西咸地鐵4站為何要修4年官方：結(jié)構(gòu)施工難度大
2015-12-02
緩解交通擁堵，告別雙城煩惱
11月30日早晨9時(shí)，地鐵1號(hào)線后衛(wèi)寨地鐵口被籠罩在一片霧霾當(dāng)中，過往的車輛擠到一起，開著遠(yuǎn)光大燈不停地按著喇叭慢慢挪動(dòng)。21路站牌下橫七豎八地排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，焦躁的乘客一邊看著手表，一邊踮起腳尖張望著遠(yuǎn)方，但可見范圍仍然不到20米。
“這霧霾天，還是地鐵靠譜！從萬壽路這邊坐地鐵才半個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在這里等公交就要二十多分鐘１一位提著公文包的女士突然長(zhǎng)嘆一口氣說，但是馬上又似乎意識(shí)到什么，用手捂住嘴巴，揉了揉眼睛。天氣依舊灰暗，路邊平日熙熙攘攘的小攤小販也沒了生意，畢竟誰也不想吃一口飯，吸半口霾。
擁擠、污染、費(fèi)時(shí)，這一系列關(guān)鍵詞正是當(dāng)下奔波于西安咸陽兩地人們的真實(shí)寫照。不過，這樣的日子就要在未來4年內(nèi)畫下休止符。
11月26日，連接西安主城區(qū)和西咸新區(qū)的地鐵1號(hào)線二期工程（西咸新區(qū)段）正式開工，東起后衛(wèi)寨，西到森林公園，全長(zhǎng)6.1公里，其中西咸新區(qū)段全長(zhǎng)4公里，整條線路計(jì)劃2019年建成通車試運(yùn)營(yíng)。
這不僅是西咸新區(qū)首條地鐵線路，也是繼上海軌道11號(hào)線、廣佛地鐵后全國(guó)第三條跨行政區(qū)域地鐵線路。修通后將使西咸新區(qū)核心區(qū)與城西客運(yùn)交通樞紐、三橋綜合商貿(mào)板塊、土門綜合改造區(qū)、明城墻商貿(mào)區(qū)、康復(fù)路輕工批發(fā)商貿(mào)區(qū)及東郊軍工區(qū)等熱力區(qū)域的緊密聯(lián)系，強(qiáng)有力地推動(dòng)西咸一體化進(jìn)程，共享城市能量。
“對(duì)我們上班族來說，交通方便很重要，現(xiàn)在我上班需要先坐公交到后衛(wèi)寨再換乘地鐵。將來等1號(hào)線通車了，我從家附近的灃東路站就可以直接坐地鐵上班，節(jié)約時(shí)間還不用擔(dān)心路上堵車。這次地鐵真的要修到家門口了，感覺從‘雙城’生活變成了‘同城’生活，我特別高興?！痹谖靼补ぷ鞯陌最I(lǐng)王丹告訴記者，她現(xiàn)在盼望的就是地鐵能趕快建好。
然而，四年的修建工期仿佛真的有一些長(zhǎng)，畢竟橫跨兩座城市帶來的精力和時(shí)間的損耗令人煩惱?！盀槭裁此恼疽匏哪昴亍保啃吕宋⒉┚W(wǎng)友“秦朝明月”提出疑問。
“地鐵項(xiàng)目建設(shè)一般需要四年時(shí)間建成，這主要是因?yàn)榈叵峦翆咏Y(jié)構(gòu)不明確，結(jié)構(gòu)施工難度大，地鐵項(xiàng)目建設(shè)的后期設(shè)備安裝、調(diào)試、試運(yùn)行要花很長(zhǎng)時(shí)間。因此，地鐵建設(shè)周期與里程長(zhǎng)短關(guān)系不大，因?yàn)槊總€(gè)施工標(biāo)段的長(zhǎng)度是固定的，總里程長(zhǎng)了，分的標(biāo)段多一點(diǎn)，總里程短了，分的標(biāo)段少一點(diǎn)，各標(biāo)段是同時(shí)施工的?！蔽飨绦聟^(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人針對(duì)這一問題做出了解答，通俗的進(jìn)行比喻就是地鐵項(xiàng)目建設(shè)如同煮雞蛋，同時(shí)煮熟一個(gè)雞蛋和一鍋雞蛋所用的時(shí)間是一樣的，并不因?yàn)樯伲瑫r(shí)間和工序就會(huì)相應(yīng)減少。
但是無論怎樣，軌道地鐵的修成將使群眾直接受益，這也正是共享發(fā)展精髓所在。西咸新區(qū)在城市基礎(chǔ)建設(shè)階段，遵從“快捷交通連接”建設(shè)理念，下狠功、出狠力，全額投資的張家村到森林公園4公里線路，一方面將大大壓縮出行成本，另一方面還會(huì)帶動(dòng)沿線區(qū)域成長(zhǎng)，有利聚集人氣，開頭那一幕也將成為歷史的回憶。
交通串聯(lián)，城市顯活力
