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渝黔鐵路夜郎河特大橋合龍未來重慶到貴陽2小時

2015-12-04　

        渝黔快速鐵路重點控制性工程——夜郎河特大橋3日成功完成大橋拱架的精準合龍。這不僅意味著渝黔鐵路施工建設的全面提速，也標志著世界首例“貫入式大體積嵌巖拱座基幢大橋的設計、施工取得重大突破。

        據(jù)夜郎河特大橋的承建單位——中國中鐵一局集團橋梁公司渝黔鐵路項目負責人徐永祥介紹，渝黔鐵路夜郎河雙線特大橋位于貴州省桐梓縣夜郎鎮(zhèn)涼水村與新站鎮(zhèn)交界，跨夜郎河而設。大橋全長1120.8米，主橋設計采用“提籃式”鋼管骨架拱橋，最大跨度370米，是目前世界上客貨共線的快速鐵路中跨度第三大橋。拱頂橋面至谷底高度約218米，就像在山巒之間架設的一道“彩虹”。

        項目總工程師余海介紹，夜郎河特大橋橋型設計新穎，幾乎囊括了我國橋梁建設所有頂尖技術，是集拱橋、懸索橋、剛構橋、高墩橋等橋型于一體，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的內(nèi)壓外包混凝土于一身的特大橋，也是中國鐵路總公司鐵路建設的重點科研攻關項目，施工難度位居世界同類橋梁前列。自開工建設以來，施工人員狠抓科學施工組織，優(yōu)化工藝，銳意創(chuàng)新，攻克了世界首例貫入式大體積嵌巖基礎施工等各種技術難題，僅用4個月的時間完成了45個吊裝節(jié)段的勁性骨架架設，取得了渝黔鐵路建設的一大突破。

        渝黔快速鐵路連通重慶、貴陽兩地，為我國快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要的戰(zhàn)略要道。鐵路全長345公里，設計時速200公里，是國家“八縱八橫鐵路網(wǎng)”中“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。項目于2012年11月開工，計劃工期為5年。渝黔鐵路建成后，重慶到貴陽將由現(xiàn)在的10小時以上縮短至2小時以內(nèi)；重慶到廣州只要6小時，比現(xiàn)在省6小時左右。不但可使渝黔兩地之間運能翻番，還將成為重慶出海大通道。

        

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