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佛山地鐵2號線準(zhǔn)備開挖隧道

2015-12-01　

        [摘要]年底前17個站點將全部圍蔽施工，預(yù)計2019年底前試運行。

        11月30日下午，佛山地鐵2號線一期工程首臺盾構(gòu)機在順德陳村登洲站工地下井。南都記者張明術(shù)攝

        南都訊記者曾春花通訊員許偉經(jīng)過1年多的施工，佛山地鐵2號線準(zhǔn)備開始挖隧道。昨日，首臺盾構(gòu)機在陳村登洲站下井組裝，這標(biāo)志著全線施工將逐步從地上轉(zhuǎn)入地下暗挖。記者從佛山市軌道辦獲悉，2號線年底前17個站點將全部圍蔽施工，預(yù)計2019年年底前試運行。

        地下施工

        基坑周邊為碧桂花城

        作為城市軌道交通等領(lǐng)域隧道施工的關(guān)鍵設(shè)備，盾構(gòu)機就像“鉆地龍”，在地下一步步掘進(jìn)，一番“啃石嚼土”，地鐵隧道就挖出來了。

        據(jù)悉，佛山地鐵2號線全線盾構(gòu)機配置要求不少于17臺，登洲站所采用的是復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，由2號線一期工程項目公司股東方中國交建自主設(shè)計制造，直徑6.25米，正常情況下月均掘進(jìn)180延米。

        按計劃，登洲-灣華區(qū)間第一臺盾構(gòu)(右線)昨日在登洲站右線下井組裝，2016年2月開始挖隧道，2016年8月掘進(jìn)至區(qū)間中間風(fēng)井，2017年6月掘進(jìn)至灣華站。登洲站-灣華站的盾構(gòu)區(qū)間右線全長2377.188m，左線全長2446.284m，工程造價12.06億元，合同工期為37個月。

        施工方介紹，上述盾構(gòu)區(qū)間臨近佛陳大橋，下穿東平水道、瀾石大涌公路涵、明竇涌公路小橋等重要構(gòu)筑物，地質(zhì)條件差，穿越的泥巖透水性強，承載力低，易發(fā)生坍塌、涌水、涌砂等，施工難度較大。車站施工方面，地下以淤泥及淤泥質(zhì)土為主，地下水位高，基坑周邊為碧桂花城別墅群，基坑施工易造成房屋不均勻沉降。

        全線17站

        已有8站點開工

        據(jù)悉，佛山地鐵2號線起于佛山南莊，全程共設(shè)17個站點，其中禪城設(shè)站10座(南莊、湖涌、綠島湖、蓮塘、張槎、石灣、番村、魁奇路、石梁、灣華)，均為地下站。一期工程初步設(shè)計預(yù)審查認(rèn)可的概算總額為192.3億元，包括同步實施項目概算投資211億元，建設(shè)總工期為5年。建成后，將成為廣佛同城以來第二條城際軌道地鐵線。

        去年6月底，登洲站和湖涌站作為2號線前期工程率先開工。市軌道辦介紹，目前，已有8個站點和一個管片場開工，完成投資28.02億元。預(yù)計二號線一期工程2015年底前17站全部達(dá)到圍蔽條件，預(yù)計2019年年底前試運行。

        檔案

        佛山地鐵2號線17站點連接廣佛

        起于佛山南莊，沿紫洞路進(jìn)入季華路、魁奇路、佛陳路、文登路、林岳大道，沿海怡橋進(jìn)入廣州南站，全程共設(shè)17個站點，經(jīng)過禪城、順德、南海3區(qū)。線路全長32.385km，其中高架段6.4km，地下段25.3km，過渡段0.7km。

        (南方都市報)

        

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