大交通推動大發(fā)展西安搭起立體交通網(wǎng)
2015-12-03
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西安城南客運站是目前西安市設(shè)施一流、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全的現(xiàn)代化一級綜合客運樞紐（資料照片）（記者李明攝）
藍(lán)天白云下的107省道戶縣段美景（資料照片）（記者李明攝）
立足絲路新起點，建設(shè)國際化大都市，2012年，“中國夢”提出的當(dāng)年，西安市委、市政府從城市發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性工程出發(fā)，把發(fā)展交通放在事關(guān)城市長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，將加快公路交通樞紐建設(shè)列為全力推進(jìn)的“五項重點工作”之一。經(jīng)過三年的不懈努力，通過積極探索采勸供應(yīng)鏈”、BT和吸納社會資本等融資模式，我市成功破解了制約公路交通發(fā)展
的資金“瓶頸”。大力推進(jìn)省市共建高速公路、擴能改造國省干線、打造一流綜合交通樞紐等工程建設(shè)，“十二五”我市公路交通基礎(chǔ)設(shè)施投資預(yù)計達(dá)到210億元，是“十一五”交通建設(shè)投資的1.4倍，初步建成以高速公路為骨架、國省干線為依托、農(nóng)村公路為脈絡(luò)和客運樞紐為轉(zhuǎn)接，西安特色鮮明的公路交通網(wǎng)絡(luò)體系，造福三秦百姓，為經(jīng)濟社會快速發(fā)展提供強有力的支撐。
我市國省干線公路躋身全國先進(jìn)行列“西安境內(nèi)7條國、省道，通車?yán)锍?46.95公里，是國省干線最密集的城市之一?！钡軞v史原因影響，西安境內(nèi)國道108、310、210在城區(qū)段中斷，給城市交通組織造成了很大影響。近年來，隨著交通流量的逐年急劇增長，現(xiàn)有國省干線的服務(wù)水平已難以滿足經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需求。尤其隨著高速公路路網(wǎng)和農(nóng)村路網(wǎng)的日趨完善，我市境內(nèi)國省干線等級偏低、通行能力不高的實際，已經(jīng)成為制約縣域經(jīng)濟發(fā)展的一塊短板。
為進(jìn)一步提升國省干線服務(wù)能力，緩解城區(qū)交通擁堵問題，我市規(guī)劃實施了國道310西安過境一級公路（渭北大橫線）、關(guān)中環(huán)線西安境南段一級公路改建、國道108西安渭南界至周至馬召段一級公路改建、秦嶺北麓生態(tài)旅游綠道示范工程等改擴建項目，建設(shè)總里程269公里，估算總投資67.7億元。隨著上述工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，沿線群眾已經(jīng)感受到新路建設(shè)對當(dāng)?shù)厝罕姵鲂屑敖?jīng)濟發(fā)展帶來的作用。
“要想富先修路，這話一點兒不假。”看著村頭即將建成一級公路，臨潼區(qū)廟西村村民張勝利高興地說，新路建成他們到區(qū)上的距離將縮短為15分鐘。廟西村口新路就是起于國道310渭南界，止于未央?yún)^(qū)秦漢大道，全長51公里的渭北大橫線。隨著一期建成通車，目前東接渭南、西跨涇河、渭河，與秦漢大道相接的二期工程已經(jīng)啟動，計劃2016年年底建成通車。
渭北大橫線是連通渭北工業(yè)區(qū)3個組團交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開局之作。新建的51公里一級公路橫貫渭北工業(yè)區(qū)，可使閻良航空工業(yè)組團、臨潼現(xiàn)代工業(yè)組團、高陵裝備工業(yè)組團實現(xiàn)有效連接，將對各組團承接主城區(qū)的經(jīng)濟輻射能力，進(jìn)一步加快渭北工業(yè)區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，夯實西安新的經(jīng)濟增長極等提供強有力的交通支持，對進(jìn)一步拉大城市骨架、助推渭北工業(yè)區(qū)發(fā)展具有重要意義。
