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李克強(qiáng)“鐵路外交”吉隆坡又獲成果

2015-11-24　

        

        李克強(qiáng)總理23日在吉隆坡同馬來(lái)西亞總理納吉布舉行會(huì)談。

        旋風(fēng)般出席東盟系列峰會(huì)、訪問(wèn)馬來(lái)西亞期間，一直“超級(jí)推銷(xiāo)”中國(guó)高鐵的李克強(qiáng)總理再次力推中國(guó)鐵路“走出去”。

        就在即將結(jié)束訪問(wèn)回國(guó)的11月23日下午，同馬來(lái)西亞總理納吉布舉行會(huì)談時(shí)，李克強(qiáng)表示，將中方技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)同馬方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求相對(duì)接，積極探討開(kāi)展馬來(lái)西亞-新加坡高鐵建設(shè)、馬來(lái)西亞南部鐵路建設(shè)等項(xiàng)目。

        此前兩天，在下榻酒店會(huì)見(jiàn)老撾總理通邢時(shí)，李克強(qiáng)表示要“建好中老鐵路，打造區(qū)域合作互聯(lián)互通典范工程”。在出席第18次中國(guó)—東盟（10+1）領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議時(shí)，李克強(qiáng)呼吁“積極推進(jìn)泛亞鐵路建設(shè)，爭(zhēng)取中泰、中老鐵路等重大項(xiàng)目年內(nèi)開(kāi)工”。

        “鐵路外交”一直為李克強(qiáng)所力推。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年李克強(qiáng)向12國(guó)家表達(dá)了合作建設(shè)高鐵的意愿。今年年初他到中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司考察，工人們打出感謝總理“超級(jí)推銷(xiāo)”的字幅表示熱烈歡迎。

        中國(guó)高鐵也因此成為中國(guó)外交的新名片。在素有“世界十字路口”之稱(chēng)的美國(guó)紐約時(shí)報(bào)廣場(chǎng)納斯達(dá)克大屏上，2014年2月3日一列中國(guó)造高鐵列車(chē)精彩亮相。同一年的巴西足球世界杯，來(lái)自世界各地的球迷搭乘中國(guó)制造的城軌車(chē)輛抵達(dá)世界杯舉辦場(chǎng)地。

        這背后離不開(kāi)李克強(qiáng)總理鍥而不舍的努力。比如因泰國(guó)政局動(dòng)蕩而好事多磨的中泰鐵路項(xiàng)目，2013年以來(lái)，李克強(qiáng)幾次與巴育在外交場(chǎng)合碰面時(shí)，都強(qiáng)調(diào)要落實(shí)好兩國(guó)已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)和協(xié)議，力促“鐵路與農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作”。在這樣的大力推動(dòng)下，中泰兩國(guó)不僅恢復(fù)了協(xié)議，還在原有基礎(chǔ)上顯著“升級(jí)”。

        還有一波三折的印尼高鐵項(xiàng)目，中日兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈。今年3月27日會(huì)見(jiàn)出席博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)的印尼總統(tǒng)佐科時(shí)，李克強(qiáng)表示，中國(guó)政府鼓勵(lì)更多實(shí)力強(qiáng)、資質(zhì)好、信譽(yù)優(yōu)的中國(guó)企業(yè)赴印尼投資興業(yè)，參與高鐵、輕軌等項(xiàng)目建設(shè)。

        半年后的10月16日，標(biāo)志著中國(guó)高鐵“走出去”取得歷史性突破的中印尼鐵路項(xiàng)目簽約。中國(guó)相關(guān)企業(yè)聯(lián)合體與印尼國(guó)企聯(lián)合體正式簽署協(xié)議，雙方將合作建設(shè)印尼雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路。

        中泰鐵路、馬新鐵路、中老鐵路……背后是泛亞鐵路網(wǎng)。這個(gè)最早于上世紀(jì)60年代提出的概念，一度因?yàn)槔鋺?zhàn)等政治和經(jīng)濟(jì)原因擱淺。直至1995年的東盟第五屆首腦會(huì)議上，泛亞鐵路再次被提出，并得到東盟首腦和中國(guó)政府的認(rèn)同。

        香港《文匯報(bào)》評(píng)論說(shuō)，歐洲因?yàn)樾藿诉B接歐洲各國(guó)的泛歐鐵路而使整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)得以快速發(fā)展。如果把東南亞乃至整個(gè)亞洲鐵路連接起來(lái)，形成大鐵路網(wǎng)，那么世界上第三個(gè)亞歐大陸橋就會(huì)搭成。泛亞鐵路的形成，東南亞各國(guó)還可以通過(guò)昆明進(jìn)入我國(guó)西部地區(qū)，并連通第二亞歐大陸橋。這是一座連接亞、歐、非三大洲的最大的“橋梁”和通道；是一條溝通太平洋、印度洋、大西洋的最為壯觀的大陸橋。

        600年前，鄭和下西洋時(shí)，率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的艦隊(duì)，卻沒(méi)有搞掠奪，也沒(méi)有搞擴(kuò)張，更沒(méi)有搞殖民，留下的是當(dāng)?shù)貍黜灹藥讉€(gè)世紀(jì)的善舉和義舉。未來(lái)，我們將乘坐中國(guó)建造或中方參與的鐵路，抵達(dá)亞洲甚至世界的多個(gè)角落，各國(guó)老百姓將享受到實(shí)實(shí)在在的便利。正如李克強(qiáng)總理所說(shuō)，真誠(chéng)、友好、互利、共贏，這是鄭和時(shí)期就已經(jīng)開(kāi)啟的歷史航道，如今從海洋到大陸，依然是中國(guó)繼續(xù)為之不懈努力的目標(biāo)。

        (原標(biāo)題：李克強(qiáng)“鐵路外交”吉隆坡又獲成果)

        本文來(lái)源：人民網(wǎng)

        

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