昆明至昭通將實現(xiàn)全線高速最快需3.5小時
2015-09-23
經(jīng)過3年多建設(shè)，起于云南北大門水富，南至云桂兩省交界富寧，全長1100多公里的云南南北高速公路大通道有望年底貫通。其中的昭會、待功兩條高速公路將于9月25日通車。
9月25日上午11時，待補到功山段、昭通到會澤段高速公路將正式舉行通車儀式，12時起，兩條高速將全線開放。昆明到昭通將實現(xiàn)全線高速，里程將縮短為330公里。按照限速行駛，開私家車從昆明到昭通，最快僅需3.5小時，相比原來老路縮短約1.5小時。而南北大通道的最后一段，麻昭高速公路也將在今年12月26日建成通車。
21日，記者從云南省公路開發(fā)投資有限責任公司獲悉，本周五即將通車的待功高速公路全長為67.175公里，七座以下的小客車跑完全程收費為53元。昭會高速公路全長為104.17公里，七座以下的小客車跑完全程收費為74元。
待功高速
沒有長下坡道路安全等級高
新建的待補至功山高速公路起自會澤縣待補鎮(zhèn)，經(jīng)岔河、板坡、卡竹、楊橋沖、蒲草塘，止于尋甸縣功山鎮(zhèn)，項目全長67.175公里。
目前，待功高速正在進行收尾工程。昨日，記者體驗后發(fā)現(xiàn)，新建的待功高速公路相比老路最大的特點是，坡度小了，幾乎沒有長上坡、長下坡路段，路面等級提高了，通行條件得到了極大的改善。
待功高速指揮部橋梁工程師張彪介紹，待功高速全程平均坡度不超過3%，沒有長下坡，由于道路安全等級高，大部分路段上都沒有設(shè)置避險車道。
與原來昭待路的通車效率相比，新高速不但繞開了許多冰凌山霧路段，還對一些連續(xù)長陡下坡路段重新進行了規(guī)劃，有效緩解了原來存在的行車安全問題。據(jù)待補至功山段指揮部橋梁工程師張彪介紹，待功高速總體平均縱坡度為3%，提升了行車舒適感和安全性，與此同時，在道路規(guī)劃過程中避開了村莊征地，保障農(nóng)民耕地不被占用。路段中規(guī)劃的兩個服務(wù)區(qū)待補服務(wù)區(qū)通車日即可投入使用，崗紀服務(wù)區(qū)將于11月前建成并投入使用。路段作為南北大通道的重要組成部分，將有效緩解行車壓力。
過去，從昆明經(jīng)渝昆高速抵達功山后，就變成了彎多坡大的二級公路。由于冬季經(jīng)常出現(xiàn)冰雪天氣，這段交通事故頻發(fā)的山路被列入“全國10大死亡路段”?！袄下飞系乃淼篮０?800米，而中梁子隧道海拔2240米，比老路降低了500多米，意味著現(xiàn)在冬天冰封路段時間很少，甚至沒有。高速公路建成后，繞開了原來的危險路段，安全問題解決了。”待功高速指揮部相關(guān)負責人介紹。
橋隧占一半小客車收費53元
待功高速全線橋隧較多，其中橋隧占路線長度的50.77%，大橋93座（單幅）、中小橋60座（單幅）、隧道11座（雙幅）。由于500米以上的橋隧單獨計費，待功高速的收費會偏高一些。待功高速的控制性工程中梁子隧道，左線全長4587米，右線全長4509米，是目前云南省建成的最長隧道。
待功高速設(shè)計時速80公里，在板坡、卡竹、蒲草塘設(shè)置互通式立交3處，設(shè)服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)2處。
記者了解到，七座及以下小客車跑完待功高速通行費為53元，跑完昭會高速通行費為74元，這也意味著開小車從昆明到昭通如果全程走高速將多花費127元。（云南信息報記者袁海毅云南網(wǎng)記者彭錫）
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(責任編輯：韋雅欣)
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