“過去沒有路，我們是藍(lán)田最偏僻的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，關(guān)中環(huán)線修通人氣一直不旺?！彼{(lán)田縣九間房鎮(zhèn)公王村王廣年介紹說，省道107改擴建工程開建，他們村的飯店、商店、招待所、加水、洗車和修車點已發(fā)展到十多家?！斑@是過去多年從來沒有過的現(xiàn)象?！庇纱耍鯊V年對村里種植的500多畝核桃銷路和村子的發(fā)展前景充滿了希望。據(jù)介紹，省道107聯(lián)通著國家高速福銀線、滬陜線、包茂線和京昆線，2016年底改擴建工程完工后，秦嶺北麓橫貫東西的166公里將全部達(dá)到一級公路標(biāo)準(zhǔn)，這對于進(jìn)一步提高省道107關(guān)中環(huán)線通行服務(wù)水平，促進(jìn)我市秦嶺北麓旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。
“老路穿村而過經(jīng)常堵車，新路避開村莊改走地頭，今年群眾賣桃就特別方便?！敝苤了局矜?zhèn)油坊頭村黨支部書記馬希仁說，國道108改擴建新建段正好從他村地頭經(jīng)過。便捷的交通吸引更多客商前來，今年他村的獼猴桃都賣到了好價錢。據(jù)悉，在建的108國道連接臨潼、灞橋、長安、戶縣、周至等5個區(qū)縣，是西安的東西大動脈。雙向四車道新108國道貫通，將全面提升我市干線路網(wǎng)的綜合水平，對促進(jìn)服務(wù)縣域經(jīng)濟發(fā)展、拓寬群眾增收渠道、助推農(nóng)民增收等具有重要意義。
三年來，通過持續(xù)加大公路養(yǎng)護(hù)投入和管理，我市干線公路年均好路率達(dá)91%，處于西部第一、全國先進(jìn)地位。自2010年啟動農(nóng)村公路二級網(wǎng)化工程，我市新增農(nóng)村公路557公里，全市二級公路通車?yán)锍踢_(dá)到1415公里，農(nóng)村公路通行能力已經(jīng)顯著改善。隨著國省干線提升改造全面完成，我市平原區(qū)國省干線將全部達(dá)到一級公路標(biāo)準(zhǔn)。新增的287.9公里一級公路將使我市國省干線公路繼續(xù)穩(wěn)居西部第一，有望達(dá)到東南沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)的路網(wǎng)通行能力和標(biāo)準(zhǔn)，躋身全國先進(jìn)行列。
高速路網(wǎng)形成“千公里一日交通圈”
“過去至少半天的路程，現(xiàn)在最多20分鐘就可以過去，一路暢通真的很方便。”說起行駛在雙向八車道西臨高速公路上的感受，河南貨車司機王師傅高興地合不攏嘴。隨著西臨高速改擴建工程接近尾聲，日前國家高速連霍線陜西境內(nèi)全線實現(xiàn)雙向八車道通行。
市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，國家高速公路網(wǎng)中有連霍高速、京昆高速、包茂高速、滬陜高速和福銀高速5條國網(wǎng)交匯于西安繞城高速，西安是除首都之外全國高速路網(wǎng)中最大的節(jié)點城市，也是高速公路密度最大的城市，在全國公路網(wǎng)中占據(jù)重要地位。但隨著西安城市骨架不斷拉大，繞城高速已逐步嵌入城市規(guī)劃區(qū)，嚴(yán)重影響著西安城區(qū)的交通組織。
為進(jìn)一步優(yōu)化高速公路路網(wǎng)、緩解城區(qū)交通壓力，西安市委、市政府搶抓省市共建大西安的歷史機遇，積極促成省市以共建模式建設(shè)總長166.378公里、總投資169.7億元的西咸北環(huán)線、西臨高速公路改擴建和渭南至玉山高速公路等3個項目，途徑我市臨潼、高陵、戶縣、灞橋、藍(lán)田及灃東新城等6個區(qū)縣（開發(fā)區(qū)）。2015年底全部建成通車后，西咸北環(huán)線將與連霍西潼線、連霍新西寶線、京昆、西延、福銀等5條高速公路實現(xiàn)直接換轉(zhuǎn)，有助于優(yōu)化西安高速公路網(wǎng)布局，緩解西安城區(qū)交通壓力；其與已通車的西禹高速形成大十字框架，可為渭北工業(yè)區(qū)提供有力的交通支撐。
渭玉高速建成通車，將與蒲城至渭南高速公路一起，形成京昆線、連霍線和滬陜線3條國家高速公路網(wǎng)之間的聯(lián)絡(luò)線，大大增強關(guān)中東部區(qū)域路網(wǎng)的靈活性、便捷性和公路運輸應(yīng)急保障能力，進(jìn)一步擴大西安的經(jīng)濟輻射范圍。西臨改擴建加寬至雙向八車道，設(shè)計時速120公里/小時，設(shè)計日最高通行能力10萬輛，連霍線陜西境潼關(guān)至寶雞段將全部實現(xiàn)八車道高速公路貫通。
