緯三路過江隧道開通在即三大新動力助推免費可能
2015-12-07
南京長江大橋面臨大修、替代通道必須免費、江北新區(qū)正在申報
南京地鐵3號線通車后，“過江難”緩解了不少。但有車一族卻發(fā)現(xiàn)，長江大橋的“腸梗阻”現(xiàn)象并沒有明顯改善?，F(xiàn)代快報記者了解到，在長江大橋面臨封閉大修、南京備戰(zhàn)江北國家級新區(qū)等背景下，預計于今年底通車的緯三路過江隧道，免費通行的呼聲越來越高。據(jù)悉，目前相關(guān)部門正在對緯三路過江通道、南京長江隧道“打包”免費的可行性進行研究。
現(xiàn)代快報記者鄭春平劉偉偉
地鐵解不了大橋的痛
過江難，始終是南京人心中的一根軟刺。地鐵3號線開通前，唯一免費的過江通道就是長江大橋。然而，隨著車流量的增加，每天的平均通行量已經(jīng)從設(shè)計之初的7000輛增至如今的7萬輛，嚴重超負荷運轉(zhuǎn)。地鐵3號線開通后，不少市民改乘地鐵過江。不過，和預期有所差距的是，長江大橋的通行量并沒有因此出現(xiàn)顯著的下降。現(xiàn)代快報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中的原因既與部分市民往返上班的地點不在地鐵周邊有關(guān)，另一方面也與地鐵換乘配套還不完善有關(guān)。
因此，客流量主要在公交和地鐵之間出現(xiàn)了轉(zhuǎn)移，機動車的變化很有限。在長江隧道、長江二橋等收費的情況下，目前大橋仍然是有車一族過江的首選方式。
大橋大修已箭在弦上
然而，對于南京長江大橋來說，自1968年通車，近半個世紀以來，風雨侵蝕，過橋車輛荷載以及材料老化等因素，對橋梁造成了一定損傷。多年來，長江大橋一直在修修補補，盡管如此，目前橋面、基座等部位出現(xiàn)多處裂縫。此后，長江大橋一直處于“縫縫補補”狀態(tài)，一直沒有進行正式的大修。
“眼下，大橋已經(jīng)到了必須全面、系統(tǒng)修繕的時候?！弊蛱?，一位知情人士告訴現(xiàn)代快報記者，不久前南京市和上海鐵路局曾就大橋的維修方案進行討論，明確提出，大橋的雙曲拱病害嚴重，必須整治加固。值得一提的是，2014年大橋納入?yún)^(qū)級“不可移動文物”名錄，首次與“文?！睊焐香^，這也給大橋的修繕提出了更高的要求。屆時，無論是封閉大修，還是半封閉大修，都將給南京的南北交通帶來極大的影響，“要想把影響降到最低，必須有一條替代的過江通道，而且必須是免費的?！敝槿耸糠Q，雖然目前有長江隧道、長江二橋，但因為這兩條通道都是收費的，所以對車輛沒有真正起到分流作用。
三大新動力助推過江免費
大橋即將移交地方
與大修同步進行
大橋雖處南京市內(nèi)，但管理方一直是上海鐵路局南京橋工段。2014年4月，南京市政府與上海鐵路局再次就大橋的管理進行會商并明確，南京市政府將接收大橋公路橋資產(chǎn)，并擬于當年6月底前完成移交……不過，實際的移交工作直到眼下也未完成?！捌渲械脑蚴嵌喾矫娴??！辫F路部門相關(guān)人士告訴記者，后來鐵路部門與南京市進行過多次大大小小的商談，長江大橋公路橋的移交將與封閉大修同步進行，“但是，因為替代通道一直確定不了，所以一直沒有真正付諸行動?！苯衲甑祝暼愤^江隧道將建成通車，這使得免費通道多了一種可能性。
緯三路對接內(nèi)環(huán)
過江十分便利
緯三路過江隧道，處于長江大橋與緯七路過江隧道之間，距離長江大橋5公里。與緯七路過江隧道相比，緯三路隧道在江南段有兩個入口，一個在揚子江大道海德衛(wèi)城附近，另一個位于定淮門大街，兩個入口在揚子江大道地底交會后，交叉“潛”入長江，直達江北豐子河路出口，全長7368米，采用雙向八車道，設(shè)計時速80公里。據(jù)悉，緯三路隧道建成后通行能力將是長江大橋的兩倍多，而且它直接與城市快速內(nèi)環(huán)相接，通車后將大大緩解南京過江難。這也意味著，在現(xiàn)行的各條過江通道中，緯三路隧道是最可能承擔起長江大橋現(xiàn)行功能的。
備戰(zhàn)江北新區(qū)
排除“攔路虎”成必然
近兩年來，南京全方位啟動江北國家級新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。國家發(fā)改委在《蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃》中，也提出要“以潛力較大的江北新區(qū)提升南京的整體競爭力和國際化水平”。
