行車“黑暗3小時”頻發(fā)交通亡人事故
2015-09-23
東北網(wǎng)9月22日訊現(xiàn)在，氣溫低了，天黑得也早了。光線差，對于駕駛員來說不是好事，稍不留神就可能肇事。最近幾天的多起交通事故，大部分都發(fā)生在天黑之后。
據(jù)交警部門統(tǒng)計，交通事故在夜間發(fā)生的概率相對較高。15時至23時，亡人交通事故發(fā)生數(shù)呈倒“U”形曲線分布，事故高發(fā)時段為夜間19時至22時。
記者針對夜晚行車安全進行調(diào)查，并邀請市公安局交警支隊王健警官給司機講解夜間行車注意事項。
三輪車夜間翻倒在路口。
前車之鑒夜間車禍頻頻發(fā)生
夜間多發(fā)交通事故，有小剮小蹭，也有人員受傷，更有一些亡人交通事故。駕駛?cè)瞬荒苷_使用燈光、視線不良、速度過快都是夜間交通事故的“元兇”。
9月5日21時許，大慶市龍鳳區(qū)臥龍路一路口，一輛農(nóng)用四輪車與一輛捷達車相撞。捷達車前臉凹陷，前輪變形。農(nóng)用四輪車斷成兩半，右側(cè)車體損壞嚴重，油箱漏油。事故中有人受傷。
9月20日晚上，大慶市趙先生下班回家，在建設(shè)路往高新區(qū)方向行駛時，在一燈崗處看見一輛三輪車側(cè)翻在地，司機已經(jīng)不在現(xiàn)場，三輪車上的東西散落一地。趙先生稱，司機應(yīng)該是受傷去了醫(yī)院，這個燈崗附近光線比較暗，車流量并不是很大。
記者調(diào)查司機“痛恨”遠光燈
夜間行車，駕駛員存在哪些安全隱患，他們最怕遇到哪些情況呢？
對此，記者采訪了一些具有多年駕齡的司機。別看是老司機，他們比新手“膽斜、惜命。
于師傅是一名夜班出租車司機，開晚班車已經(jīng)5年了。說起夜間行車的問題，于師傅說晚上開車比白天更危險，一些“愣頭青”司機感覺路上車少，速度很快，轉(zhuǎn)彎也不打轉(zhuǎn)向燈，對向行車支著大燈使勁晃人。
最讓于師傅頭疼的還是大貨車，仗著自己車身大，在路上開著遠光燈隨意變道、搶行。有時候遇到對向來的大貨車，晃得眼睛都睜不開。
私家車主宋先生向記者講了自己的車禍經(jīng)歷。3個月前的一個晚上，宋先生開車回家遇到前方駛來一輛拉砂石的大貨車，車速很快，開著遠光燈徑直沖過來。由于對方燈光太刺眼，宋先生短暫失明，下意識向右打了一下方向，結(jié)果撞到路肩石上，車的前保險杠撞壞。宋先生頭部磕到方向盤上，額頭受傷。
新手司機周女士說，在駕校學(xué)車時，教練就教過，在夜間行車的時候，如果對面有車過來，兩車相距150米左右就應(yīng)該把遠光燈改成近光燈，這個既是禮貌的表現(xiàn)，也是安全的保證。她不明白不文明使用燈光的司機，為啥就不能動動手指，把遠近光燈切換一下。
權(quán)威分析夜間有3小時事故高發(fā)
記者在交警支隊了解到，經(jīng)過對2015年上半年亡人交通事故高發(fā)的時間段進行分析，15時至23時，亡人交通事故發(fā)生數(shù)呈倒“U”形曲線分布，夜間事故發(fā)生比例明顯高于白天，事故高發(fā)時段為夜間19時至22時，累計發(fā)生亡人事故46起，占上半年亡人事故總數(shù)的37.39%。
針對該時段內(nèi)亡人交通事故多發(fā)的原因，民警分析：第一，部分路段照明不良，通過調(diào)取19時至22時發(fā)生事故的信息發(fā)現(xiàn)，46起事故中有28起發(fā)生在沒有照明設(shè)施的國省道路及村屯路上。
第二，市區(qū)內(nèi)不文明使用遠光燈現(xiàn)象普遍存在。
第三，該時段處于非工作時間，警務(wù)管控力度較低，超速、無證、酒駕等違法行為明顯多于工作時間。
交警提醒夜間行車文明用燈
大慶市交警支隊宣傳科王健警官提醒駕駛?cè)?，要嚴格控制車速，夜間盡量減少超車，同時要注意從左側(cè)橫穿馬路的行人。在城市道路的繁忙地段，有時對向車道上會有很多等信號燈的車輛，在這種情況下，一些行人會從車縫里跑出來橫穿馬路，機動車駕駛?cè)嗽谝归g很難發(fā)現(xiàn)這種突發(fā)情況，因此要減速慢行。
王健警官說，駕駛?cè)艘凑諘囈?guī)定使用遠光燈，夜間行車距對向車150米以內(nèi)不用遠光燈，改用近光燈甚至小燈。若遇到不遵守交通法規(guī)的駕駛?cè)耸褂眠h光燈，應(yīng)盡量使自己的視線遠離對向車遠光燈的明亮光線，減少眩光感，同時減速并注意避讓右側(cè)行人、自行車。
此外還要注意行車間距，機動車駕駛?cè)嗽谝归g行車時，視線不良，必須有隨時停車的準備。為避免追尾事故的發(fā)生，應(yīng)注意盡量拉開車輛縱向間距。
