成渝高鐵開始全線拉通試驗比和諧號時速快100公里
2015-11-24
成渝高鐵CRH380D全線往返試跑成鐵局供圖
據(jù)重慶商報消息11月20日，成渝高鐵開始全線拉通試驗。當天，CRH380綜合檢測車在成都東至重慶北間，以時速300公里進行了兩個往返試驗。目前，成渝高鐵具體開通時間還未確定。
更快！比和諧號時速快100公里
據(jù)悉，成渝高鐵將由CRH380D型動車組參與運營，與CRH380A型動車組同屬于目前我國投入運營速度最高的動車組，最高運營時速可達380公里。20日，成渝高鐵全線試跑時速達到300公里，而目前成渝“和諧號”動車組為CRH1型，成遂段頂速每小時200公里。
更寬！定員減110人座位更寬松
CRH380D型動車組每列編組8節(jié)車廂，全長215.3米、高4.16米、寬3.3米，配有商務座、一等座、二等座，8節(jié)車廂定員約560人。目前的成渝“和諧號”動車組為CRH1型，車體全長213.5米、高4.04米、3.328米，8節(jié)車廂定員670人，比CRH380D型動車組多了110個座位。所以CRH380D型高速動車組的座位會更寬敞，更舒適。
更爽！座椅靠背可調不同傾斜度
在客艙座椅方面，CRH380D車型為提高乘客舒適度，每個座椅均配備有小桌、書報網(wǎng)、扶手等設施。同時，每個座椅的靠背均可調節(jié)不同傾斜度，這對乘客無異于有了更加舒適的選擇。整個車廂地板采用復合隔音降噪浮動地板結構，可有效減少車內噪音。此外，為不影響乘客沿途欣賞風光，CRH380D型動車組對車窗玻璃進行了特殊設計，視野開闊。記者黎靜
成渝高鐵開始全線拉通試驗力爭在年內正式通車
據(jù)重慶日報消息記者11月23日從鐵路部門獲悉，從本月20日起，成渝高鐵開通前的聯(lián)調聯(lián)試工作進入到全線拉通試驗階段，離最終成功開行又近了一大步。
據(jù)介紹，從今年9月開始，成渝高鐵進入聯(lián)調聯(lián)試階段，最初采取分段試驗的方式，成都東至永川東于9月進行聯(lián)調聯(lián)試；11月初，永川東至重慶北按計劃也開始進行聯(lián)調聯(lián)試。11月20日起，成渝高鐵開始全線拉通試驗。20日當天，CRH380綜合檢測車在成都東至重慶北之間，以時速300公里進行了兩個往返的試驗，并對接觸網(wǎng)幾何狀態(tài)進行了復測。按計劃，成渝高鐵全線力爭在年內正式通車。
據(jù)相關負責人介紹，成渝高鐵全線拉通試驗非常順利，列車以300公里時速疾馳的過程也比較穩(wěn)定。接下來，鐵路部門還會繼續(xù)進行拉通試驗試跑。
目前，鐵路部門仍未確定成渝高鐵的具體開通時間。（首席記者張珺）
成都鐵路局公布2016年初列車運行圖成渝高鐵動車組計劃開行32對
華龍網(wǎng)11月11日22時50分訊（記者徐焱）11日，記者從成都鐵路局方面了解到，2016年1月10日起，成都鐵路局將實行新的列車運行圖，把成渝高鐵、蘭渝鐵路廣元至重慶段等新線運能納入計劃，新增開行管內旅客列車55對、直通旅客列車12對。目前，成渝高鐵、蘭渝鐵路廣元至重慶段等新線正式開通運營時間還未確定，各項準備工作正在有序推進。
據(jù)了解，調圖后新增開行的55對管內旅客列車，包括成渝高鐵動車組32對、成都至廣元和重慶至廣元各1對、成都至巴中和重慶至巴中各1對、貴陽至納雍2對、貴陽至大方南3對、織金至大方南1對，其他旅客列車13對；新增開行的12對直通旅客列車，包括貴廣和滬昆直通動車組11對。
