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地鐵“鉆洞”施工用上“電動車”

2015-12-05　

        法制晚報訊(記者陳斯)在北京市的地下，有130公里的軌道交通正在建設(shè)。在地鐵“鉆洞”施工過程中，正逐步推廣用機械設(shè)備取代“一鍬一鏟”的人工暗挖。目前正在施工的縱貫北京南北的地鐵16號線，一系列新技術(shù)、新設(shè)備已經(jīng)進行了全線推廣。

        地鐵施工過程中，明挖、暗挖、盾構(gòu)是較為常見的方式。但是北京許多地段由于道路交通繁忙，往往不具備將地面完全“開膛”的明挖條件，也沒有足夠空間讓盾構(gòu)機“入地”施工。這種情況下，就要采用較為傳統(tǒng)的人工暗挖方式——靠工人一鍬一鏟挖土“鉆洞”。

        昨天下午，記者從北京市軌道交通暗挖施工機械化新技術(shù)推介會上獲悉，傳統(tǒng)的人工暗挖方式正在逐步被機械化施工取代，多功能暗挖臺車、洞內(nèi)大直徑鉆孔樁與鋼管柱一體化施工、大斷面數(shù)控模板臺車、電動挖掘機和電動三輪車5類新型設(shè)備將逐步進入北京地下施工現(xiàn)常

        多功能暗挖臺車是一部可代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工實現(xiàn)挖、裝、銑、錨、濕噴以及輔助支護等多種功能，實現(xiàn)打小導(dǎo)管、銑刨、破碎等多種功能的快速切換的暗挖機械。

        大斷面數(shù)控模板臺車，是以電動機驅(qū)動行走機構(gòu)帶動臺車行走，利用液壓千斤頂和螺旋千斤頂調(diào)整橫板到位及卸落模板的隧道混凝土成型設(shè)備。

        至于電動挖掘機，則是將傳統(tǒng)的汽柴油機改裝為電機，研發(fā)制造出的適合工程建設(shè)的機械。

        追訪16號線已推廣

        記者了解到，這一系列的新技術(shù)、新設(shè)備，均已在北京地鐵16號線工程建設(shè)中得到了應(yīng)用。

        在地鐵16號線國家圖書館站至二里溝站區(qū)間，地面車水馬龍、川流不息，地下地鐵施工緊張有序：一臺造型獨特的機械正在工人操作下，“嗡嗡嗡”地向前鉆進。這就是在北京地鐵砂卵石地層使用的首臺暗挖臺車。

        暗挖臺車集超前預(yù)注漿、土方開挖、渣土運輸、濕噴作業(yè)于一體，相對于以前的人工暗挖，大幅提高了機械化水平。據(jù)項目負責人介紹，使用新技術(shù)和新設(shè)備后，大大減少了洞內(nèi)污染，保護了環(huán)境和工人身體健康。

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        作者：陳斯

        本文來源：法制晚報

        

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