“地鐵是城市空間結(jié)構(gòu)的主骨架，地鐵發(fā)展到哪、城市也就發(fā)展到哪、地鐵建成后對(duì)西咸新區(qū)做大產(chǎn)業(yè)、做旺人氣有積極的促進(jìn)作用?！蔽飨绦聟^(qū)軌道交通建設(shè)部門有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹說。
倘若把分布在各處的大小商圈比作城市器官的話，那么地鐵就可以比作貫穿其中的一條大動(dòng)脈，將其串聯(lián)，加快資源要素流通，形成地域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)以地鐵站點(diǎn)為核心的，集商業(yè)、居注交通、教育、醫(yī)療等各項(xiàng)配套的地鐵生活圈，對(duì)拉動(dòng)城市商業(yè)發(fā)展作用極大。以北京、上海、廣州等城市為例，地鐵沿線的北京的建國(guó)門、上海的徐家匯、廣州的天河都成為了當(dāng)?shù)厣虡I(yè)核心圈。
“現(xiàn)在西安，尤其到周末太擁擠了。其實(shí)周邊有很多好去處，但是如果沒有車的話，還是不愿意走太遠(yuǎn)”，家住西安北郊的李一諾被問到周末是否會(huì)坐車出去玩時(shí)坦言，路途太周折是阻礙出行意愿的一大因素。
不過，這段話恰恰也從側(cè)面反映出地鐵對(duì)帶動(dòng)區(qū)域人氣無可替代的作用。僅以地鐵1號(hào)線貫穿其中的三橋商圈為例，快捷的交通將沿線客流聚合，加之商圈內(nèi)精品項(xiàng)目吸引，大大地增強(qiáng)了消費(fèi)者出行意愿，有力挖掘消費(fèi)潛力。其中河站旁的瑞典宜家家居，開業(yè)首日就迎來4.5萬人流量，威力盡顯。
鳥瞰西咸新區(qū)軌道交通發(fā)展藍(lán)圖，“精品項(xiàng)目快捷交通”這一戰(zhàn)略意圖也非常明確：項(xiàng)目產(chǎn)生吸引，交通暢通渠道。據(jù)了解，穿過西咸新區(qū)的北客站-機(jī)場(chǎng)城際鐵路將于2018年建成；5號(hào)線二期和平村-中國(guó)西部創(chuàng)新港正等待國(guó)家發(fā)改委批復(fù)；1號(hào)線三期工程森林公園-渭河3號(hào)橋、3號(hào)線西延伸段、12號(hào)線南客站-阿房宮-能源金貿(mào)中心-機(jī)嘗15號(hào)線北客站-涇河新城等已納入下一輪建設(shè)規(guī)劃；有軌電車項(xiàng)目北客站-樂華城計(jì)劃年內(nèi)報(bào)省發(fā)改委審批。伴隨線路的到位，以能源金融中心、西部科技創(chuàng)新港等為代表的系列項(xiàng)目也將隨著人氣而起飛。
實(shí)現(xiàn)共享發(fā)展，落腳點(diǎn)在人。近日，國(guó)家發(fā)展改革委等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于公布第二批國(guó)家新型城鎮(zhèn)化綜合試點(diǎn)地區(qū)名單的通知》，對(duì)西咸新區(qū)新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)任務(wù)提出明確目標(biāo)，要求2020年轄區(qū)人口要達(dá)到236萬，戶籍人口城鎮(zhèn)化率要達(dá)到80%，這一目標(biāo)的達(dá)到背后也必須要有城市強(qiáng)大路網(wǎng)的保證。如今，西咸新區(qū)不僅是軌道交通建設(shè)，新區(qū)內(nèi)骨干路網(wǎng)也已基本形成，近400公里市政道路建成通車，未來將逐步實(shí)現(xiàn)公路、快軌、公交等的無縫銜接，形成“零換乘”便捷快速的立體交通體系。隨著綜合交通體系的建設(shè)，區(qū)域內(nèi)的互聯(lián)互通、快捷連接將加速完成。
西咸新區(qū)，共享發(fā)展。在以軌道交通為代表的快捷交通體系保障下，將激活新區(qū)內(nèi)生能量，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)未來功成可期。
作者：劉曌瓊本文來源：華商網(wǎng)。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)登錄華商網(wǎng)(http://www.hsw.cn)
