工程量最大、結構形式最繁雜、最為關鍵的標段，也是展現港珠澳大橋風采的窗口性工程。項目全長6.653公里，由非通航孔橋、九洲航道橋、珠澳口岸人工島連接橋、收費站暗橋、互通立交等工程內容組成。九洲航道橋建成后，將成為珠海、澳門兩地前往香港的第一道風景線。

        據介紹，該段橋梁雖然看起來與陸地相鄰，但實際上建造難度非常大?！爸楹４箫L天氣多，船漂在海上都像跳舞，這種情況要打樁真是不容易?！敝需F大橋局港珠澳大橋項目經理譚國順介紹說，項目施工海域地質復雜，孤石等星羅密布，尤其是斜坡巖及夾層豐富，同時還要考慮到白海豚保護的環(huán)保要求，因此該項目特別設計承臺要埋在海底，更是大大增加了建設難度。譚國順介紹，項目在國內首次使用一次性整體澆筑技術來預制承臺墩身，并在非通航孔橋投入9套可循環(huán)利用的鋼圍堰，“相比以往建一個墩身就做一個圍堰，既降低了施工成本又提高了效率?！睋私猓珻B05標的橋梁段共有72個墩身，其數量在三個標段最多，“整體施工的方式至少比傳統(tǒng)模式提高了十幾倍的效率。”

        在承臺安裝方面，CB05標啟用世界第二大海上起重船“小天鵝”號和曾為杭州灣大橋服務的“天一號”。據介紹，其中“小天鵝”主要負責承臺墩身。譚國順說：“這起重船看著不經眼，里面卻有6臺動力設備、8臺啟動設備、8臺拋錨系統(tǒng)、小型絞車等幾十臺大型設備都在里面，并且吃水淺，如此一來，可工作時間加長，并且白天黑夜都可工作?！?br />
        伶仃洋不伶仃

        風帆高舉醒目

        記者昨日在珠海情侶南路遠眺，已可看到成型的九洲航道橋，聳立的風帆在伶仃洋上尤其醒目。譚國順表示，因為多種先進機械和技術的使用，目前項目標段已經完成98%，預計在今年年內橋梁主體工程可全面完工，“比預計工期提前了近一年，屆時港珠澳大橋的橋梁主體工程將完成三分之一。”編輯：健龍

        

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