“十三五”期間我市每年確保開通2個(gè)軌道交通項(xiàng)目
2015-12-02
按照市委、市政府總體戰(zhàn)略部署，我市制定了《城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃實(shí)施方案》，將在軌道建設(shè)方面“加速成網(wǎng)”，形成中心城區(qū)織密成網(wǎng)、天府新區(qū)基本成網(wǎng)的“兩城網(wǎng)”格局；以每年投運(yùn)兩個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)軌道交通全域覆蓋；確保到2020年我市地鐵（含輕軌）運(yùn)營(yíng)里程500公里、在建里程150公里；力爭(zhēng)經(jīng)過5年努力，全市交通大改觀、環(huán)境大變化，形成暢通快捷的市域鐵路、地鐵、有軌電車、輕軌多制式相互銜接、互為補(bǔ)充的全域軌道交通體系。那么，目前各個(gè)地鐵項(xiàng)目的推進(jìn)情況怎樣？“十三五”期間，我市每年確保開通兩個(gè)軌道交通項(xiàng)目的計(jì)劃又是怎樣的？
按照市委、市政府總體戰(zhàn)略部署，我市將在軌道建設(shè)方面“加速成網(wǎng)”，形成中心城區(qū)織密成網(wǎng)、天府新區(qū)基本成網(wǎng)的“兩城網(wǎng)”格局，以每年投運(yùn)兩個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)軌道交通全域覆蓋。
運(yùn)營(yíng)倒推建設(shè)——2015年，我市地鐵在建里程首次突破200公里。面對(duì)如此大規(guī)模的建設(shè)，成都通過不斷加強(qiáng)管理、優(yōu)化施工組織以及加大投入等多措并舉，確保順利推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)。同時(shí)針對(duì)困難節(jié)點(diǎn)，研究對(duì)策，把困難當(dāng)成“怪獸”來打，全力加快推進(jìn)地鐵建設(shè)。昨天下午，成都地鐵公司組織部分媒體記者參觀了7號(hào)線兩大難點(diǎn)，現(xiàn)嘲演繹”如何打敗“困難怪獸”，加快推進(jìn)建設(shè)。
把困難當(dāng)怪獸來打
全力加快地鐵建設(shè)“六宮格人工打造法”
搞定7號(hào)線最難隧道
上有二環(huán)路交大立交橋、二環(huán)路高架橋，下穿220千伏電力隧道；地面上行人、車輛來往頻繁，建筑物密集；同時(shí)隧道斷面大，無法采用常規(guī)的盾構(gòu)法施工——這就是西南交大站—九里堤站一段全長(zhǎng)435.7米的隧道所面臨的困境。兵來將擋水來土掩——成都地鐵拿出“六宮格人工打造法”應(yīng)對(duì)這一難點(diǎn)。
“隧道開挖面緊鄰高架橋樁基，最小間距僅為2.8米；隧道下穿220千伏電力隧道，兩隧道上下重合，最小距離僅1.8米。如果開挖時(shí)控制不當(dāng)，容易造成電力隧道開裂，斷電等事故，安全風(fēng)險(xiǎn)較高?！背啥嫉罔F建設(shè)分公司副總經(jīng)理蔣巋松向大家介紹到?！皼]有克服不了的困難，沒有解決不了的問題。我們?cè)诖瞬捎昧顺啥嫉罔F區(qū)間隧道及成都地區(qū)地下工程施工中首次采用的技術(shù)?！?br />
據(jù)介紹，針對(duì)施工環(huán)境極為復(fù)雜、工作面狹孝機(jī)械無法作業(yè)，此處隧道決定采用人工開挖，人工打造出此處隧道；因?yàn)樽鳂I(yè)面大，只能用“六宮格”的方式，將馬蹄形的隧道分成6個(gè)部分，分別貫通，再形成最終版的“地洞”。
記者昨天下午沿著工程樓梯，下到十幾米深的地下，看到這里還在進(jìn)行緊張地施工?，F(xiàn)場(chǎng)工人師傅告訴記者，因?yàn)樽鳂I(yè)面很狹小，所以只能用鋤頭挖土?！八淼捞螅?jì)算下來，平均每天推進(jìn)不到1米。這也足見這個(gè)地方的難度之大?！笔Y巋松表示。而針對(duì)隧道暗挖施工安全風(fēng)險(xiǎn)，該處嚴(yán)格控制暗挖各施工工序以及開挖進(jìn)尺，并采取加強(qiáng)暗挖初支背后注漿等措施。同時(shí)為確保下穿市政電力隧道、二環(huán)高架橋的絕對(duì)安全，在隧道下穿電力隧道開挖施工時(shí)，安排專人24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，并在洞內(nèi)采取注漿支護(hù)等措施。
“雖然這一段隧道施工難度很大，但是在確保安全以及工程質(zhì)量的前提下，我們還是通過精心組織施工，加快推進(jìn)工程。按照目前的進(jìn)度，預(yù)計(jì)明年5月，這處‘7號(hào)線最難隧道’將全部完成。而就在明年春節(jié)前，7號(hào)線就可以開始鋪軌；明年9月份7號(hào)線全線將實(shí)現(xiàn)洞通?！笔Y巋松介紹道。
