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【北京】興延高速每公里造價3.1億2018年通車

2015-11-27　

        京華時報訊（記者黃海蕾）昨天上午，興延高速公路PPP項目投資協(xié)議正式簽約。據(jù)北京市交通委介紹，興延高速公路將服務(wù)于2019年延慶世園會及2022年冬奧會。2018年通車后，將有效緩解北京西北方向交通壓力。由于道路多穿過山區(qū)，造價較高每公里達(dá)3.1億元。

        造價較高因道路多數(shù)穿過山區(qū)

        昨天上午，北京市交通委代表市政府與中鐵建股份有限公司聯(lián)合體正式簽約興延高速公路PPP項目投資協(xié)議，項目總投資131億元，其中吸引社會資金97億元，政府投資34億元。

        據(jù)北京市交通委主任周正宇介紹，興延高速公路位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起西北六環(huán)路，北至京藏高速營城子立交收費站以北，全長約42.4公里，全線有特大橋3座、特長隧道3處（石峽隧道全長5700米），橋隧比超過60%。另外，高速項目將設(shè)收費站4座。

        “由于道路多數(shù)穿過山區(qū)，因此造價較高?！敝苷畋硎?，預(yù)計項目平均每公里花費3.1億元。計劃今年年底開工，于2018年底竣工通車。

        收費期限25年每公里0.5元

        北京市交通委表示，興延高速是全國首例通過公開招標(biāo)建設(shè)的高速公路PPP項目，首發(fā)集團(tuán)作為市政府出資人代表與中鐵建股份有限公司聯(lián)合體成立項目公司，共同負(fù)責(zé)興延高速的投資、建設(shè)及運營管理，運營期25年。

        目前地鐵4號、14號、16號線的建設(shè)均采用吸引社會資本建設(shè)的PPP模式，但高速路是首次采用。周正宇表示，很多經(jīng)營性收費公路采用BOT建設(shè)模式，投資基本由社會資本承擔(dān)，這樣造成投資方盈利少，貸款長期還不上，甚至需要延長收費期限。加入政府投資的目的，主要是維持目前的低價高速收費標(biāo)準(zhǔn)。

        周正宇提到，興延高速通車后，將按照每公里0.5元。但按照測算，興延高速每公里收費0.88元才能收回建設(shè)成本，不足的0.38元將由政府來補(bǔ)貼。

        據(jù)悉，按照《收費公路管理條例（修訂稿）》（目前尚未正式實施），25年運營期限到期后，經(jīng)營權(quán)將收回北京市政府，屆時是否繼續(xù)收費要看北京市所有高速公路的總體還貸情況來定。如果仍有在還貸，興延高速或繼續(xù)收費，如果沒有，將只收取養(yǎng)護(hù)費。

        (京華時報)

        

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