中國高鐵駛?cè)胫袞|歐16+1金融公司帶動(dòng)投資輸出
2015-11-28
本報(bào)記者張智北京報(bào)道
從蘇州到上海，99公里，共花費(fèi)22分鐘。25日，“高鐵推銷員”李克強(qiáng)為中國高鐵做了一場性價(jià)比最高的代言，招待了16位中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人體驗(yàn)“高鐵速度”。
比高鐵速度更加吸引人的，或許是16+1金融公司，這個(gè)金融公司，將包含中國最大的商業(yè)銀行中國工商銀行(601398,股吧)，以及國家開發(fā)銀行、進(jìn)出口銀行等“出海主力軍”，探討以多邊金融公司的商業(yè)化模式參與中國—中東歐產(chǎn)能合作。在產(chǎn)能合作中采用中國產(chǎn)品和裝備的，中方愿提供優(yōu)惠的融資支持。
這是公路、鐵路、油氣管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域合作的又一舉措。搭乘這每小時(shí)300公里的高鐵，中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人們已經(jīng)感受到了中國速度。
作為高端制造的代表，中國高鐵正不斷加快“揚(yáng)帆出海”。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，泛亞、歐亞和中亞高鐵線將是中國高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的重點(diǎn)。
如虎添翼
在中國高端制造出走海外的旅程中，資本與高鐵一直是一對協(xié)力合作的好搭檔。而16+1金融公司的出現(xiàn)更是讓這一對搭檔“如虎添翼”。它不僅為中國高鐵的出海提供了充足的“燃料”，還為它的這段旅程規(guī)劃了更多美好的異國之旅。
“作為國家政策性銀行，中國進(jìn)出口銀行在為中國企業(yè)提供融資和資金保障的同時(shí)，更主要的是提供金融服務(wù)，我們參照國際同業(yè)做法以及‘走出去’的實(shí)際需要設(shè)計(jì)了多種金融產(chǎn)品，支持鐵路‘走出去’。”中國進(jìn)出口銀行業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理李文表示。
11月19日，中國進(jìn)出口銀行與中國鐵路總公司簽署《銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，進(jìn)出口銀行將向其提供總額5000億元的授信額度，并將以國外大型項(xiàng)目融資經(jīng)驗(yàn)支持中國鐵路總公司實(shí)施境內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。未來幾年，進(jìn)出口銀行還將重點(diǎn)在中老鐵路、中泰鐵路等境外鐵路項(xiàng)目方面進(jìn)一步支持中國鐵路總公司“走出去”，融資金額預(yù)計(jì)將超過3300億元人民幣。
截至2015年1月底，中國進(jìn)出口銀行先后為35個(gè)境外鐵路修建項(xiàng)目和裝備出口項(xiàng)目提供融資支持，批貸總金額約130億美元，其中貸款支持的鐵路修建項(xiàng)目總里程達(dá)到3500公里。目前，進(jìn)出口銀行在跟蹤推進(jìn)一大批重要的鐵路項(xiàng)目“走出去”，包括中泰鐵路、中老鐵路、東非鐵路網(wǎng)系列化項(xiàng)目、尼日利亞沿海鐵路、尼日利亞鐵路現(xiàn)代化二期項(xiàng)目、埃及齋月十日城鐵路、匈塞鐵路、兩洋鐵路、俄羅斯高鐵、美國加州高鐵等。
不光是進(jìn)出口銀行，原本著重國內(nèi)鐵路建設(shè)的國家開發(fā)銀行近年來也成為支持我國鐵路項(xiàng)目“走出去”的銀行之一，截至2014年底，國開行累計(jì)為境外鐵路項(xiàng)目承諾中長期貸款折合75.21億美元，支持了包括委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路、安哥拉鐵路升級改造、南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司機(jī)車采購等在內(nèi)的一系列重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，形成貸款余額折合18.91億美元，是支持我國鐵路項(xiàng)目“走出去”的主力銀行。