見招拆招
化解7號(hào)線最難工點(diǎn)
成都理工大學(xué)站，是7號(hào)線最難工點(diǎn)——成都地鐵在這里不僅承擔(dān)了地鐵隧道、車站的建設(shè)，還包括下穿隧道、上跨橋、地下環(huán)形通道多項(xiàng)工程的施工。其中理工大學(xué)站位于二仙橋東路，長(zhǎng)233米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.3米。屬于市政配套工程的跨線橋位于二仙橋東路-崔家店路，長(zhǎng)1200米，在二仙橋東路橋墩與地鐵車站平面重疊；下穿隧道位于杉板橋路—成南高速，長(zhǎng)1080米，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬27.6米，一條途經(jīng)此處的河道正好攔腰穿過下穿隧道；地下環(huán)形通道主環(huán)道全長(zhǎng)205.5米，直連地鐵站廳層。在這里，10余項(xiàng)工程同步施工，12種市政管線遷改……
針對(duì)“最糾結(jié)工點(diǎn)”，成都地鐵建設(shè)分公司拿出了一攬子解決方案。針對(duì)如何保護(hù)高壓燃?xì)夤埽谌細(xì)夤苡绊懚蔚膰o(hù)樁采用“上挖下鉆”的施工工法，在基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工期間采用懸吊保護(hù)，并在燃?xì)夤芩闹茉O(shè)置防碰撞措施，同時(shí)加強(qiáng)燃?xì)夤艹两导皻怏w監(jiān)測(cè)；針對(duì)施工組織難度大，通過采取加大資源投入，精心合理進(jìn)行施工組織,以管線遷改施工、下穿隧道施工、跨線橋施工、道路工程施工為主線，其他工程進(jìn)行平行施工。同時(shí)加強(qiáng)各單位協(xié)調(diào)，為解決施工期間交通疏解方案，相關(guān)單位經(jīng)歷了20多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘、專題開會(huì)討論，比選交通疏解方案，最后確定下穿隧道工程分兩期進(jìn)行實(shí)施，第一期封閉崔家店路，第二期封閉杉板橋路，通過其他四個(gè)道路進(jìn)行導(dǎo)行，保證了下穿隧道施工期間交通疏解的順利實(shí)施。
記者昨天從現(xiàn)場(chǎng)了解到，位于此處的下穿隧道預(yù)計(jì)將于明年3月底完工；而上跨橋?qū)⒂诿髂?月底完工?！巴旯ず?，中環(huán)路方向可直接通過跨線橋轉(zhuǎn)換，即二仙橋東路—崔家店路雙向可直接從跨線橋通過；成南高速入城方向可直接通過下穿隧道轉(zhuǎn)換至二環(huán)路高架橋；環(huán)形通道直接與地鐵站連通。由此，長(zhǎng)久困擾成都市民的最繁忙五叉路口的交通組織將結(jié)束‘被繞暈’模式。”蔣巋松最后表示。
本報(bào)記者袁弘實(shí)習(xí)記者繆夢(mèng)羽攝影劉陽
項(xiàng)目探秘
6條地鐵線路在建
據(jù)了解，目前我市在建的地鐵線路共6條，包括1、3、4、5、7、10號(hào)線。
目前我市擬建的地鐵建設(shè)項(xiàng)目涉及7條線路，其項(xiàng)目分別為6號(hào)線一二期工程、18號(hào)線一期工程、8號(hào)線一期工程、9號(hào)線一期工程、10號(hào)線二期工程、11號(hào)線一期工程、17號(hào)線一期工程。有軌電車項(xiàng)目3個(gè)，分別為益州大道、IT大道有軌電車示范線項(xiàng)目和都江堰有軌電車建設(shè)項(xiàng)目。
這些線路的開工時(shí)間、計(jì)劃完工時(shí)間以及目前最新進(jìn)展，記者一一進(jìn)行了全方位打探。（見右表）
成都地鐵已開工建設(shè)項(xiàng)目
序號(hào)項(xiàng)目開工時(shí)間開通時(shí)間建設(shè)現(xiàn)狀
1地鐵1號(hào)線三期工程2015年6月計(jì)劃2018年7月大部分站點(diǎn)正在進(jìn)行管線遷改，部分站點(diǎn)開始土方開挖。
2地鐵3號(hào)線一期工程2012年4月計(jì)劃2016年9月已全部實(shí)現(xiàn)軌通，目前正在鋪軌和機(jī)電設(shè)備安裝。
3地鐵3號(hào)線二、三期工程2015年10月計(jì)劃2018年12月其中迎春橋站、金鳳站、武侯立交站正進(jìn)行植物移植、管線遷改等工作。
4地鐵4號(hào)線一期工程2012年2月計(jì)劃2016年年初正準(zhǔn)備進(jìn)行綜合驗(yàn)收。