成都鐵路局方面稱，成渝高鐵開通運營后，成渝間形成了兩條快速通道，進一步優(yōu)化了成渝兩地間動車組的開行方案，成渝高鐵動車組主要滿足成渝兩地及成渝高鐵沿線旅客出行需求。32對成渝高鐵動車組的開行有力地釋放了成遂渝鐵路運能，既有成遂渝動車組將部分停運，但保留開行動車組17對和普速列車8對，并對各次列車在成遂渝鐵路沿線停站進行調整。
調圖后部分列車車次如下：成渝高鐵動車組：G8501/2次、G8503/4次、G8505/6次、G8507/8次、G8509/10次、G8511/2次、G8513/4次、G8515/6次、G8517/8次、G8519/20次、G8521/2次、G8523/4次、G8525/6次、G8527/8次、G8529/30次、G8531/2次、G8533/4次、G8535/6次、G8537/8次、G8539/40次、G8541/2次、G8543/4次、G8545/6次、G8547/8次、G8549/50次、G8551/2次、G8553/4次、G8555/6次、G8557/8次、G8601/2次、G8603/4次、G8606/5次；成都（東）至廣元K9436/5次、重慶北至廣元K9431/2次；成都（東）至巴中K9416/5次、重慶北至巴中K9412/1次；貴陽至納雍K9561/2次、K9563/4次；貴陽至大方南K9571/2次、K9573/4次、K9575/6次；織金至大方南K9577/8次。
成渝高鐵開通成渝大巴何去何從
成渝大巴三大猜想：
是否會消失
據(jù)重慶晚報消息曾經(jīng)從事大巴經(jīng)營、如今已離開這個行業(yè)的嚴先生告訴重慶晚報記者，如果成渝高鐵到了人人都好買票、隨到隨坐的地步，大巴的生存空間基本上就會被擠干。
“也就是日本鐵路那種繁華程度，大巴車基本上就沒有生存空間了?！眹老壬f。
是否有降價空間
一直以來，成渝大巴對抗鐵路的法寶之一就是降價，這次高鐵開通，會不會又采取降價策略呢？
目前，成渝單層大巴票價只有69元，雙層大巴只有79元，早已擠干了利潤空間，再降價可能性很校
是否轉戰(zhàn)其他市場
不跑重慶到成都，有沒有可能轉戰(zhàn)其他市場呢？
“川渝兩地公路交通非常發(fā)達，根本沒有還能容納新的車輛和線路的空間?！笔薪贿\集團客運處副主任陳勇說，現(xiàn)在總體來說，市場蛋糕都非常校
20歲，一個年輕的生命。但是，成渝大巴這個20歲年輕生命面臨的，卻是世上最殘酷的斗爭——可能自然消亡。
這兩個月，針對成渝高鐵今年12月開通的消息，忙壞了這群為成渝大巴奮斗了整整20年的公路人，開會、開會、還是開會……
重慶市道協(xié)成渝高速直達客運分會主任陳孝渝說，他始終不相信，鐵路就算再發(fā)達，公路運輸也不可能被擠得一點生存的空間都沒有了，“我們還有價格優(yōu)勢、還有座位優(yōu)勢，我相信，這些一定會吸引來客源的?！?br />
更換車型定制線路……
大巴命運年底揭曉
盡管對于未來的走向不算明確，但陳孝渝說，隨著這批2007年投入的車輛逐步到期報廢，成渝大巴肯定面臨轉型，換句話說，就算高鐵不來，這些車也必須因為換車而改變經(jīng)營模式。
去年2月，成渝大巴進行了史上最大幅度降價：單層豪華大巴票價降至69元/張，雙層豪華大巴票價降至79元/張。
“成渝大巴命運如何，很有可能會在今年底揭曉?！笔冀K不相信成渝大巴會絕跡的陳孝渝說，動車的優(yōu)勢在于用時少，大巴的優(yōu)勢在于票價低，總有旅客經(jīng)濟能力有限，今后成渝大巴主要為這部分旅客服務。
陳孝渝說，今后成渝大巴將對車輛結構進行調整，從目前最高55個乘客座位將會換一批39座的車型，降低通行費、油費等運營成本。
