緯三路過(guò)江隧道開(kāi)通在即三大新動(dòng)力助推免費(fèi)可能
2015-12-07
南京長(zhǎng)江大橋面臨大修、替代通道必須免費(fèi)、江北新區(qū)正在申報(bào)
南京地鐵3號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，“過(guò)江難”緩解了不少。但有車(chē)一族卻發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江大橋的“腸梗阻”現(xiàn)象并沒(méi)有明顯改善?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，在長(zhǎng)江大橋面臨封閉大修、南京備戰(zhàn)江北國(guó)家級(jí)新區(qū)等背景下，預(yù)計(jì)于今年底通車(chē)的緯三路過(guò)江隧道，免費(fèi)通行的呼聲越來(lái)越高。據(jù)悉，目前相關(guān)部門(mén)正在對(duì)緯三路過(guò)江通道、南京長(zhǎng)江隧道“打包”免費(fèi)的可行性進(jìn)行研究。
現(xiàn)代快報(bào)記者鄭春平劉偉偉
地鐵解不了大橋的痛
過(guò)江難，始終是南京人心中的一根軟刺。地鐵3號(hào)線(xiàn)開(kāi)通前，唯一免費(fèi)的過(guò)江通道就是長(zhǎng)江大橋。然而，隨著車(chē)流量的增加，每天的平均通行量已經(jīng)從設(shè)計(jì)之初的7000輛增至如今的7萬(wàn)輛，嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。地鐵3號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，不少市民改乘地鐵過(guò)江。不過(guò)，和預(yù)期有所差距的是，長(zhǎng)江大橋的通行量并沒(méi)有因此出現(xiàn)顯著的下降?，F(xiàn)代快報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中的原因既與部分市民往返上班的地點(diǎn)不在地鐵周邊有關(guān)，另一方面也與地鐵換乘配套還不完善有關(guān)。
因此，客流量主要在公交和地鐵之間出現(xiàn)了轉(zhuǎn)移，機(jī)動(dòng)車(chē)的變化很有限。在長(zhǎng)江隧道、長(zhǎng)江二橋等收費(fèi)的情況下，目前大橋仍然是有車(chē)一族過(guò)江的首選方式。
大橋大修已箭在弦上
然而，對(duì)于南京長(zhǎng)江大橋來(lái)說(shuō)，自1968年通車(chē)，近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，風(fēng)雨侵蝕，過(guò)橋車(chē)輛荷載以及材料老化等因素，對(duì)橋梁造成了一定損傷。多年來(lái)，長(zhǎng)江大橋一直在修修補(bǔ)補(bǔ)，盡管如此，目前橋面、基座等部位出現(xiàn)多處裂縫。此后，長(zhǎng)江大橋一直處于“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”狀態(tài)，一直沒(méi)有進(jìn)行正式的大修。
“眼下，大橋已經(jīng)到了必須全面、系統(tǒng)修繕的時(shí)候。”昨天，一位知情人士告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，不久前南京市和上海鐵路局曾就大橋的維修方案進(jìn)行討論，明確提出，大橋的雙曲拱病害嚴(yán)重，必須整治加固。值得一提的是，2014年大橋納入?yún)^(qū)級(jí)“不可移動(dòng)文物”名錄，首次與“文保”掛上鉤，這也給大橋的修繕提出了更高的要求。屆時(shí)，無(wú)論是封閉大修，還是半封閉大修，都將給南京的南北交通帶來(lái)極大的影響，“要想把影響降到最低，必須有一條替代的過(guò)江通道，而且必須是免費(fèi)的。”知情人士稱(chēng)，雖然目前有長(zhǎng)江隧道、長(zhǎng)江二橋，但因?yàn)檫@兩條通道都是收費(fèi)的，所以對(duì)車(chē)輛沒(méi)有真正起到分流作用。
三大新動(dòng)力助推過(guò)江免費(fèi)
大橋即將移交地方
與大修同步進(jìn)行
