北京明年將再建300公里地鐵 研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)
2015-12-04
接下來的五年，“緩堵”仍是北京交通關(guān)鍵詞。昨日，市交通委主任周正宇透露，“十三五”期間，北京將基本建成公共交通、自行車步行等十大交通體系，《北京市緩解交通擁堵的總體方案（2016年－2020年）》也已編制完成。明年作為“十三五”開局之年，小客車調(diào)控政策、機(jī)動車限行措施、錯峰上下班等方面，都有望出臺新政，同時還將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。值得關(guān)注的是，本月隨著兩條地鐵新線的開通，低峰優(yōu)惠政策將在八通線部分車站及昌平線一期5座車站試水。
2016年
研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)
2016年作為“十三五”開局之年，北京交通會有哪些重大舉措呢？實(shí)際上，箭在弦上的多條新政都與大家的出行息息相關(guān)。
此前有關(guān)部門就曾經(jīng)透露，將通過運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、科技和行政的手段，進(jìn)一步調(diào)節(jié)本市小汽車的擁有和使用，并實(shí)施更有力度的差別化停車收費(fèi)政策。周正宇昨日則進(jìn)一步指出，具體到2016年，現(xiàn)行的小客車調(diào)控政策、機(jī)動車限行措施、地區(qū)錯峰上下班等方面，都有望出臺新的政策。對于關(guān)注度較高的“擁堵費(fèi)明年試點(diǎn)”，周正宇的介紹相對簡潔——“目前，正在研究中”。
中心城區(qū)全面打通斷頭路
值得注意的是，明年在中心城區(qū)將推進(jìn)打通斷頭路、暢通微循環(huán)工程。東西城是重點(diǎn)，朝陽、海淀、豐臺、石景山也都要加大力度。力爭用3年到5年的時間，把中心城的斷頭路打通和微循環(huán)建設(shè)任務(wù)基本實(shí)現(xiàn)。
明年再建300公里地鐵
此外，交通委主任周正宇還透露，在快速路網(wǎng)建設(shè)方面，明年將開工和推進(jìn)四條快速路建設(shè)。用三年到五年的時間，把北京400公里的快速路網(wǎng)全面建成；軌道方面，明年再建軌道將達(dá)到300多公里，這也北京地鐵新一輪的大規(guī)模建設(shè)。
錯峰上下班本月試水
機(jī)動車限行新政和“擁堵費(fèi)試點(diǎn)”尚未公布具體方案，但錯峰上下班本月就會全面試水，其具體的體現(xiàn)就是通過價格優(yōu)惠“吸引”部分區(qū)域的乘客能夠早點(diǎn)出門、優(yōu)惠乘車。
周正宇介紹，本市低峰票價優(yōu)惠將在八通線常態(tài)大客流車站及昌平線一期5座車站試點(diǎn)。這兩天地鐵全路網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)升級測試，就是在為此次低峰票價優(yōu)惠進(jìn)行一次“彩排”。
低峰票價會緩解擁擠
昨日，就本月八通線、昌平線將試點(diǎn)實(shí)行低峰票價優(yōu)惠一事，北京晨報(bào)記者采訪了交通專家段里仁。專家表示，雖然目前錯峰票價優(yōu)惠僅處于試點(diǎn)階段，但這一政策的出臺與實(shí)施，必將對緩解地鐵高峰期間的嚴(yán)重?fù)頂D起到一定作用，對于乘客而言無疑是一個利好消息。
段里仁稱，英國倫敦、荷蘭等地的軌道交通早已打出“價格差”，且從目前來看，“緩擠”效果比較明顯。“如果票價優(yōu)惠折扣合適，確實(shí)會有部分乘客選擇錯峰出行，尤其是一些旅游的乘客、逛街的乘客。”
優(yōu)先治理亂停車
周正宇表示，目前交通執(zhí)法環(huán)境日趨復(fù)雜，違法成本低、嚴(yán)格執(zhí)法難已成為治理交通擁堵的瓶頸。2016年，首先就是加強(qiáng)對各類交通違章的執(zhí)法力度，尤其是停車違章。“停車問題是矛盾積累最深，解決難度最大的問題。明年要加大停車治理，以停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰為基本思路，首先是治理停車亂。”周正宇稱。
未來五年
公交都市：2020年軌道交通里程1000公里
昨日，市交通委主任周正宇向媒體發(fā)布了“十三五”期間北京交通發(fā)展要務(wù)，而治理擁堵、緩解“大城市病”仍是貫穿未來五年的最重要工作。目前，《北京市緩解交通擁堵的總體方案（2016年－2020年）》已編制完成，北京將分年度、分階段出“重拳”緩堵。
按照方案，未來五年，北京將基本建成一刻鐘生活圈、1小時城市交通圈和1小時京津冀區(qū)域交通圈。2020年，區(qū)域交通體系、公共交通體系、自行車步行體系、道路設(shè)施體系、停車設(shè)施與管理體系、需求管理體系、物流運(yùn)輸體系、智慧交通體系、綠色交通體系、平安交通體系這十大交通體系將基本建成。
周正宇介紹，北京力爭2020年軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到1000公里，軌道交通出行分擔(dān)率占公共交通的60%以上，公交專用道里程達(dá)1000公里，中心城公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95%，全面建成“公交都市”。
同時，五環(huán)內(nèi)將治理完善3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)，使自行車和步行成為中短距離出行的主要交通方式，并與公共交通無縫銜接。
在區(qū)域交通體系建設(shè)方面，周正宇表示，將按照京津冀布局，建設(shè)高效密集的3400公里城際鐵路網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通和城市交通有機(jī)融合，航空、鐵路、公路等交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，區(qū)域交通暢達(dá)高效。
分時租賃：用手機(jī)隨時租車還車
在十大交通體系中，除了市民比較熟悉的公共交通體系、自行車步行體系等，推動智慧交通建設(shè)也是亮點(diǎn)之一。周正宇介紹，未來，將加快交通大數(shù)據(jù)建設(shè)及應(yīng)用，推動跨部門數(shù)據(jù)融合共享。推進(jìn)基于云計(jì)算的大數(shù)據(jù)挖掘分析應(yīng)用、推進(jìn)交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放、推進(jìn)綜合交通信息服務(wù)APP建設(shè)，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略等。
周正宇告訴記者，下一步將積極推行私車的分時租賃。“配合公車改革，北京正在研究分時租賃試點(diǎn)，即用手機(jī)可以在任何一個地點(diǎn)租車。在馬路上、停車場，都可以租還車。國外是用卡開車門，我們現(xiàn)在拿手機(jī)開車門”。
