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中國鐵建大橋工程局集團蘭渝鐵路無砟軌道提前完工

2015-11-27　

        11月22日，由中國鐵建大橋工程局集團五公司施工的新建蘭渝鐵路4標化馬隧道無砟軌道提前8天順利完工，標志著我集團承建的蘭渝鐵路項目無砟軌道施工任務圓滿完成。為鋪軌和聯(lián)調(diào)聯(lián)試贏得了寶貴時間，也為實現(xiàn)2017年12月31日通車試運營的目標奠定了堅實基矗新建蘭渝鐵路化馬隧道位于甘肅省隴南與甘南交匯帶，為單洞雙線隧道，無砟道床采用CRTS-Ⅰ型，雙塊式軌枕。施工總長度為20684單線米，是蘭渝鐵路九座十公里以上特長極高風險雙線隧道中地質(zhì)條件最復雜、病害種類最多的隧道。

        化馬隧道由于前期開挖過程中出現(xiàn)的各種地質(zhì)病害問題，是否進行無砟軌道施工一直未有定論。2015年6月底，經(jīng)鐵路總公司專家會研究確定采用無砟軌道施工，而此時隧道內(nèi)底板墊層、隧道第三方檢測、水溝電纜槽及蓋板還剩余大量工作，而業(yè)主要求2015年11月底必須完成無砟軌道道床施工。面對工期緊、任務重的困難局面，項目部根據(jù)業(yè)主、指揮部的統(tǒng)一要求和部署，立即進行全員動員，從施工隊伍選擇、工裝及測量儀器的調(diào)配到現(xiàn)場技術(shù)人員的充實和培訓，都進行了周密詳實的謀劃。項目部在兩個月內(nèi)完成了無砟道床施工各項前期準備工作，于2015年8月31日開始進行無砟軌道施工。

        施工中，項目領(lǐng)導分工負責，技術(shù)人員輪班盯控，先后多次召開工程例會、技術(shù)交底培訓。參建職工不懼洞內(nèi)風寒，24小時不間斷作業(yè)，施工人數(shù)最高峰時達到285人。同時，項目部積極克服資金極度緊張、材料供應不足、交通運輸極其不便等諸多困難，主動出擊，及時增加和調(diào)整工裝設(shè)備，尤其在軌枕供應特別緊張的情況下，派人專駐軌枕預制場協(xié)調(diào)，以確保供應。此外，還制定了月、旬、日施工計劃，做到每天有計劃、每日有通報，并結(jié)合實際情況制定并嚴格執(zhí)行獎罰考核措施。通過一系列措施和努力，施工有條不紊地快速推進，創(chuàng)下單工作面日產(chǎn)295米紀錄。

        項目全體建設(shè)者們將繼續(xù)以飽滿的熱情和積極地態(tài)度，堅持堅守、確保剩余工程的質(zhì)量、安全和進度，為蘭渝鐵路建設(shè)畫上圓滿的句號奮力攻堅。（黎坪楊萬帝李仕兵）

        施工中的無砟軌道。

        精調(diào)中的無砟軌道。

        養(yǎng)護中的無砟軌道。

        

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