大橋雖處南京市內(nèi)，但管理方一直是上海鐵路局南京橋工段。2014年4月，南京市政府與上海鐵路局再次就大橋的管理進(jìn)行會(huì)商并明確，南京市政府將接收大橋公路橋資產(chǎn)，并擬于當(dāng)年6月底前完成移交……不過(guò)，實(shí)際的移交工作直到眼下也未完成。“其中的原因是多方面的?！辫F路部門(mén)相關(guān)人士告訴記者，后來(lái)鐵路部門(mén)與南京市進(jìn)行過(guò)多次大大小小的商談，長(zhǎng)江大橋公路橋的移交將與封閉大修同步進(jìn)行，“但是，因?yàn)樘娲ǖ酪恢贝_定不了，所以一直沒(méi)有真正付諸行動(dòng)。”今年底，緯三路過(guò)江隧道將建成通車(chē)，這使得免費(fèi)通道多了一種可能性。
緯三路對(duì)接內(nèi)環(huán)
過(guò)江十分便利
緯三路過(guò)江隧道，處于長(zhǎng)江大橋與緯七路過(guò)江隧道之間，距離長(zhǎng)江大橋5公里。與緯七路過(guò)江隧道相比，緯三路隧道在江南段有兩個(gè)入口，一個(gè)在揚(yáng)子江大道海德衛(wèi)城附近，另一個(gè)位于定淮門(mén)大街，兩個(gè)入口在揚(yáng)子江大道地底交會(huì)后，交叉“潛”入長(zhǎng)江，直達(dá)江北豐子河路出口，全長(zhǎng)7368米，采用雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。據(jù)悉，緯三路隧道建成后通行能力將是長(zhǎng)江大橋的兩倍多，而且它直接與城市快速內(nèi)環(huán)相接，通車(chē)后將大大緩解南京過(guò)江難。這也意味著，在現(xiàn)行的各條過(guò)江通道中，緯三路隧道是最可能承擔(dān)起長(zhǎng)江大橋現(xiàn)行功能的。
備戰(zhàn)江北新區(qū)
排除“攔路虎”成必然
近兩年來(lái)，南京全方位啟動(dòng)江北國(guó)家級(jí)新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。國(guó)家發(fā)改委在《蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃》中，也提出要“以潛力較大的江北新區(qū)提升南京的整體競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化水平”。
不過(guò)，在廣大市民及網(wǎng)友的心目中，交通便捷將是國(guó)家級(jí)新區(qū)帶來(lái)的重要紅利之一。
因?yàn)椋鶕?jù)國(guó)家級(jí)新區(qū)申報(bào)的種種要求，所有的過(guò)江隧道應(yīng)當(dāng)免費(fèi)通行。近期也有傳言稱(chēng)，為了沖刺江北國(guó)家級(jí)新區(qū)，南京市政府正在考慮回購(gòu)長(zhǎng)江隧道，讓隧道免費(fèi)。雖然這一消息并未得到官方證實(shí)，但申報(bào)國(guó)家級(jí)新區(qū)，排除過(guò)江“攔路虎”已成必然。
緯三路隧道收費(fèi)一度“鐵板釘釘”
在今年3月3日舉行的2015年南京交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，官方對(duì)于緯三路過(guò)江隧道是否收費(fèi)的疑問(wèn)，給出的是個(gè)肯定答復(fù)，并表示收費(fèi)形式與標(biāo)準(zhǔn)原則上與目前的過(guò)江隧道一致。
會(huì)上，南京市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)快報(bào)記者表示，緯三路過(guò)江隧道作為經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)項(xiàng)目，待項(xiàng)目建成符合收費(fèi)條件后，將設(shè)置揚(yáng)子江隧道（緯三路隧道的“大名”）收費(fèi)站。至于怎么收費(fèi)，有一個(gè)基本原則就是緯三路建成通車(chē)后，將與緯七路即長(zhǎng)江隧道采取統(tǒng)一政策。如今，緯七路過(guò)江隧道的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是單次10元，月票卡300元包月。相關(guān)部門(mén)也在考慮，將兩個(gè)過(guò)江通道的月票合并，一張?jiān)缕笨梢詴承袃蓚€(gè)過(guò)江通道，具體怎樣實(shí)施仍有待市政府的批準(zhǔn)。
