市市通動車縣縣通高速福建路網(wǎng)大升級
2015-11-28
一條條高速公路，如玉帶般蜿蜒在山水間，給八閩大地插上騰飛的翅膀
市市通動車，縣縣通高速，福建路網(wǎng)大升級
東南網(wǎng)11月27日訊（海峽都市報記者李拯李思玲楊陽/文包華/圖)市市有動車、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線、村村通客車。“十二五”期間，現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡的基本形成，讓我省基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的優(yōu)勢進一步確立。但前進的腳步并沒有停止。下個月，京臺高速、贛瑞龍鐵路即將通車；未來5年，我省擬建6條城際鐵路，福莆寧、廈漳泉大都市區(qū)呼之欲出。
在全面建成小康社會的決勝階段，協(xié)調(diào)發(fā)展是決戰(zhàn)制勝的要訣之一。以基礎(chǔ)設(shè)施為帶動和支撐，我省統(tǒng)籌兼顧，深入推進精準扶貧、精準脫貧，加快城鄉(xiāng)一體化，優(yōu)化城鎮(zhèn)布局結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性，有序推進各項事業(yè)發(fā)展。
探訪
京臺高速：滿眼翠綠，一路都是美景
福建“八山一水一分田”，山水阻隔使閩道更比蜀道難，交通不便一度成為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的掣肘。不過，一條條蜿蜒在山水間的高速公路，將八閩大地串聯(lián)在一起。京臺建（甌）閩（侯）高速公路預計下月通車，成為福州前往閩北地區(qū)的最快通道。
在福州繞城高速上，記者遠遠就看見荊溪樞紐互通，4條匝道從繞城高速兩側(cè)延伸，連接京臺高速，如同一把待發(fā)的弓箭，又像一只展翅翱翔的雄鷹。
驅(qū)車行駛在京臺高速，新修的路面向我們鋪展開來，遠眺是巍峨的高山，近看道路兩側(cè)滿是各種植被，滿眼翠綠，讓人心曠神怡?！耙院笫忻窨梢詮陌咨郴ネㄏ赂咚偃タ自创遒p花，從大目溪出口去大目溪景區(qū)游玩……京臺高速一路上都是美景。”福州京臺高速公路公司副總鄭豪峰介紹。
京臺建閩高速還將結(jié)束古田沒有高速公路的歷史，必將帶動老區(qū)古田經(jīng)濟的騰飛。古田水蜜桃甘甜多汁，深受市民喜愛，過去，古田沒有高速公路，前往全省各地都需要繞彎路，運輸時間長，水蜜桃容易變質(zhì)。
“將桃子送往福州，走202省道、316國道、福銀高速等道路要2.5小時。京臺高速公路通車后，從古田到福州只要40分鐘，不但方便了，運輸成本也將大大減少。”古田水蜜桃種植戶老林對京臺高速充滿期待。
贛瑞龍鐵路：從“紅土”奔向“藍海”
南昌鐵路局昨日消息，11月26日起，贛（州）瑞（金）龍（巖）鐵路進入空載試運行階段。預計于12月底開通的贛瑞龍鐵路，連通京九、贛韶、龍廈、漳龍鐵路，搭建起閩西、贛南往返福州、廈門的新通道，從老區(qū)到特區(qū)，從“紅土”奔向“藍?！薄?br />
“這條從紅土地延伸出去的鐵路，日后還將延伸至重慶和成都，與京九高鐵形成十字結(jié)構(gòu)快速鐵路通道。”贛州市鐵辦負責人介紹。交通格局的變化，為我省發(fā)展帶來新動力，閩西、贛南全面對接廈門特區(qū)和福建自貿(mào)試驗區(qū)，旅游、礦產(chǎn)資源有望進一步開發(fā)。
龍巖市旅游局從9月份開始，就著手策劃依托贛瑞龍鐵路的旅游產(chǎn)品。該局市場科科長林煜說，他們計劃把廈門、龍巖、贛州三地的紅色旅游和綠色生態(tài)游串聯(lián)起來，推出兩日游，“感興趣的游客一定會有很多?！?br />
而對于走出老區(qū)的游子們而言，回家，由長假、春節(jié)才敢計劃的奢望，變成了一段“想走就走”的旅程。在榕工作多年的長汀人王征，過去想要回家，要么坐大巴，要么到龍巖轉(zhuǎn)車，都得花上六七個小時，“等有了動車，3個小時就能直達?！?br />
展望
建設(shè)現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡
省委關(guān)于制定“十三五”規(guī)劃的建議提出，將促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化，加快戶籍制度改革，實施居住證制度。優(yōu)化城鎮(zhèn)布局和形態(tài)，加強省級層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快福州、廈漳泉兩大都市區(qū)建設(shè)。
建設(shè)現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡，打造對接兩洲、服務中西部、便利兩岸往來的綜合樞紐，完善以“客”為主、便捷舒適的公眾出行服務體系。統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)福州、廈漳泉兩大都市區(qū)城際線網(wǎng)主骨架，建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡。加快推進干線鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、普通國省干線公路網(wǎng)和重點干線機嘗支線機場與空港建設(shè)。
數(shù)字
縣縣通高速
今年底，我省將實現(xiàn)84個縣“縣縣通高速”，通車里程達5000公里?！笆濉逼陂g，我省計劃建設(shè)22個高速公路項目，完成建設(shè)投資1000億元，建成1000公里，到2020年，海西高速公路網(wǎng)內(nèi)規(guī)劃項目全部建成通車，海西高速公路通車總里程爭取達到5900公里，形成“三縱八橫”高速公路主骨架，與周邊省份進出口通道達到18個。
高鐵時代
今年6月，隨著合福高鐵的開通，9個設(shè)區(qū)市全部開通動車，高速鐵路運營里程達1500多公里，約占全國的10%左右。到2020年，我省將基本建成“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)主框架，進出省通道增至10個以上，高速鐵路覆蓋90%以上縣市。屆時，福建鐵路總里程將達6000公里，路網(wǎng)密度從2010年的135.42公里/萬平方公里增加到500公里/萬平方公里，達到全國領(lǐng)先水平。
未來市市有機場
“十二五”期間，我省新增民航旅客吞吐量1600萬人次，累計3713萬人次。目前，廈門、福州、武夷山、晉江、冠豸山等機場吞吐量快速增長，三明沙縣機場即將投用，漳州、寧德、莆田、平潭等地機場建設(shè)正積極推動。根據(jù)規(guī)劃，我省民航機場市縣節(jié)點1.5小時到達率，2018年可達70%，2020年提升至75%。
作者：李拯李思玲楊陽本文來源：東南網(wǎng)