不過，在廣大市民及網(wǎng)友的心目中，交通便捷將是國家級新區(qū)帶來的重要紅利之一。
因為，根據(jù)國家級新區(qū)申報的種種要求，所有的過江隧道應當免費通行。近期也有傳言稱，為了沖刺江北國家級新區(qū)，南京市政府正在考慮回購長江隧道，讓隧道免費。雖然這一消息并未得到官方證實，但申報國家級新區(qū)，排除過江“攔路虎”已成必然。
緯三路隧道收費一度“鐵板釘釘”
在今年3月3日舉行的2015年南京交通運輸工作會議上，官方對于緯三路過江隧道是否收費的疑問，給出的是個肯定答復，并表示收費形式與標準原則上與目前的過江隧道一致。
會上，南京市交通運輸局相關(guān)負責人曾對快報記者表示，緯三路過江隧道作為經(jīng)營性收費項目，待項目建成符合收費條件后，將設(shè)置揚子江隧道（緯三路隧道的“大名”）收費站。至于怎么收費，有一個基本原則就是緯三路建成通車后，將與緯七路即長江隧道采取統(tǒng)一政策。如今，緯七路過江隧道的收費標準是單次10元，月票卡300元包月。相關(guān)部門也在考慮，將兩個過江通道的月票合并，一張月票可以暢行兩個過江通道，具體怎樣實施仍有待市政府的批準。
正在研究緯三路和長江隧道免費方案
不過，緯三路隧道究竟收不收費，這一問題近來有了不同的說法?，F(xiàn)代快報記者昨天了解到，南京市有關(guān)部門正在著手研究緯三路隧道、長江隧道免費通行的可能性及方案。
目前，南京的過江通道并不少：長江大橋、二橋、三橋、四橋、緯七路隧道等。但是，免費的只有長江大橋一個。而且，最便于從市內(nèi)過江的，也只有長江大橋以及年底將開通的緯三路長江隧道。
這兩年，隨著緯三路施工的不斷進展，市民對免費的呼吁也從來沒有停止。再加上大橋移交、江北新區(qū)建設(shè)等多重客觀因素，使得緯三路隧道免費成為繞不過去的一個課題。
現(xiàn)代快報記者獲悉，目前主管部門正在論證緯三路免費通行的可行性，而且擬將其與長江隧道一起，進行打包免費。不過，詳細的方案目前尚未披露。
有業(yè)內(nèi)人士稱，過江隧道前期投入巨大，一旦免費，高昂的成本如何收回是個難題，政府必須拿出大決心加以回購。無論如何，從長遠來看，過江通道免費是必然趨勢。
到2030年
將有21條過江通道
根據(jù)規(guī)劃，到2030年將有21條過江通道，過江通道成片聯(lián)網(wǎng)。
已建成
南京長江大橋，免費。
長江二橋，收費。
長江三橋，收費。
長江四橋，收費。
南京長江隧道（緯七路過江隧道），連接河西新城區(qū)—江心洲—浦口區(qū)（浦口新城片區(qū)）。收費。
南京大勝關(guān)鐵路橋，未來的寧和城際將在此過江。
地鐵3號線，北起林場站，跨越長江進入南京主城一路南下，南至秣陵東路站。
地鐵10號線，西起雨山路站，跨越長江進入河西新城，東至安德門站。
在建中
緯三路過江隧道，預計2015年底通車，北起浦口區(qū)頂山鎮(zhèn)頂山轉(zhuǎn)盤西側(cè)，跨越規(guī)劃中的沙子河路、江北濱江大道，以隧道形式穿越長江、江南濱江大道后，南管隧道與定淮門大街順接，北管隧道與揚子江大道順接。
遠期規(guī)劃
南京長江五橋（梅子洲過江通道），大致起于長江北岸的五里橋，橫跨梅子洲，終點在河西油坊橋。
南京上元門過江通道，已經(jīng)確定從南京火車站出發(fā)，然后延伸到江邊，通過建跨江大橋或江底隧道到江北，第一站是浦口的林場站。
南京龍?zhí)丁獌x征通道。
南京七鄉(xiāng)河過江通道。
地鐵4號線二期，一期的龍江站延伸到浦口區(qū)珍珠泉。該條線路有南京地鐵“換乘王”之稱。
南京錦文路過江通道，從濱江到橋林。
南京浦儀夾江通道。
南京龍?zhí)哆^江通道，江南岸從龍?zhí)哆^江，向北經(jīng)儀征工業(yè)園內(nèi)建新道路連接滬陜高速。
南京漢中西路過江通道。
南京建寧西路過江通道。
南京和燕路過江通道，屬于龍蟠路北延的一部分，相當于城東干道向北一直延伸過江。有可能建成類似于夾江大橋-長江隧道的過江通道，不但方便大廠的居民過江，還將方便八卦洲的居民過江。
南京仙新路過江通道，從新港到玉帶。
本文來源：現(xiàn)代快報
