中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將在國(guó)外“開(kāi)枝散葉”
2015-09-23
中美在能源、鐵路等多方面合作持續(xù)推進(jìn)。無(wú)獨(dú)有偶，今日英國(guó)財(cái)政大臣也表示，中英有望在高鐵、核項(xiàng)目領(lǐng)域合作。可見(jiàn)，中國(guó)“走出去”進(jìn)程正在加速，除之前一帶一路沿線國(guó)家布局外，在歐美等國(guó)也望形成新突破點(diǎn)。(中國(guó)證券網(wǎng)訊9月21日)
據(jù)悉，六家中國(guó)企業(yè)組成的中方聯(lián)合體已在美國(guó)注冊(cè)成立了中國(guó)鐵路國(guó)際(美國(guó))有限公司，并已于9月13日與美國(guó)西部快線公司就組建合資公司在美國(guó)拉斯韋加斯簽署協(xié)議。由中國(guó)鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體近日與美國(guó)西部快線公司合資建設(shè)美國(guó)西部快線高鐵。這是中國(guó)企業(yè)在美國(guó)承建的首個(gè)高鐵項(xiàng)目。這項(xiàng)協(xié)議，是中國(guó)努力向發(fā)達(dá)國(guó)家推銷(xiāo)其高鐵技術(shù)的一個(gè)里程碑，也意味著“中國(guó)高鐵”這張科技名片，正式為他國(guó)所用。
目前中國(guó)已建成開(kāi)通高鐵1.7萬(wàn)余公里，南至椰城三亞市，北至鶴城齊齊哈爾市，是全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。中國(guó)已制造、運(yùn)營(yíng)1800余組動(dòng)車(chē)組，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)3000余列，運(yùn)送旅客約300萬(wàn)人。動(dòng)車(chē)組已形成多種速度等級(jí)、多種功能產(chǎn)品，其數(shù)量、質(zhì)量、運(yùn)行效率達(dá)到國(guó)際鐵路先進(jìn)水平。
這些數(shù)字無(wú)不讓每名中國(guó)人感到自豪！在國(guó)際鐵路技術(shù)領(lǐng)域里，中國(guó)高鐵經(jīng)過(guò)近10年火箭式發(fā)展，“后發(fā)先至”，以造價(jià)低、速度快，性?xún)r(jià)比很高等優(yōu)勢(shì)成為世界第一大高鐵國(guó)家。
筆者認(rèn)為，中國(guó)高鐵能有今天的發(fā)展，首先在于中國(guó)掌握高鐵技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能研制出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組。據(jù)了解，中國(guó)高鐵建設(shè)掌握兩大技術(shù)，一是機(jī)車(chē)技術(shù)，二是軌道技術(shù)，均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。很多國(guó)家限于國(guó)土面積小，無(wú)縫線路的研究并沒(méi)有進(jìn)行，對(duì)于溫差的控制也較差。而中國(guó)國(guó)土面積較大，不僅無(wú)縫線路的研究超前，而且做到了熱脹冷縮的控制不變。另外，在控制路基下沉量上，中國(guó)的技術(shù)也很領(lǐng)先。而這些都是國(guó)土廣袤、地形復(fù)雜的國(guó)家建設(shè)高鐵所需要的。其次，中國(guó)高鐵“物美價(jià)廉”，雖然中國(guó)高鐵的建設(shè)規(guī)模龐大，但是建設(shè)成本卻遠(yuǎn)低于世界水平。據(jù)界銀行駐中國(guó)代表處發(fā)表了一份關(guān)于中國(guó)高鐵建設(shè)成本的報(bào)告指出，中國(guó)高鐵的加權(quán)平均單位成本為：時(shí)速350公里的項(xiàng)目為1.29億元/公里；時(shí)速250公里的項(xiàng)目為0.87億元/公里。而國(guó)際上，高鐵建設(shè)的成本多為每公里3億元以上。如此一來(lái)，海外市場(chǎng)為何為中國(guó)高鐵所動(dòng)，結(jié)果一目了然。
筆者認(rèn)為，中國(guó)高鐵加快“走出去”進(jìn)程絕非偶然，而是發(fā)展的必然結(jié)果。截止到目前，雖然中國(guó)在海外獲得的鐵路合同多數(shù)是普通鐵路、輕軌修建，以及地鐵車(chē)輛、電力機(jī)車(chē)和普通動(dòng)車(chē)組的出口，但在不久的將來(lái)，中國(guó)高鐵定能以“高、精、尖”的技術(shù)水平屹立海外，并在海外市嘲開(kāi)枝散葉”“碩果累累”?。ㄙZ婉璐）
