一公里道路修了三年多竟還不能通車是修路還是添堵？
2015-11-22
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市民劉先生反映：我住在松江區(qū)綠地薔薇九里小區(qū)。小區(qū)北面正門外有條銀澤路，建成已有近一年時(shí)間，卻不知為何至今沒有通車。車主們只能從小區(qū)南面的廣富林路出入，因車多道窄，且周圍幾個(gè)小區(qū)車流量也不小，導(dǎo)致早晚高峰廣富林路上經(jīng)常發(fā)生道路擁堵。希望有關(guān)部門能盡快開通已建成的銀澤路，方便周邊居民出行。
記者隨訪
見習(xí)記者孫曉旻
一堵圍墻堵住去路
劉先生反映的路段屬于銀澤路四期（嘉松南路-人民北路段）工程，長度近1公里。11月15日傍晚，記者沿廣富林路嘉松南路十字路口向北步行約600米，就見一堵不高的圍墻，堵住了東西走向的銀澤路。從圍墻邊走入，一條路面嶄新、標(biāo)識(shí)完全，路燈、路牌和信號(hào)燈業(yè)已豎起的道路展現(xiàn)在眼前。道路兩邊，還停了不少從未被封堵的人民北路銀澤路口開進(jìn)來的車輛。如果不是路兩邊堆積著建筑垃圾，以及沒有修剪的綠化帶，這條路看起來和通車的馬路沒什么區(qū)別。
在綠地薔薇九里小區(qū)，居民們圍住記者七嘴八舌：“建設(shè)時(shí)間太長了，已經(jīng)記不清楚什么時(shí)候開始建的了”；“不明白1公里的路段為什么要修這么久”；“道路早已修成卻不通車，實(shí)在是太浪費(fèi)了１……居民們認(rèn)為，銀澤路遲遲不通車，間接加重了廣富林路早晚高峰的擁堵。
小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人則告訴記者：路沒開通，物業(yè)也很有壓力。雖然物業(yè)在小區(qū)位于銀澤路上的正門外，早已安好了崗?fù)?、配備了保安人員，但銀澤路遲遲不開，正門只好緊閉，一切準(zhǔn)備都“派不上用潮。
“十字路口”影響通車
記者在小區(qū)業(yè)主論壇里發(fā)現(xiàn)，早在2012年6月就有業(yè)主發(fā)帖，稱銀澤路四期于當(dāng)年6月28日正式開工，11月29日約定竣工，并附上了拍攝的公示中的施工平面示意圖。而松江區(qū)人民政府官方微博“松江發(fā)布”，則于2013年9月27日發(fā)布微博：“銀澤路四期道路建設(shè)正在抓緊施工中……計(jì)劃年底前完成。”
而眼下，離最早公示約定的竣工時(shí)間已整整過去三年；離“松江發(fā)布”官微發(fā)布的竣工時(shí)間也已過去了兩年，可銀澤路為什么還是沒有正式交付使用？記者聯(lián)系上了道路承建方上海松江新城建設(shè)發(fā)展有限公司。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：銀澤路四期建設(shè)的確起始于2012年7月10日，因?yàn)榉N種原因，至2014年6月16日完工，隨后交付竣工驗(yàn)收。不過，至今尚未完成驗(yàn)收，原因是銀澤路向西與龍馬路相交的一個(gè)“十字路口”，規(guī)劃中該十字路口屬于龍馬路建設(shè)范圍，由于龍馬路北段尚未建成，不符合“整體施工整體驗(yàn)收”的標(biāo)準(zhǔn)。為此，新城公司已與有關(guān)部門進(jìn)行商討，并辦理了相關(guān)手續(xù)，將該十字路口納入銀澤路整體通車的建設(shè)計(jì)劃內(nèi)。目前，新城公司正在進(jìn)行十字路口信號(hào)燈的排線工作，預(yù)計(jì)下個(gè)月排線完成后，會(huì)交付交警部門驗(yàn)收。一旦驗(yàn)收通過，有望推倒圍墻，實(shí)現(xiàn)通車。
記者手記
究竟是什么拖了后腿？
1公里長的道路從建設(shè)到交付使用，竟然需要三年多時(shí)間！從建設(shè)方給出的答案看，理由是一個(gè)“十字路口”拖了后腿?？勺屑?xì)推敲，這樣的理由根本站不住腳：既然遵循“整體施工整體驗(yàn)收”標(biāo)準(zhǔn)，那么，銀澤路與龍馬路為何沒有同步建設(shè)同步完工？先期規(guī)劃中的“整體”如何體現(xiàn)？退一步講，即便有客觀原因造成兩條道路無法同步完工，是否也可以通過科學(xué)的管理手段，將已建成的路面交付使用？交通出行是基本的民生問題，假如相關(guān)職能部門能夠真正踐行群眾路線，跨前一步主動(dòng)作為，“十字路口”，就一定不會(huì)成為影響通車的難題。
【糾錯(cuò)】[責(zé)任編輯:華政]
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