動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)致消費(fèi)群體流失互聯(lián)網(wǎng)專車美好時(shí)代難返
2015-12-01
盡管各專車平臺瘋狂發(fā)補(bǔ)貼的“好日子”已經(jīng)過去，但用戶通過手機(jī)軟件叫車的習(xí)慣就這樣悄悄培養(yǎng)起來了。在乘坐出租車之外，叫專車，成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代許多人出行的選擇之一。不過，自從專車平臺紛紛開啟動(dòng)態(tài)加價(jià)模式后，專車明顯貴過出租車的狀況，讓很多消費(fèi)者被迫放棄專車，重新回歸打傳統(tǒng)出租車的方式。
專車越來越難打
“差不多一個(gè)多月沒打?qū)＼嚵耍驗(yàn)楦敬虿恢?。”唐女士說，最近幾次叫不上車的經(jīng)歷，已經(jīng)讓她放棄了打?qū)＼嚨南敕ǎ坝袝r(shí)訂單發(fā)出去好幾分鐘了，都沒有司機(jī)接單?！?br />
專車越來越難打了，這是最近很多人都有的一個(gè)感覺。連續(xù)大雪除了讓北京的氣溫大幅下降，也讓許多用戶叫車的時(shí)間越來越長。
“我一連試了3個(gè)約車平臺，都沒叫到車１家住西三旗的魏雪銀在中關(guān)村上班，25日她需要早上6時(shí)出發(fā)去公司，于是她前一天晚上就開始叫車?！跋冉辛藢＼嚭统鲎廛嚕觾r(jià)20塊錢都沒司機(jī)響應(yīng)?！?br />
除了常常遇到無車可叫的麻煩，各專車平臺越來越頻繁的動(dòng)態(tài)加價(jià)也讓許多用戶大呼“專車打不起”。
“我有一次坐專車，從崇文門到798藝術(shù)區(qū)，花了兩百多塊錢，因?yàn)橛袃杀兜膭?dòng)態(tài)加價(jià)?！睂O女士回憶，因?yàn)閷?shí)在覺得價(jià)格貴，她還把那次打車的賬單截圖曬到了微信朋友圈里。
“自從動(dòng)態(tài)加價(jià)后，我就很少打?qū)＼嚵?，還是直接‘滴’一個(gè)出租車便宜。高峰時(shí)段是不容易叫到出租，需要加點(diǎn)調(diào)度費(fèi)，最低2元，最高20元，相當(dāng)于給司機(jī)一筆小費(fèi)?！眲倕⒓庸ぷ鳑]兩年的李云峰抱怨：“專車加1.8倍還是2倍甚至4倍，都是平臺說了算，既不向你解釋也讓你沒得選，一筆糊涂賬。”讓他想不明白的是，交通有早晚高峰，可專車平臺的動(dòng)態(tài)加價(jià)恨不得一天里20個(gè)小時(shí)都加價(jià)，到底什么時(shí)候才算低峰時(shí)段不加價(jià)呢？
專車另一個(gè)飽受詬病的問題是，司機(jī)不認(rèn)路。魏雪銀表示，在她坐過的專車?yán)?，師傅基本都不認(rèn)路?！昂芏鄷r(shí)候人在車上是很累的，但是要么忍受不靠譜的導(dǎo)航，要么就得一路給司機(jī)指道兒?！?br />
多元需求催生差異化競爭
易觀智庫最近發(fā)布了《2015年第3季度中國專車服務(wù)市場監(jiān)測報(bào)告》，報(bào)告顯示，滴滴出行、Uber和神州專車分別以83.2%、16.2%和13.4%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。比較三者的市場份額，便不難理解，為什么現(xiàn)在滴滴的補(bǔ)貼越來越少，而動(dòng)態(tài)加價(jià)卻經(jīng)常出現(xiàn)在用戶叫車的頁面上。滴滴已擁有大部分國內(nèi)專車的市場份額，此前燒錢買市場的時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返。除去滴滴這個(gè)專車市場的老大，Uber、神州、首汽等專車平臺，仍然在通過價(jià)格爭搶市常
然而，價(jià)格戰(zhàn)通常只是為了爭奪市場而進(jìn)行的短期促銷。針對消費(fèi)者的多元需求，專車平臺正在打的是一場針對不同消費(fèi)群體的差異化戰(zhàn)爭。用戶出于不同的原因打?qū)＼嚕蜁?huì)做出不同的選擇。
追求高效的用戶，則把“認(rèn)不認(rèn)路”放在首位?！叭绻s時(shí)間，我寧愿叫出租車也不坐專車，因?yàn)樗緳C(jī)認(rèn)路?！碧K女士說。另一位消費(fèi)者郝佳則認(rèn)為，出租車司機(jī)和專車司機(jī)的區(qū)別在于，出租車司機(jī)會(huì)找小路避開擁堵，而專車司機(jī)不認(rèn)路，只會(huì)聽導(dǎo)航。
還有的消費(fèi)者更看重服務(wù)體驗(yàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)從業(yè)者馬威，從司機(jī)對乘客的稱謂角度評價(jià)各專車平臺：“某專車司機(jī)號稱經(jīng)常培訓(xùn)，但每次打電話都沒有稱呼，只會(huì)說‘你好’；有的司機(jī)根本沒培訓(xùn)過；還有一些會(huì)叫‘馬先生’，會(huì)稱‘您’，讓人感覺很有教養(yǎng)；而且某專車司機(jī)會(huì)穿正裝，出去見人更體面?！?br />
目前，雖然專車用戶數(shù)居高不下，但動(dòng)態(tài)加價(jià)會(huì)帶來用戶流失。業(yè)界分析，在各路資本重金投入告一段落后，互聯(lián)網(wǎng)專車市場已經(jīng)很難會(huì)有新的巨頭出現(xiàn)，但市場份額的座次排列仍有較大變數(shù)。