“相比其他交通工具，客車轉型最為靈活，當真的沒有市場的時候，現(xiàn)有客車可以用作企業(yè)交通車，或轉向其他熱門線路。”陳孝渝說，甚至開通個性化定制線路，利用互聯(lián)網(wǎng)走出困境。
成渝大巴3次危機
單日客流從8000人跌至200人
重慶市道協(xié)成渝高速直達客運分會主任陳孝渝說，成渝大巴當年的風光，堪比今天的動車。
時光回轉到1995年7月2日，成渝公路客運隨成渝高速正式開通?！澳莻€時候豪氣啊，為了提高檔次，經(jīng)營者還專門跑到德國去訂購凱斯鮑爾?！标愋⒂逭f，價值248萬元一輛的凱斯鮑爾用來跑客運，當時別說在中國，就算在德國，也讓凱斯鮑爾公司的人嚇了一跳。
事實證明，當時的市場眼光確實很準，凱斯鮑爾投放以后，票價108元，單程3至4小時，這個高富帥不但火爆得很，也搶走了當時要運行12個小時、夕發(fā)朝至的成渝95/96次客運列車的客源。
第一次打擊：城際列車開通
陳孝渝說，成渝線運營半年多后，有了很多散車加入，最鼎盛時，往返于成渝兩地的大巴車總量達到300輛，單日最高運送旅客達8000人。就這樣，成渝大巴風風光光地活到了12歲。
2007年，成渝大巴迎來首次挑戰(zhàn)。
當年，成渝開通城際列車，重慶到成都鐵路路程縮短至4小時左右，票價也和成渝大巴相近，公路客運受到?jīng)_擊。
經(jīng)過分析，成渝大巴自我剖析為：車輛需要更新、服務需要提升。
為了挽回頹勢，成渝兩地購買了雙層大巴作為新的交通工具，而且大巴上的乘務員還提供空乘一般的服務。
第二次重創(chuàng)：和諧號開通
2009年，和諧號動車開通，徹底讓成渝大巴市場占有率銳減，兩年內客流量下滑一半左右。
陳勇說，成渝動車運營6年，成渝公路客運量一直在減少，現(xiàn)在成渝大巴已經(jīng)縮減至20余輛，也由滾動發(fā)車改為定時發(fā)車，每天只開5趟，平均每天坐大巴去成都的乘客僅200來人。
第三次危機：成渝高鐵開通
“我還不信了，未必有了鐵路，就沒人坐大巴車了？高鐵票價應該不便宜。”陳孝渝說。
“你是沒去歐洲看那些發(fā)達的鐵路網(wǎng)絡，有了高鐵，哪里還有人坐大巴嘛？”陳勇安撫陳孝渝。
“那畢竟是歐洲，這里是中國，我們還有很多‘有時間卻沒有錢’的人，他們肯定會坐。”陳孝渝辯稱。
爭論沒有下文，即將開通的成渝高鐵，也許會擠掉成渝大巴最后的生存機會。
陳孝渝說，成渝兩地會針對高鐵的開通召開一次緊急磋商會，目前時間沒有定下來，“主要是大家心里都沒底?！?br />
大巴VS列車
票價來看：成渝大巴最低69元，成渝動車最低96.5元，相差26.5元，對于打工族來說，大巴有優(yōu)勢。
乘車地點來看：成渝大巴在菜園壩、陳家坪汽車站均可乘坐，成渝動車只有在火車北站才能乘坐，大巴有優(yōu)勢。
運行時間來看：重慶到成都大巴不堵車的運行時間是4小時，動車運行時間為2小時，今后成渝高鐵時間縮短為1個半小時，列車明顯有優(yōu)勢。
車況和服務來看：動車非常新，車上有動姐提供專門服務，大巴報廢時間為10年，10年內無法改變這個狀況，更沒有專人提供服務，列車明顯有優(yōu)勢。
成渝大巴4次降價
從160元降至69元
2007年
成渝商務座班車票價從160元降到137元，普通大巴從123元降到115元。
2009年
成渝單層、雙層大巴票價分別由108元、120元降至100元、110元。
2011年
成渝單層、雙層大巴票價降至100元內，其中單層大巴為88元。
2014年2月
成渝單層豪華大巴票價從108元降到69元，雙層豪華大巴票價從114元降至79元。
記者王渝鳳汪一陽
作者：徐焱
（來源：華龍網(wǎng)綜合）本文來源：華龍網(wǎng)
