全市四大橋已裝“橋衛(wèi)士”
2015-12-03
安裝了“橋梁防船舶觸碰預(yù)警系統(tǒng)”即“橋衛(wèi)士”系統(tǒng)的板芙大橋。
全省首座安裝該系統(tǒng)的板芙大橋迄今預(yù)警657次避免300余次撞橋事故
曾經(jīng)一年兩次被船只撞上橋墩而封路的中山市板芙大橋已有31年歷史，橋下是航運(yùn)繁忙的石岐河，橋上每天承載著板芙鎮(zhèn)的車(chē)水馬龍。然而，橋面下卻被過(guò)往的超高船只劃得傷痕累累，當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)人坦言“心驚驚”。今年2月份，該橋安裝了防撞預(yù)警系統(tǒng)（“橋衛(wèi)士”）后，避免了可能發(fā)生的300多次撞橋事故，迄今為止再未出現(xiàn)重大事故。
記者昨天從中山海事局了解到，中山境內(nèi)除了板芙大橋，還有中山港大橋、細(xì)滘大橋和沙口大橋也已經(jīng)安裝了該系統(tǒng)，而根據(jù)被撞危險(xiǎn)系數(shù)評(píng)估，中山有45座大橋需要安裝該系統(tǒng)。
文/廣州日?qǐng)?bào)記者潘斌圖/廣州日?qǐng)?bào)記者于濤
預(yù)警可多途徑通知船長(zhǎng)
據(jù)中山海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，板芙大橋是廣東省首座安裝“橋梁防船舶觸碰預(yù)警系統(tǒng)”的大橋，該系統(tǒng)由中山海事局、中山移動(dòng)通信公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，自今年2月份開(kāi)始試運(yùn)行。
負(fù)責(zé)該系統(tǒng)軟件技術(shù)的李先生介紹，這一系統(tǒng)具有船舶自動(dòng)測(cè)高功能，當(dāng)船舶水面以上高度超過(guò)橋梁通航凈高時(shí)，將對(duì)船舶進(jìn)行超高預(yù)警提示，從而降低船舶觸碰橋梁的風(fēng)險(xiǎn)隱患。該系統(tǒng)包含攝像機(jī)、激光光束機(jī)、顯示屏與警燈等設(shè)備，通過(guò)智能識(shí)別船舶高度，對(duì)比橋孔通航凈高，達(dá)到自動(dòng)預(yù)警功能。該系統(tǒng)安裝在橋孔通航凈高最高位置，當(dāng)船舶進(jìn)入該橋區(qū)水域范圍200~500米以?xún)?nèi)，系統(tǒng)將自動(dòng)利用激光進(jìn)行船舶測(cè)高，當(dāng)船舶高度超過(guò)橋梁通航凈高時(shí)，“橋衛(wèi)士”將通過(guò)LED超高警示、聲光報(bào)警、“智慧海事平臺(tái)”系統(tǒng)報(bào)警等方式對(duì)船舶駕駛員、系統(tǒng)后臺(tái)應(yīng)急值班員進(jìn)行安全預(yù)警與提醒，駕駛員可根據(jù)報(bào)警及時(shí)調(diào)整船舶吃水、壓載，或放低船舶桅桿、降低船舶凈空高度，從而有效降低船舶碰撞橋梁風(fēng)險(xiǎn)。此外“橋衛(wèi)士”系統(tǒng)后臺(tái)值班人員可借助系統(tǒng)報(bào)警，運(yùn)用實(shí)時(shí)視頻、無(wú)線(xiàn)電通訊等手段在第一時(shí)間核查情況，便于職能部門(mén)迅速采取應(yīng)急措施。
板芙大橋在2011年曾經(jīng)發(fā)生兩次嚴(yán)重的船只撞橋事故，截至今年11月底，該橋的超高預(yù)警系統(tǒng)共發(fā)出657次預(yù)警。由于該系統(tǒng)會(huì)對(duì)超高船只的來(lái)和去都進(jìn)行預(yù)警，所以估算至少發(fā)現(xiàn)了超過(guò)300宗可能發(fā)生的撞橋事故?！鞍遘酱髽蚴鞘?nèi)第一座安裝具有自主產(chǎn)權(quán)預(yù)警系統(tǒng)的大橋?！敝猩胶Ｊ戮窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹,杭州灣大橋也裝有一套這樣的系統(tǒng)。
中山有45座大橋需要安裝“橋衛(wèi)士”
“除了板芙大橋，中山境內(nèi)的中山港大橋、細(xì)滘大橋、沙口大橋都已經(jīng)安裝了超高預(yù)警系統(tǒng)?！敝猩胶Ｊ戮窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，什么大橋需要安裝，什么大橋不需要安裝，海事局都有一套非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇髽虮蛔参ｋU(xiǎn)系數(shù)評(píng)估系統(tǒng)，根據(jù)預(yù)測(cè)，中山有45座大橋需要安裝超高預(yù)警系統(tǒng)。
昨日，記者在板芙大橋看到，在通行度最高的中間橋墩上，兩邊都各有三盞預(yù)警提示燈，靠近橋底的位置上，還設(shè)有紅色的預(yù)警器，而橋底無(wú)數(shù)的刮痕清晰可見(jiàn)。在板芙大橋上游約50米處，還有一個(gè)裝卸沙的碼頭，一條運(yùn)沙大船順江而下，靠近板芙大橋時(shí)，自然直接減速，記者看到，船只駕駛室上方的四個(gè)角落，還各留有一條約一米左右長(zhǎng)的塑料桿。碼頭的工人告訴記者，那是船長(zhǎng)自己預(yù)留的一個(gè)安全預(yù)判標(biāo)的物，根據(jù)標(biāo)的物，可以很好地判斷船只是否可以通行。
李先生介紹，現(xiàn)在只是設(shè)計(jì)出超高預(yù)警提示，下一步，還將開(kāi)發(fā)出限寬預(yù)警提示，以防止橋墩被撞，避免出現(xiàn)像船只撞九江大橋橋墩，致九江大橋倒塌，造成多人傷亡的惡性交通事故。本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