國家開發(fā)銀行副行長趙曉宇表示，中國正在逐漸從商品輸出大國轉(zhuǎn)變?yōu)閷ν馔顿Y大國。未來圍繞“一帶一路”建設(shè)和周邊互聯(lián)互通機(jī)制建設(shè)，將繼續(xù)推動(dòng)高鐵走出國門。
航母艦群
“高鐵代表著中國裝備技術(shù)的綜合水平?！崩羁藦?qiáng)說。
作為國民眼中的“高鐵代言人”，李克強(qiáng)走到哪里，“超級推銷”的旋風(fēng)就刮到哪里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年以來，李克強(qiáng)總理已向十多個(gè)國家表達(dá)了合作建設(shè)高鐵的意愿。
11月23日，李克強(qiáng)在吉隆坡同馬來西亞總理納吉布舉行會(huì)談，表示將積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設(shè)、馬來西亞南部鐵路建設(shè)和中馬港口聯(lián)盟等合作，加強(qiáng)區(qū)域互聯(lián)互通，助力兩國經(jīng)貿(mào)往來。24日，李克強(qiáng)在蘇州會(huì)見來華出席第四次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的愛沙尼亞總理羅伊瓦斯時(shí)又表示，中方希望尋找新的合作增長點(diǎn)，愿繼續(xù)推進(jìn)波羅的海高鐵項(xiàng)目建設(shè)。
和以往的出口不同，中國正由高鐵規(guī)定參與者變?yōu)楦哞F規(guī)則制定者?！爸袊F路，特別是高鐵的出口，往往包含著整條產(chǎn)業(yè)鏈，包括軌道建設(shè)、信號(hào)、機(jī)車、零配件，這不是簡單的產(chǎn)品和勞務(wù)輸出，更重要的是規(guī)則的輸出?！眹野l(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
“中國鐵路‘走出去’正逐步從初期的設(shè)備供貨向設(shè)計(jì)引領(lǐng)、技術(shù)帶動(dòng)、施工建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變?！鄙虅?wù)部外貿(mào)司副司長支陸遜表示。目前，中國企業(yè)承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路成為非洲首條按照中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的現(xiàn)代化鐵路。
“讓高鐵成為中國的名片１業(yè)內(nèi)人士表示。
近年來高鐵市場不斷發(fā)展且前景被普遍看好。全球高鐵市場2013年時(shí)還只有1023億美元的規(guī)模，到2014年即躍升至1120億美元，預(yù)期這一市場在2019年將會(huì)達(dá)到1334億美元。
2014年12月，中國鐵路國際有限公司正式成立；2015年6月1日，南北車合并收官。作為中國鐵路的對外平臺(tái)，正促進(jìn)鐵路加快“走出去”的步伐。不僅如此，相關(guān)法律也在完善中，國家鐵路局科技與法制司副司長曾會(huì)欣表示，我國首部《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》已經(jīng)發(fā)布。中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系適應(yīng)多種速度、氣候條件、地貌地質(zhì)和運(yùn)輸方式，也適用于世界上各地區(qū)對高鐵的技術(shù)需求。
中國一直鼓勵(lì)鐵路相關(guān)企業(yè)走出去，在金融資本的輔助下，高鐵項(xiàng)目境外開花。近年來，中國鐵路“走出去”已經(jīng)成為外貿(mào)出口的新增長點(diǎn)。據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2013-2017年中國鐵路行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，自加入世貿(mào)組織以來，我國機(jī)車車輛出口由2001年的不到8000萬美元增長到2014年的37.4億美元，年均增速達(dá)34.7%，高于同期全國外貿(mào)出口增速16.5個(gè)百分點(diǎn)。2014年，機(jī)車車輛出口增長19.3%，是同期我國外貿(mào)出口增速的3倍。
“中國企業(yè)以前走出去都是搞土建的談土建，搞車輛的談車輛，是一艘艘獨(dú)自‘出?！拇＝窈?，會(huì)形成‘航母艦群’，合力‘出?！??！痹袊避嚫笨偛糜嘈l(wèi)平說。
