長沙地鐵建設最新進展：到2019年4條線開通運營
2015-11-23
龍翔淺底貫星城
——長沙市軌道交通建設紀實
長沙磁浮工程，起于長沙火車南站，止于長沙黃花國際機場，設站3座，長約18.55公里。2014年5月16日開工建設，計劃2015年12月底試運行。該項目為新產(chǎn)業(yè)的示范線，國家交通樞紐的擺渡線，展示湖南形象的廣告線，為世界第4條磁浮線，我國第一條具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁福
湖南日報記者陳永剛通訊員王喆趙娟
長沙“全城地鐵”建設正加速推進,目前，全市在建的地鐵線路有4條，分別為1號線、2號線西延線、3號線和4號線，5號線也即將于年內(nèi)開工。計劃到2020年，長沙將建成5條、共142公里的軌道線路，構筑起“米字型構架，雙十字拓展”的線網(wǎng)骨架，屆時，每天的客流量將超過百萬人次。
地鐵的誕生
19世紀中葉，英國倫敦街頭交通堵塞嚴重。一位名叫查爾斯·皮爾遜的律師想到火車跑得很快，怎樣讓火車跑進城市呢一次，查爾斯看到墻角的老鼠洞里，一只老鼠在跑來跑去，他提出一個妙想：讓火車在地下跑起來!1863年，這個“異想天開”得以實現(xiàn)——世界上第一條地鐵在倫敦誕生了!隨后，世界各大城市紛紛建造地鐵。這種速度快、不堵車、環(huán)保又舒適的交通工具，深受大家喜愛。
1號線三大“攔路虎”是這樣攻克的
長沙地鐵1號線一期工程2010年12月26日開工建設，2011年12月25日首臺盾構從中信廣場站始發(fā)，2015年10月11日完成了全部盾構掘進任務，實現(xiàn)全線“洞通”。
地鐵1號線盾構區(qū)間施工貫通南北，由北往南先后穿越金霞污水處理廠、瀏陽河、湘江二橋、黃興北路棚戶改造區(qū)、營盤路隧道、金滿地地下商業(yè)街、中山亭、黃興路步行街、樂和城、勞動路和芙蓉路、新中路立交橋、京廣鐵路等高風險地段。途經(jīng)地段周邊環(huán)境復雜、管線遷改類型多、地質條件復雜、交通疏導困難，在施工過程中實施難度大、技術含量高、風險系數(shù)極大。
長沙市軌道交通1號線項目負責人介紹，全線施工先后遭遇了三大“攔路虎”。
一是在涂家沖站——鐵道學院站施工中，需要在不良地質中同時下穿“大動脈”京廣鐵路和地處長沙南北交通“咽喉”位置的新中路立交橋，地鐵隧道頂部距京廣鐵路鋼軌僅8.7米。
二是在涂家沖站——黃土嶺站——南湖路站區(qū)間，面對的是覆土厚度不足6米的全斷面砂卵石地層。
三是在位處長沙市最繁華的商業(yè)地段的南門口站——黃興廣場站——五一廣場站區(qū)間施工，因該路段周邊商鋪林立且部分建筑建造時間久遠、改擴建較多，盾構穿越對建筑物的沉降控制及保護成為工程的難點，同時該區(qū)間穿越淤泥質粉質粘土及溶洞區(qū)等復雜地層，施工難度極大。
整個盾構的施工過程中，為確保順利完成全線區(qū)間施工任務，長沙市軌道交通集團先后組織召開了專項方案審查會議22次，始發(fā)和接收驗收會議40次，針對全線重點、難點組織全國專家會議47次。長沙地鐵人不等不靠，主動作為，排工期、促進度，做好施工工序的調(diào)整和優(yōu)化，確保工期順利完工。
聽民聲，順民意
能不移的樹木一棵不移
今年8月，長沙市岳麓山腳下的192棵香樟樹引發(fā)輿論關注：因為地鐵4號線湖南大學站、湖南師范大學站兩個站點的建設，麓山路上相關路段的192棵香樟樹將被移栽到別處，此事引發(fā)了不少市民、高校師生的質疑。令人欣喜的是，長沙市相關部門積極應對，以誠懇的態(tài)度、務實的舉措，成功化解了這一場風波。
作為長沙主城區(qū)連接西北、東南的骨干軌道交通線路，長沙地鐵4號線建成后，將有效改善大學城數(shù)十萬師生及周邊居民的出行條件。根據(jù)長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及前期方案論證，結合地鐵站點功能需求，在大學城區(qū)域設置了湖南大學站、湖南師范大學站兩個地鐵站，因建設施工需要，需移栽樟樹192株。
這些成長了數(shù)十年的大樹將被一朝移走，引發(fā)了朝夕相伴市民們的強烈不舍，更有市民公開致信長沙市市長，還有志愿者輪流到樹下守護，以表達對移栽行為的質疑。
面對民意，長沙市委、市政府組織相關單位進一步優(yōu)化施工方案，科學制定樹木移栽方案，盡最大可能減少樹木移栽。經(jīng)過充分討論、科學論證，對兩個站點主體結構范圍內(nèi)、影響車站明挖法施工的91棵樟樹進行移植。這91棵香樟被移植到長沙河西三環(huán)線環(huán)城綠化帶，進行專業(yè)養(yǎng)護，確保移植樹木成活率90%以上。同時，由市軌道交通集團組織專家進行科學論證，制定兩個站點建成后的綠化修復及設施景觀方案，及時向公眾公開。對于剩下的101棵大樹不予移栽，同時對樹干采取包裹、捆扎、疏枝等保護措施，防止施工機械對樹木造成損傷。
