從江寧路到世博大道，上海地鐵13號(hào)線9座新增車站年底通車
2015-12-04
12月3日，上海，上海地鐵13號(hào)線南京西路站。文內(nèi)圖來(lái)自澎湃新聞?dòng)浾哔Z亞男
從“江山寧和”到“遠(yuǎn)古的回響”、再到“海派風(fēng)情”、“天地穿梭”，即將開(kāi)通的上海地鐵13號(hào)線江寧路站～世博大道站，通過(guò)車站主題來(lái)宣傳地域文化特色，成為城市中心的一條地下風(fēng)景線。
澎湃新聞?dòng)浾?2月3日從上海地鐵申通集團(tuán)獲悉，13號(hào)線工程（江寧路站～世博大道站）與近日通過(guò)通車試運(yùn)營(yíng)專家評(píng)審，目前，13號(hào)線已進(jìn)入最后階段的全線運(yùn)營(yíng)演練階段。年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，13號(hào)線累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到21.9公里，新增9座車站，全部運(yùn)營(yíng)車站達(dá)到19座，市中心線網(wǎng)密度也將進(jìn)一步提高。
工人在12號(hào)13號(hào)線的換乘站漢中路為地面打蠟。
剩余工程預(yù)計(jì)2018年完成
13號(hào)線是一條穿越了上海城市核心區(qū)域、強(qiáng)化城市西北至東南溝通的一條骨干線路。因串聯(lián)市區(qū)西北地塊居民出行，途經(jīng)南京西路、淮海中路、新天地等市中心繁華地段而倍受市民乘客的關(guān)注。
記者從項(xiàng)目公司了解到，13號(hào)線工程共分三期實(shí)施建設(shè)，一期工程為金運(yùn)路站～南京西路站；二期工程為南京西路站～華夏中路站；三期工程為華夏中路站～張江路站。本著先建成，先開(kāi)通服務(wù)市民的原則，本次通車段為13號(hào)線一期工程江寧路站～南京西路站及二期工程中淮海中路站～世博大道站。線路主要沿長(zhǎng)壽路、恒豐路、石門一路、瑞金一路、下穿復(fù)興公園、馬當(dāng)路、黃浦江，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度9.85公里，設(shè)9座地下車站。其中，馬當(dāng)路站～世博大道站在世博會(huì)時(shí)已建成并臨時(shí)通車服務(wù)世博會(huì)觀光客流，世博會(huì)后停運(yùn)。本次通車對(duì)該段工程按正式通車線路的要求，對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了整修、改造和完善。
項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)人透露，從長(zhǎng)清路站至張江路站的剩余部分，預(yù)計(jì)將在2018年建成，其中還包括了多個(gè)換乘站，如成山路站（換乘8號(hào)線）、東明路站（換乘6號(hào)線）、蓮溪路站（換乘規(guī)劃18號(hào)線）、華夏中路站（換乘16號(hào)線）。
上海地鐵13號(hào)線漢中路站。
一站一特色，車站也是地標(biāo)
13號(hào)線新開(kāi)通區(qū)段縱向串連起市中心多個(gè)商業(yè)區(qū)，設(shè)計(jì)者結(jié)合每座車站的地理位置、歷史文化，精心打造出富有上海風(fēng)格的車站裝飾，形成了一站一特色的文化地標(biāo)。
在江寧路站的站廳墻面上，一幅長(zhǎng)24米、高2.7米的鋁板彩色噴繪巨幅山水畫(huà)引人注目。在這幅主題為“江山寧和”的畫(huà)作中，設(shè)計(jì)者還用景德鎮(zhèn)彩陶表現(xiàn)山巒。由于該站距離玉佛寺只有100米的距離，車站的吊、墻面以灰色調(diào)為主，立柱配上木紋的框架，古樸凝重，與臨近的滬上百年古剎玉佛寺相得益彰。
自然博物館主題為“遠(yuǎn)古的回響”。站臺(tái)通過(guò)橫向紋理的巖石質(zhì)感墻面展現(xiàn)時(shí)間億萬(wàn)年的沖刷與積淀，站廳通過(guò)弧形的邊墻和吊頂相連的紅色砂巖條塊裝飾，猶如翻轉(zhuǎn)進(jìn)入了時(shí)空隧道，而車站兩端從天花垂吊而下的藍(lán)鯨與游魚(yú)造型裝置，又似乎將乘客帶往海洋深處。
淮海中路站主題為“海派風(fēng)情”。通過(guò)老洋房式的小地磚與紅磚墻裝飾，見(jiàn)證百年淮海路的歲月變遷，在站臺(tái)兩側(cè)的鑲嵌鵝卵石的燈廂壁上，選取淮海路周邊的優(yōu)秀歷史建筑圖片，用黑白的影調(diào)訴說(shuō)著她改變的容顏和不變的浪漫。
新天地站主題為“天地穿梭”。在老式壁燈的氛圍營(yíng)造下，站廳層嵌入在青磚墻的七座石庫(kù)門形態(tài)的顯示器，用視頻影片滾動(dòng)展現(xiàn)上海的早晨和傍晚，風(fēng)情與民俗，乘客透過(guò)門窗之間，跨越時(shí)空，與上海的過(guò)去未來(lái)穿梭交匯。
12號(hào)、13號(hào)線換乘站，漢中路站內(nèi)裝飾。
攻克“超深”車站和區(qū)間穿越等眾多難題
13號(hào)線由于從地下穿越城市中心區(qū)域的多個(gè)繁華商業(yè)地塊和多條地鐵線路，施工環(huán)境復(fù)雜，情況多變，在本次投入試運(yùn)營(yíng)的9座車站中，“超深”是建設(shè)過(guò)程中尤為顯著的一個(gè)難點(diǎn)，淮海中路站～新天地站區(qū)間是目前上海地鐵埋深最深，集各種困難與復(fù)雜條件于一身的地鐵區(qū)間之一，所經(jīng)區(qū)域存有大量地下建筑結(jié)構(gòu)及障礙物，并且線路需要下穿地鐵1號(hào)線區(qū)間隧道、50萬(wàn)伏電力隧道、南北高架橋樁基、原盧灣區(qū)政府大樓樁基等重要設(shè)施。因此，施工難度遠(yuǎn)超其他各車站，淮海中路站的基坑深達(dá)到了33米，地下連續(xù)墻更是達(dá)到71米，創(chuàng)上海地鐵建設(shè)之最。在區(qū)間隧道的推進(jìn)中，更是實(shí)現(xiàn)了原盧灣區(qū)政府大樓樁基托換、兩臺(tái)盾構(gòu)上下重疊穿越南北高架地下樁基狹窄空間等高難度施工節(jié)點(diǎn)。這些工程難題的攻克為今后在上海同類工況下的施工，提供了借鑒。（來(lái)源：澎湃新聞?dòng)浾撸┍疚膩?lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