5地鐵4號(hào)線二期工程2013年1月計(jì)劃2017年12月正在進(jìn)行車站主體和區(qū)間盾構(gòu)施工。
6地鐵5號(hào)線一、二期工程2015年8月計(jì)劃2019年12月首批開工的14個(gè)站點(diǎn)正在進(jìn)行管線遷改、綠化移植，部分站點(diǎn)已開始圍護(hù)樁施工。
7地鐵7號(hào)線工程2013年10月計(jì)劃2017年12月正在進(jìn)行車站主體和區(qū)間盾構(gòu)施工，同步配套的市政工程除萬年場(chǎng)站跨線橋和成都理工站跨線橋于2016年8月底完工外，其余節(jié)點(diǎn)跨線橋?qū)⒂?016年上半年完工，龍騰西路跨線橋已經(jīng)完工通車。
8地鐵10號(hào)線一期工程2014年5月計(jì)劃2017年12月正在進(jìn)行車站主體和區(qū)間盾構(gòu)施工。
成都地鐵及有軌電車擬建設(shè)項(xiàng)目
序號(hào)項(xiàng)目計(jì)劃開工時(shí)間項(xiàng)目進(jìn)展
1地鐵6號(hào)線一、二期工程2016年3月可研報(bào)告已通過市發(fā)改委專家評(píng)審，支撐性文件已全部編制完成并上報(bào)，力爭(zhēng)2015年內(nèi)獲立項(xiàng)批復(fù)，2016年1月完成初設(shè)工作。
2地鐵18號(hào)線一期工程（部分站點(diǎn)已動(dòng)工）可研報(bào)告已經(jīng)編制完成，支撐性文件已全部編制完成并上報(bào)，力爭(zhēng)2016年一季度獲立項(xiàng)批復(fù)。計(jì)劃2016年2月完成初設(shè)工作。
3地鐵8號(hào)線一期工程2016年8月正編制可研報(bào)告，目前線站位方案已基本穩(wěn)定，計(jì)劃2015年底完成可研報(bào)告編制，力爭(zhēng)2016年上半年完成立項(xiàng)批復(fù)。
4地鐵9號(hào)線一期工程2016年9月正編制可研報(bào)告，線站位方案已基本穩(wěn)定，計(jì)劃2015年底完成可研報(bào)告編制，力爭(zhēng)2016年上半年完成立項(xiàng)批復(fù)。
5地鐵10號(hào)線二期工程2016年9月正編制可研報(bào)告，線站位方案已基本穩(wěn)定，計(jì)劃2015年底完成可研報(bào)告編制，力爭(zhēng)2016年上半年完成立項(xiàng)批復(fù)。
6地鐵11號(hào)線一期工程2017年1月正編制可研報(bào)告，線站位方案已基本穩(wěn)定。力爭(zhēng)2016年內(nèi)完成立項(xiàng)批復(fù)。
7地鐵17號(hào)線一期工程2017年1月正編制可研報(bào)告。目前線站位方案還未穩(wěn)定，力爭(zhēng)2016年內(nèi)完成立項(xiàng)批復(fù)。
8益州大道有軌電車2016年3月已完成立項(xiàng)和可研報(bào)告，正進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，正在編制招標(biāo)文件，計(jì)劃年底完成招標(biāo)工作。2018年4月開通運(yùn)營(yíng)。
9IT大道有軌電車2015年年底已完成初步設(shè)計(jì)，正在編制招標(biāo)文件，年底完成招標(biāo)工作，計(jì)劃2018年6月開通運(yùn)營(yíng)。
10都江堰有軌電車2016年8月正編制可研報(bào)告，計(jì)劃2018年12月開通運(yùn)營(yíng)。
建設(shè)規(guī)劃修編情況
《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編（2016-2020）》已完成主報(bào)告和支撐性文件編制，主報(bào)告已于2015年10月15日上報(bào)至國(guó)家發(fā)展改革委，國(guó)家發(fā)展改革委已委托中咨公司于11月18日至20日組織專家預(yù)評(píng)估，力爭(zhēng)年內(nèi)獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，配套的社會(huì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告已通過市發(fā)改委組織的專家評(píng)估，近期將獲批復(fù)。
規(guī)劃環(huán)評(píng)推進(jìn)情況
針對(duì)新增120公里線路的《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編（2016-2020）環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書》已編制完成，并于2015年10月20日上報(bào)至環(huán)境保護(hù)部，環(huán)境保護(hù)部已完成函審工作，已交評(píng)審中心。
