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創(chuàng)新施工技術(shù)西成客專成功穿越秦嶺

2015-11-30　

        西安至成都鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程——老安山隧道日前順利實(shí)現(xiàn)貫通，成為首座成功穿越秦嶺的高鐵特長(zhǎng)隧道。老安山隧道位于陜西省佛坪、寧陜縣境內(nèi)，全長(zhǎng)15161米，是西成客專第二特長(zhǎng)隧道。隧道于2013年4月19日開始施工，是西成客專的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，也是全線6座I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

        老安山隧道平均海拔825米至1990米，洞身通過(guò)地段為印支—燕山期強(qiáng)烈隆起地段，內(nèi)部組成與構(gòu)造變形十分復(fù)雜。為了確保施工質(zhì)量，負(fù)責(zé)施工的中鐵十二局積極創(chuàng)新施工技術(shù)，在Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段，采用“全斷面法”實(shí)施光面爆破；在巖爆地段，采用提前打孔釋放壓力結(jié)合及時(shí)灑水降溫的方法實(shí)現(xiàn)“弱爆破、快推進(jìn)”。在嚴(yán)重涌水段和Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和加強(qiáng)支護(hù)，嚴(yán)格按照“三臺(tái)階七步流法”進(jìn)行作業(yè)。在車站進(jìn)洞大斷面軟弱圍巖地段，采用“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”施工，控制地表沉降，保持地表穩(wěn)定。同時(shí)，采取仰拱整體式弧形模板、襯砌臺(tái)車鋼端模、機(jī)械手濕噴等新工藝、新工法，投入大量專用機(jī)械設(shè)備，組成機(jī)械化作業(yè)線，提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了隧道的“零事故”貫通。

        老安山隧道順利貫通為確保西成客專全線如期開通奠定了基矗西成客運(yùn)專線建成后，西安至成都將形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)促進(jìn)關(guān)天—成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作、完善區(qū)域快速客運(yùn)專線路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。

        

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