哈大高鐵冬季不降速列車設(shè)計(jì)方詳解安全“中國(guó)速度”
2015-11-24
中新社長(zhǎng)春11月22日電(記者李彥國(guó))據(jù)中國(guó)鐵路部門(mén)消息，哈大(哈爾濱至大連)高鐵今冬起不降速，按時(shí)速300公里運(yùn)行。中國(guó)中車長(zhǎng)客股份公司人士22日表示，中國(guó)高寒動(dòng)車組研制技術(shù)已達(dá)到世界一流水平，高速動(dòng)車組在高寒環(huán)境下運(yùn)行的技術(shù)問(wèn)題已獲有效解決。
2012年12月1日，中國(guó)第一條高寒地區(qū)高鐵線路——哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路服役車型為長(zhǎng)客股份公司研制的CRH380BG型高寒動(dòng)車組。
為確保運(yùn)營(yíng)安全，中國(guó)鐵路部門(mén)在哈大高鐵運(yùn)營(yíng)初期實(shí)行冬夏兩張列車運(yùn)行圖，分別按時(shí)速200公里和300公里兩個(gè)速度等級(jí)開(kāi)行動(dòng)車組列車。2015年12月1日起，哈大高鐵實(shí)行冬夏一張運(yùn)行圖，全年按時(shí)速300公里運(yùn)行。
由此，CRH380BG將成為世界上高寒地區(qū)冬季運(yùn)行最快的動(dòng)車組列車。中國(guó)中車長(zhǎng)客股份公司總體研發(fā)部設(shè)計(jì)經(jīng)理王雷介紹，目前國(guó)外高寒地區(qū)冬季運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組最高實(shí)際均運(yùn)營(yíng)速度為每小時(shí)220公里。
“目前冬季時(shí)速300公里，車是沒(méi)問(wèn)題的。”王雷說(shuō)，冬季行車過(guò)程中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向架結(jié)冰積雪、制動(dòng)盤(pán)磨耗、冷凝水等重點(diǎn)問(wèn)題已經(jīng)得到解決。
截至目前，已有127列CRH380BG型高寒動(dòng)車組履職哈大線。自哈大高鐵開(kāi)通至今，列車研制方一直在做長(zhǎng)期跟蹤試驗(yàn)，為時(shí)速300公里運(yùn)營(yíng)積累了經(jīng)驗(yàn)。三年來(lái)，在線運(yùn)營(yíng)車輛經(jīng)受了冬季低溫冰雪、極寒天氣、巨大溫差的嚴(yán)峻考驗(yàn)，累計(jì)安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)突破1.4億公里。
王雷以高寒地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)的極端冰雪天氣舉例說(shuō)，動(dòng)車組列車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、死角較多容易積雪結(jié)冰，對(duì)此工程師們做了針對(duì)性的措施，“如采取特殊的涂層，開(kāi)發(fā)新的閘片等。”
此外，通過(guò)使用耐寒材料，解決車輛系統(tǒng)節(jié)能、隔熱保溫、各系統(tǒng)低溫適應(yīng)性等方面問(wèn)題，并優(yōu)化車體系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、給水衛(wèi)生系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)等，使得CRH380BG型高寒動(dòng)車組具備條件滿足冬季時(shí)速300公里的運(yùn)營(yíng)要求。(完)(原標(biāo)題：哈大高鐵冬季不降速列車設(shè)計(jì)方詳解安全“中國(guó)速度”)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
