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“武漢造”荊州長江公鐵特大橋昨合龍

2015-12-04　

  昨日上午10時(shí)30分，由總部在武漢的中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的荊州長江公鐵特大橋順利實(shí)現(xiàn)主跨鋼梁精確合龍，標(biāo)志著我國首條跨江重載鐵路成功跨越長江荊江段，托起我國內(nèi)蒙古地區(qū)至華中地區(qū)的鐵路煤運(yùn)大通道。

 承擔(dān)施工的中鐵大橋局介紹，荊州長江公鐵大橋全長6317.8米，主橋?yàn)殡p塔鋼桁梁斜拉橋，主跨518米為世界同類橋梁之最。大橋橋面分兩層：上層橋面為4車道公路，橋面寬26米，下層橋面為雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。設(shè)計(jì)方中鐵大橋院透露，該橋連接荊州市的江陵和公安兩岸，是蒙華鐵路、沙市至公安高速公路共用的過江通道和關(guān)鍵控制性工程，也是我國長江干流上第7座公鐵兩用橋。

 建設(shè)投資方蒙華鐵路公司表示，蒙華鐵路是“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯境內(nèi)浩勒報(bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終至京九鐵路吉安站，線路全長1814.5公里，設(shè)計(jì)為國鐵Ⅰ級鐵路（重載）。全線設(shè)車站85個(gè)，規(guī)劃輸送能力2億噸/年以上，建設(shè)工期5年。

 據(jù)了解，湖北、湖南、江西三省煤炭資源較為貧乏，但煤炭消費(fèi)量較大。這條大通道建成后，煤炭將輸入到我省的襄陽、十堰、荊門、荊州、江陵、公安、石首、武漢等地，大大緩解中部地區(qū)能源緊張狀況。同時(shí)與長江黃金水道形成鐵水聯(lián)運(yùn)，可為湖北長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多動力。它的建設(shè)對開發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進(jìn)西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，具有重要的戰(zhàn)略意義。

 該橋在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測、鋼梁制造等方面均由位于武漢的中鐵大橋院、中鐵大橋局、中鐵科工集團(tuán)承擔(dān)，是一座典型的“武漢造”大橋。該橋13個(gè)半月實(shí)現(xiàn)兩大主塔封頂、9個(gè)半月完成4萬多噸“鋼鐵長龍”架設(shè)，創(chuàng)造了長江上同類型橋梁施工新紀(jì)錄。中鐵大橋局自主研發(fā)具世界水平的巨型雙壁鋼圍堰、大直徑全自動化鉆機(jī)、大型360度回轉(zhuǎn)水上吊船、大噸位架梁吊機(jī)等建橋裝備悉數(shù)上常

 截至目前，大橋南北兩岸鐵路引橋墩身已全部完成，兩大主塔的斜拉索已安裝完畢，鋼梁實(shí)現(xiàn)高精度合龍。

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