隨著上述3條高速的建成，加上已投用的三星電子快速干道，近年來我市境內(nèi)高速公路新增72公里，通車?yán)锍踢_(dá)到527公里。依托西安繞城高速周邊的9條輻射線，目前西安已形成‘一環(huán)十二輻射’的高速公路網(wǎng)絡(luò)。對內(nèi)，早在2002年西安已經(jīng)實現(xiàn)到轄區(qū)藍(lán)田、閻良、高陵、戶縣等“縣縣通高速”。對外，西安與省內(nèi)寶雞、渭南、安康、漢中、銅川、延安等10地市已經(jīng)全部實現(xiàn)高速連接；與周邊省份主要城市南京、合肥、武漢、鄭州、太原、蘭州、成都、銀川等已形成“千公里一日交通圈”。這對鞏固和提升我市交通樞紐地位，加快推進(jìn)建設(shè)西安國際化大都市，帶動和促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展，都具有十分重要的意義。
規(guī)劃引領(lǐng)發(fā)展打造一流交通綜合樞紐“走出地鐵，穿過數(shù)十米客運大廳就能坐上回家的班車，我感覺真的很方便?！睖?zhǔn)備回大荔的王蕊說，過去老城東客運站雖然離城近，但坐公交還是不方便。遇到車流高峰，坐上班車半天都出不了城。搬到紡織城城東客運樞紐后，看似距離遠(yuǎn)了，但坐地鐵真的很方便，而且也更快。只要坐上班車，直接上京昆高速就走了，感覺比以前方便多了。
“城東客運樞紐建成，我們就不用進(jìn)城買東西了。”家在金海灣的王先生介紹說，以前附近沒有大型購物場所，逛個商嘗看個電影都得進(jìn)城?？瓦\樞紐投用，這里美食、服裝等各類商品俱全，尤其是五樓的電影院投用后，他感覺生活品質(zhì)有了明顯提升?！耙郧芭笥丫蹠?，我們都要坐車進(jìn)城，來回倒車費時費力，非常不便?！弊≡诒ぷ哟甯浇膹堺愓f，現(xiàn)在到城東客運樞紐吃喝玩都能解決，沒有堵車的煩惱和等車的焦慮，很容易就能聚在一起，大家都感覺到很輕松。
“集地鐵、公交、出租車、長途客運及配套商貿(mào)五位一體，城東客運樞紐人氣不斷匯聚，商業(yè)氣氛也日趨濃郁?！奔徔棾强瓦\站總經(jīng)理助理鄭毅介紹說，多元化的商嘗便利的交通，讓站場周邊的房價也水漲船高。過去每月500元的房子，現(xiàn)在都漲到了1000元；房子均價也由4500元/平方米提升到6000元/平方米；“地鐵旁”、“臨近紡織城客運站”已成為周邊開發(fā)商招商、促銷的主打“王牌”。
“城東綜合交通樞紐是城東客運站外遷項目，總征地172畝，累計投資2.89億元?！睋?jù)介紹，隨著西安建設(shè)步伐不斷加快，城市骨架逐年拉大，原來建在城市二環(huán)附近的客運站場地不足、服務(wù)功能單一以及與其他運輸方式銜接不暢的問題日益凸顯。按照市委、市政府的部署要求，從2011年開始，西安市交通運輸局著手在城市邊緣的主要交通走廊建設(shè)城東、城西、城南和城北等一批功能全面、銜接暢達(dá)、產(chǎn)業(yè)聚集的綜合交通體，實現(xiàn)長途客運、軌道交通、公交、出租車和旅游等多種交通方式的“零換乘”。
據(jù)介紹，2012年最早完成外遷的是城南客運站，但因為備受與地鐵、公交和出租車銜接不暢的困擾，去年開始城南客運站已著手準(zhǔn)備實施二期工程，努力將新城南打造成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。與此同時，城西、航天基地和西安高鐵北站綜合交通樞紐建設(shè)正在積極推進(jìn)。按規(guī)劃，新的城西綜合交通樞紐占地140畝，計劃投資21億元，設(shè)計日均發(fā)送旅客3.5萬人次，高峰期旅客發(fā)送量達(dá)10萬人次。
西安北站綜合交通樞紐是城北客運站的外遷工程，站址位于火車北站區(qū)域內(nèi)，屬于火車北站的配套項目。集鐵路、長途客運、城市軌道交通、常規(guī)公交、出租車、社會車輛等多種交通方式為一體的交通綜合體，西安北站綜合交通樞紐建成將有效促進(jìn)城市對外交通和內(nèi)部交通的無縫銜接。隨著全國高速鐵路網(wǎng)的逐步建成，鄭西、西寶、西成、西太、西銀和關(guān)中城際鐵路全部引入鐵路北客站，屆時西安將與全國其他城市形成“一日交通圈”，集綜合交通樞紐為一體的西安北站將成為古城西安又一道靚麗的風(fēng)景。
本組稿件均由記者周煒采寫
作者：李明本文來源：西安日報