同步上報(bào)的18號(hào)線和6號(hào)線二期工程的規(guī)劃環(huán)評(píng)修編工作也于10月9日上報(bào)至環(huán)境保護(hù)部，環(huán)境保護(hù)部已完成函審，計(jì)劃與《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編（2016-2020）環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書》合并組織專家評(píng)審。目前，專家評(píng)審時(shí)間還未確定。
項(xiàng)目前期進(jìn)展情況
8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期、11號(hào)線一期和17號(hào)線一期正在編制可研報(bào)告，目前線站位方案已基本穩(wěn)定，計(jì)劃2015年底完成可研報(bào)告編制，具體批復(fù)時(shí)間受《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013-2020）修編》批復(fù)制約。
多措并舉
軌道交通項(xiàng)目的加快推進(jìn)，除了給力的頂層設(shè)計(jì)，還需要相關(guān)的配套政策作為支撐，為這些項(xiàng)目安上“加速器”。記者昨日獲悉，為切實(shí)加快包括地鐵、有軌電車等在內(nèi)的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，我市將整合多部門以及相關(guān)單位力量，形成合力——
加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)
統(tǒng)籌管理
針對(duì)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目開建線路多、戰(zhàn)線長(zhǎng)、工期長(zhǎng)、大量占用道路資源、對(duì)城區(qū)交通影響大等特點(diǎn)，堅(jiān)持按照“一優(yōu)先五統(tǒng)籌”的原則，即優(yōu)先保障軌道交通及其市政配套項(xiàng)目建設(shè)、地上與地下統(tǒng)籌、城內(nèi)與城外統(tǒng)籌、時(shí)間與空間統(tǒng)籌、道路綜合功能統(tǒng)籌，對(duì)全市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目與其他市政項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)綜合統(tǒng)籌。一是對(duì)同一區(qū)域范圍內(nèi)、同體建設(shè)項(xiàng)目統(tǒng)籌同步建設(shè)。二是督促成都地鐵公司組織相關(guān)施工單位對(duì)施工方案反復(fù)優(yōu)化，盡量縮短建設(shè)時(shí)間。三是加大巡查和處罰力度，對(duì)擅自占道開工、圍而不動(dòng)、超期打圍、超面積打圍、打圍不規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂等行為記入不良信用記錄檔案，予以重點(diǎn)監(jiān)管，確保軌道交通建設(shè)對(duì)城區(qū)交通影響降至最低。
抓緊完善城市軌道交通建設(shè)
相關(guān)保障工作
1.計(jì)劃制定《成都市城市軌道交通建設(shè)管理辦法（暫名）》，目前已啟動(dòng)編制工作，擬于2015年12月上旬形成初稿征求各相關(guān)單位意見，年底前印發(fā)實(shí)施。
2.加快《軌道交通建設(shè)管理?xiàng)l例》立法工作，目前市人大已完成《軌道交通建設(shè)管理?xiàng)l例》的立法評(píng)估工作，并完成初稿，力爭(zhēng)2016年年底上報(bào)省人大批準(zhǔn)實(shí)施。
3.開發(fā)城市軌道交通建設(shè)綜合管理信息平臺(tái)，計(jì)劃月底前完成需求調(diào)研分析，年內(nèi)完成軟件方案設(shè)計(jì)，2016年上半年投入使用，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)數(shù)字化、智能化管理。
本報(bào)記者袁弘實(shí)習(xí)記者繆夢(mèng)羽攝影王若冰劉陽
作者：袁弘繆夢(mèng)羽王若冰劉陽
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都日?qǐng)?bào)
