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中國首條中低速磁浮鐵路試運(yùn)行

2015-12-02　

        日前，由中車株洲電力機(jī)車有限公司自主研發(fā)的中低速磁浮列車在長沙中低速磁浮快線上線試車，運(yùn)行速度為每小時(shí)100公里，并將持續(xù)進(jìn)行懸浮系統(tǒng)調(diào)試。這意味著中國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路，已進(jìn)入試運(yùn)行的“沖刺”階段。

        這條磁浮快線連接長沙火車南站和長沙黃花機(jī)場，全長18.5公里，于2014年5月開工建設(shè)。工程現(xiàn)已進(jìn)入最后掃尾階段，除了首列磁浮列車已上線試車，第二列車也已完成廠內(nèi)調(diào)試及新的外觀顏色改造，第三列車已完成總成安裝。同時(shí)，沿線高鐵站、榔梨站、機(jī)場站以及疏散平臺、供電軌等基礎(chǔ)設(shè)施施工正在抓緊進(jìn)行。

        長沙磁浮工程全線計(jì)劃在明年春節(jié)前后投入試運(yùn)營。屆時(shí)，乘客從長沙高鐵南站搭乘磁浮列車，只需約10分鐘即可到達(dá)黃花機(jī)常

        此次試車的列車于2012年1月誕生，其多項(xiàng)成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平，中國也由此成為全球少數(shù)幾個(gè)掌握中低速磁懸浮列車技術(shù)的國家之一。與從德國引進(jìn)的上海高速磁浮列車相比，這款具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車具有很高的性價(jià)比，并具有安全、噪聲孝轉(zhuǎn)彎半徑孝爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

        

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