至喜長江大橋主橋全面貫通三江橋昨日合龍
2015-11-24
“報告指揮長，準(zhǔn)備工作就緒，請下達(dá)鎖定指令?！弊蛉罩形缡粫r，施工人員對至喜長江大橋三江橋合龍段進(jìn)行現(xiàn)場焊接，三江橋主橋成功合龍鎖定。經(jīng)過三年時間的緊張施工，備受關(guān)注的至喜長江大橋主橋全面貫通，明年5月份將實現(xiàn)全橋通車運行。
至喜長江大橋是宜昌市建設(shè)的第6座長江大橋，總投資27.5億元，設(shè)計時速60公里。大橋位于葛洲壩水利樞紐下游2.7公里處，全長3234.7米，由大江橋、三江橋、南北引橋組成。其中，大江橋為主跨838米的懸索橋，是世界第二座鋼混結(jié)合梁懸索橋，已于今年5月5日順利合龍。此次合龍的三江橋采用主跨210m的高低塔中央索面混凝土梁斜拉橋，橋長378米，寬33.5米、雙向6車道。
施工單位中國葛洲壩集團(tuán)五公司項目部總工程師劉雄介紹，三江橋在建設(shè)過程中先后克服了橋梁主墩上塔柱液壓爬模的設(shè)計與施工、中央索面斜拉索大橋的掛索與索力調(diào)整、大噸位復(fù)合式牽索掛籃施工、大型鋼結(jié)構(gòu)支架的設(shè)計與施工、寬橋面單箱多室箱梁施工技術(shù)難題。此次合龍后，大橋?qū)⑦M(jìn)行全橋的預(yù)應(yīng)力張拉，轉(zhuǎn)入橋面系附屬工程的施工，預(yù)計今年底具備通車條件，力爭明年5月份實現(xiàn)全橋通車運行。
生態(tài)橋民生橋技術(shù)橋
為中華鱘讓路技術(shù)獲多個國內(nèi)“首創(chuàng)”
作為世界上第二座鋼板結(jié)合梁懸索特大橋，至喜長江大橋在施工過程中攻克了多項技術(shù)難題，處處彰顯生態(tài)環(huán)保的設(shè)計理念，并將給市民的出行帶來前所未有的便利。
生態(tài)橋：
為中華鱘讓路雨污不進(jìn)長江
至喜大橋位于中華鱘核心保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，為保護(hù)瀕臨滅絕的“水中活化石”，大橋采用一跨過江方案，在水中不設(shè)橋墩。
建設(shè)方還將在鋼箱梁與混凝土板之間墊橡膠、在橋梁的支座處設(shè)置一些橫向縱向支座、阻力器等，以減少對橋梁的震動和噪音，盡量不影響到周邊居民及水中珍稀生物。在中華鱘繁殖期間，管理方還會對車輛限載限速，避免因速度快產(chǎn)生過大的噪音和震動。
此外，“生態(tài)橋”在每段箱梁的兩側(cè)，都預(yù)留了凹槽，相鄰箱梁的凹槽能對接相連，形成一條管道直通引橋，使得橋面上的雨污不會直接流到長江，而是通過凹槽流進(jìn)城市排污管道，再經(jīng)污水處理后才能排放，做到環(huán)保生態(tài)。
技術(shù)橋：
自主研究新技術(shù)創(chuàng)多個國內(nèi)“首次”
至喜長江大橋是繼武漢鸚鵡洲大橋之后，世界上第二座開建的鋼板結(jié)合梁懸索特大橋，該橋型可以較好解決鋼箱梁與橋面結(jié)合不好、后期橋梁維護(hù)量多等問題，有效破解了這一世界性難題。
大橋的主纜由127股索股組成，每根索股均采用鋅鋁合金鍍層高強鋼絲，具有較高的耐腐蝕性，在國內(nèi)同類橋梁中是首次采用。
三江橋采用復(fù)合式牽索掛籃施工技術(shù)應(yīng)用，采用不對稱的掛籃施工弧形變截面箱梁，同類型橋中，單個節(jié)段重660噸且左右不平衡在國內(nèi)屬于首次。
主橋預(yù)應(yīng)力施工采用了先進(jìn)的智能張拉和壓漿技術(shù)，保障了預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，此項技術(shù)在長大現(xiàn)澆箱梁中使用為國內(nèi)首次。
民生橋：
快速環(huán)網(wǎng)節(jié)點出行暢通便捷
北接西陵二路，南連點軍大道，雙向六車道的至喜長江大橋是城區(qū)“內(nèi)中外三級”快速環(huán)網(wǎng)的重要組成部分。建成后，可與夷陵長江大橋形成中心城區(qū)交通“內(nèi)環(huán)”；與即將修建的伍家崗長江大橋形成城區(qū)道路樞紐“中環(huán)”，與宜昌長江公路大橋、翻壩、滬蓉西高速形成宜昌城市“外環(huán)”，宜昌市“兩江四岸”將形成交通環(huán)線，整個江南江北交通大循環(huán)的最后一角將被補充完整。
在跨江發(fā)展戰(zhàn)略中，至喜長江大橋?qū)⒊蔀辄c軍一座重要的“發(fā)展之橋”。對建設(shè)點軍生態(tài)新區(qū)，推動宜昌科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展起到積極推動作用。同時，至喜長江大橋的建設(shè)，將有效根治西壩棚戶區(qū)的面貌，造福一方百姓。
相關(guān)鏈接
▲西陵長江大橋：位于夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)，1996年8月建成通車。
▲宜萬鐵路宜昌長江大橋：位于伍家崗區(qū)胭脂壩水域，2010年建成通車。
▲夷陵長江大橋：位于西陵區(qū)，2001年底通車。
▲宜昌長江公路大橋：東起猇亭，西接宜都紅花套，2001年9月建成通車。
▲枝城長江大橋：位于宜都市，1971年12月26日通車，公路鐵路兩用橋。
新建5座長江大橋
▲至喜長江大橋：起于點軍區(qū)規(guī)劃的東岳二路，止于西陵區(qū)西陵二路，2012年11月18日開工。
▲伍家崗長江大橋（暫定名）：起點位于點軍區(qū)在建的江城大道，終點與花溪路對接，預(yù)計建設(shè)工期42個月。
▲宜都紅花套長江大橋（暫定名）：目前該項目已納入《宜昌市城市總體規(guī)劃（2011-2030）》。
▲香溪長江公路大橋：位于三峽大壩上游30公里的兵書寶劍峽。
▲白洋長江公路大橋：北岸是白洋鎮(zhèn)，南岸是宜都城鎮(zhèn)帶。
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