正在研究緯三路和長(zhǎng)江隧道免費(fèi)方案
不過(guò)，緯三路隧道究竟收不收費(fèi)，這一問(wèn)題近來(lái)有了不同的說(shuō)法。現(xiàn)代快報(bào)記者昨天了解到，南京市有關(guān)部門(mén)正在著手研究緯三路隧道、長(zhǎng)江隧道免費(fèi)通行的可能性及方案。
目前，南京的過(guò)江通道并不少：長(zhǎng)江大橋、二橋、三橋、四橋、緯七路隧道等。但是，免費(fèi)的只有長(zhǎng)江大橋一個(gè)。而且，最便于從市內(nèi)過(guò)江的，也只有長(zhǎng)江大橋以及年底將開(kāi)通的緯三路長(zhǎng)江隧道。
這兩年，隨著緯三路施工的不斷進(jìn)展，市民對(duì)免費(fèi)的呼吁也從來(lái)沒(méi)有停止。再加上大橋移交、江北新區(qū)建設(shè)等多重客觀(guān)因素，使得緯三路隧道免費(fèi)成為繞不過(guò)去的一個(gè)課題。
現(xiàn)代快報(bào)記者獲悉，目前主管部門(mén)正在論證緯三路免費(fèi)通行的可行性，而且擬將其與長(zhǎng)江隧道一起，進(jìn)行打包免費(fèi)。不過(guò)，詳細(xì)的方案目前尚未披露。
有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，過(guò)江隧道前期投入巨大，一旦免費(fèi)，高昂的成本如何收回是個(gè)難題，政府必須拿出大決心加以回購(gòu)。無(wú)論如何，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，過(guò)江通道免費(fèi)是必然趨勢(shì)。
到2030年
將有21條過(guò)江通道
根據(jù)規(guī)劃，到2030年將有21條過(guò)江通道，過(guò)江通道成片聯(lián)網(wǎng)。
已建成
南京長(zhǎng)江大橋，免費(fèi)。
長(zhǎng)江二橋，收費(fèi)。
長(zhǎng)江三橋，收費(fèi)。
長(zhǎng)江四橋，收費(fèi)。
南京長(zhǎng)江隧道（緯七路過(guò)江隧道），連接河西新城區(qū)—江心洲—浦口區(qū)（浦口新城片區(qū)）。收費(fèi)。
南京大勝關(guān)鐵路橋，未來(lái)的寧和城際將在此過(guò)江。
地鐵3號(hào)線(xiàn)，北起林場(chǎng)站，跨越長(zhǎng)江進(jìn)入南京主城一路南下，南至秣陵?yáng)|路站。
地鐵10號(hào)線(xiàn)，西起雨山路站，跨越長(zhǎng)江進(jìn)入河西新城，東至安德門(mén)站。
在建中
緯三路過(guò)江隧道，預(yù)計(jì)2015年底通車(chē)，北起浦口區(qū)頂山鎮(zhèn)頂山轉(zhuǎn)盤(pán)西側(cè)，跨越規(guī)劃中的沙子河路、江北濱江大道，以隧道形式穿越長(zhǎng)江、江南濱江大道后，南管隧道與定淮門(mén)大街順接，北管隧道與揚(yáng)子江大道順接。
遠(yuǎn)期規(guī)劃
南京長(zhǎng)江五橋（梅子洲過(guò)江通道），大致起于長(zhǎng)江北岸的五里橋，橫跨梅子洲，終點(diǎn)在河西油坊橋。
南京上元門(mén)過(guò)江通道，已經(jīng)確定從南京火車(chē)站出發(fā)，然后延伸到江邊，通過(guò)建跨江大橋或江底隧道到江北，第一站是浦口的林場(chǎng)站。
南京龍?zhí)丁獌x征通道。
南京七鄉(xiāng)河過(guò)江通道。
地鐵4號(hào)線(xiàn)二期，一期的龍江站延伸到浦口區(qū)珍珠泉。該條線(xiàn)路有南京地鐵“換乘王”之稱(chēng)。
南京錦文路過(guò)江通道，從濱江到橋林。
南京浦儀夾江通道。
南京龍?zhí)哆^(guò)江通道，江南岸從龍?zhí)哆^(guò)江，向北經(jīng)儀征工業(yè)園內(nèi)建新道路連接滬陜高速。
南京漢中西路過(guò)江通道。
南京建寧西路過(guò)江通道。
南京和燕路過(guò)江通道，屬于龍?bào)绰繁毖拥囊徊糠?，相?dāng)于城東干道向北一直延伸過(guò)江。有可能建成類(lèi)似于夾江大橋-長(zhǎng)江隧道的過(guò)江通道，不但方便大廠(chǎng)的居民過(guò)江，還將方便八卦洲的居民過(guò)江。
南京仙新路過(guò)江通道，從新港到玉帶。
本文來(lái)源：現(xiàn)代快報(bào)