多位受訪市民表示，能夠公開釋疑，優(yōu)化方案，是值得肯定的進步。目前，長沙市軌道交通集團針對環(huán)保及古樹保護專門出臺了方案，方案的原則是，“不管樹的大小，只要不影響沿線施工，堅決保護，一棵不移走”。同時，軌道公司舉辦“萬人簽名支持地鐵建設”等系列活動，讓廣大市民更好地了解地鐵知識，為地鐵施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。
長沙地鐵建設最新進展
(截至10月底)
1號線一期工程
為南北向骨干線路，起于汽車北站，止于萬家麗路站，長約23.55公里，設站20座。2010年12月26日開工，計劃2016年試運營。目前，已實現(xiàn)全線雙線洞通;除開福寺站至侯家塘區(qū)間外，全線其他區(qū)間均已實現(xiàn)“軌通”。20座車站、1個車輛段均已全面展開機電設備安裝，除省政府站外的19座站均已開始車站精裝修工作。首列車已運抵長沙，正在作靜態(tài)和動態(tài)調(diào)試、整車驗收工作。
2號線一期工程
為東西向核心線路，起于望城坡站，止于光達站，長約22.26公里，設站19座。2009年9月28日開工建設，已于2014年4月29日試運營。
2號線
西延線工程
起于望城坡站，向西引入梅溪湖片區(qū)，長約4.45公里，設4站4區(qū)間。2011年11月1日開工，已于2015年9月29日開始試運行，計劃2015年12月31日試運營。目前，運營公司已接管全線“屬地管理權、調(diào)度指揮權、設備使用權”。
3號線一期工程
起于蓮坪大道站，止于龍角路站，長約36.5公里，設站25座。2014年1月3日開工，計劃2018年試運營。全線25個車站，侯家塘站已在1號線施工時同步建設完成，剩余24個車站中，共有20個車站已展開主體結構施工。
4號線一期工程
起于普瑞大道，止于桂花大道路口，長約33.5公里，設站24座。2014年12月31日開工建設，計劃2019年試運營。目前，曲塘東路站圍護樁施工已完成，正在進行基坑土方開挖;其余多個站點正在組織進行管線遷改、疏解道施工、交通疏解方案制定等。
5號線一期工程
北起撈刀河以南蟠龍路站，南止于時代陽光大道站，長約22.7公里。將于2015年開工建設。
地鐵是怎樣建成的
建設地鐵可不是件簡單的事情哦!作為高密度、特大型、綜合性軌道交通運輸系統(tǒng)，它的建設涉及40多個技術專業(yè)。
在地鐵建造之前，工程師首先要規(guī)劃列車行駛的路線，地鐵線路像蜘蛛網(wǎng)一樣四通八達，稱為地鐵線網(wǎng)。
地鐵線網(wǎng)規(guī)劃是在城市發(fā)展戰(zhàn)略、總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃的基礎上，根據(jù)客流預測分析，充分考慮交通與城市發(fā)展之間的關系，選擇方便市民出行，能適應城市可持續(xù)發(fā)展的布局。
可是我們沒有透視眼，怎樣弄清楚地下的情況呢這時就要依靠工程地質勘察了。
使用地質鉆機在地表下鉆出深深的孔，然后用空心鉆頭將巖土樣帶出地面進行取樣分析。一般鉆孔間距為幾十米，遇到地下溶洞、孤石等復雜地質，鉆孔間距縮減為幾米。
列車行駛的路線確定了，那地鐵站又要建在哪里呢
依據(jù)城市規(guī)劃，地鐵車站一般會選擇建在住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等主要客流集散點，方便市民出行。同時考慮土地利用、與其它交通方式換乘便捷、周邊環(huán)境條件等因素。
正式開工前，要準備一塊滿足施工需求的場地。地鐵車站一般是從地面自上而下進行開挖，這就是安全又經(jīng)濟的明挖法施工。
開挖前，需要處理影響施工的建筑、綠化和管線等，還要增加臨時道路，以減少建設地鐵時對交通出行的影響。
建設地鐵車站時，首先，工人們建造車站的“外殼”，例如地下連續(xù)墻，保護基坑與周邊安全。
在連續(xù)墻完成后，便開始一邊開挖一邊支撐，形成一個巨大的方形深坑。工人們就是在這個深坑里面建造地鐵車站。車站主體建成后，就可以恢復管線和道路了。
說完車站說隧道。地鐵隧道的開挖要用到一種非常特殊的機器，它的名字叫盾構機。地鐵隧道大部分都是用這樣的盾構法施工來修建的。
工人們在管片廠將一片片盾構管片預制好，再運送到施工現(xiàn)常通過龍門吊，將管片吊入盾構始發(fā)井。盾構管片搬運車將管片運送進隧道。盾構機對管片進行拼裝，形成隧道。盾構機就像一條“鋼鐵巨龍”，它經(jīng)過的地方，一條長長的隧道就建成了。
隧道完工后，要鋪設軌道、電纜、通信等設施。隧通、軌通、電通是地鐵建設的三個關鍵節(jié)點。
基礎設施都建完啦，大家是不是就可以去坐地鐵了呢
還不行，工人們還要裝修車站、安裝機電設備、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、驗收和試運行。
漫長而艱辛的施工過程結束了，第一輛地鐵列車呼嘯出發(fā)。與朋友一起坐地鐵時，可別忘了向他們介紹地鐵是怎樣建成的哦!
(本資料由水電八局提供)（來源：華聲在線-湖南日報）
本文來源：華聲在線
