今年底深圳公交專用道總規(guī)模將達(dá)到1033.6公里將再建設(shè)400多套“移動公交電子警察”
2015-09-22
任性占用公交專用道？10月8日起罰你沒商量！深圳市交通運(yùn)輸委員會昨日邀請市人大代表、政協(xié)委員、市民代表參與深圳公交出行宣傳周“路權(quán)優(yōu)先日”體驗活動。首批移動公交電子警察系統(tǒng)就此亮相，并計劃在國慶假期后正式投入執(zhí)法，針對社會車輛占用公交專用道、在公交站點(diǎn)違停等違法行為展開實(shí)時監(jiān)控抓拍。此外，記者從活動中獲悉，今年底深圳公交專用道總規(guī)模將達(dá)到1033.6公里，屆時將有844條公交線路可在專用道上運(yùn)行，高峰期受益乘客將擴(kuò)展至190萬人次。
●公交站點(diǎn)違停移動警察抓拍后罰1000元
據(jù)悉，目前深圳機(jī)動車保有量已突破300萬輛，城市交通壓力日益增加。為確保公交優(yōu)先，提高公交車的運(yùn)行效率，深圳交通部門開發(fā)了移動公交電子警察系統(tǒng)。記者昨日在體驗活動現(xiàn)場看到，223路部分車輛的前擋風(fēng)玻璃處已經(jīng)加裝了一臺自動監(jiān)控一體機(jī)，外觀像是一個普通的攝像機(jī)。市交警局科技處監(jiān)控科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，該設(shè)備將基于視頻監(jiān)控，利用車型、黃線識別、GPS定位等算法，通過3G無線圖傳進(jìn)行實(shí)時交通違法抓拍。
目前，已經(jīng)有38臺移動公交電子警察系統(tǒng)在38臺公交車上安裝并進(jìn)入試運(yùn)行，涉及公交線路17條，車輛行駛范圍覆蓋47條道路共320公里公交專用道。10月8日起這些設(shè)備將正式啟用，用于查處違法占用公交專用道，尤其是在公交站點(diǎn)違法停車等交通違法行為。根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》《深圳市公安局交通警察局關(guān)于我市公交專用車道管理措施的通告》及《深圳市公安局交通警察局關(guān)于機(jī)動車違反停放、臨時停車規(guī)定分檔處罰具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的通告》，違法占用公交專用道行駛的，處300元罰款；在公交站點(diǎn)違法停車的，處1000元罰款。
據(jù)透露，下一步，市交警局將再建設(shè)400多套“移動公交電子警察”，基本覆蓋全市的公交專用車道，對社會車輛違法占用公交車道、尤其是在公交站點(diǎn)違法停車進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)管。“新的設(shè)備安裝將在年底啟動，預(yù)計明年上半年就可以全部完成?！?br />
●公交過梅林關(guān)耗時比小車節(jié)省一半多
除參觀公交專用道移動電子警察系統(tǒng)外，昨日市人大代表、政協(xié)委員、市民代表等也應(yīng)邀在早高峰期，乘車體驗梅林關(guān)及新彩通道公交專用道，感受路權(quán)優(yōu)先對提高公交運(yùn)行效率的重要性。記者現(xiàn)場留意到，早上公交車輛通過梅林檢查站及彩田路進(jìn)入北環(huán)，總共用時不到5分鐘，而大巴司機(jī)田師傅告訴記者，原先沒有公交專用道時，這一路段通行秩序較為混亂，公交通行至少需要二三十分鐘。
市交委公交處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，梅林關(guān)公交專用道只用了25%的道路資源，承擔(dān)了70%的客流運(yùn)輸任務(wù)，道路資源利用效率達(dá)到了社會車道的7倍。設(shè)置公交專用道后，高峰公交行程車速從6.4km/h提升到21.2km/h，小汽車和公交行程車速比由1.55提升到0.45，也就是說現(xiàn)在通過梅林關(guān)公交平均車速可以達(dá)到小汽車的兩倍以上。并且在發(fā)生交通事故等突發(fā)事件造成擁堵時，該專用道也兼?zhèn)淞藨?yīng)急救援通道功能。
●公交專用道資源利用率達(dá)社會車道13.2倍
深圳市交委公交處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，截至目前，深圳公交專用道里程已達(dá)到819.8車道公里，位居全國第二。受益于公交專用道，深圳常規(guī)公交高峰車速穩(wěn)步提升，從2010年的15.9km/h提高到目前的20.2km/h，提高了27%，人均公交出行時間也較2010年的38分鐘節(jié)省了6.8分鐘。
根據(jù)測算，隨著高峰期公交行程車速提升，既有公交運(yùn)力單位運(yùn)輸效率較2010年提升了21.3%，在車輛配置不變的情況下，相當(dāng)于增加運(yùn)力3088輛，高峰小時增加運(yùn)能18.5萬人次/h，有效節(jié)約了政府財政對公交運(yùn)力的補(bǔ)貼。
從城市車道總體分布來看，目前深圳公交專用道占用道路面積率為3%，高峰期運(yùn)送客運(yùn)出行量111萬人次，而社會車道占用道路面積率為97%，高峰期小汽車客運(yùn)出行量為271萬人次。專用道的人均道路資源利用效率為社會車道的13.2倍。
上述市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2015年計劃再新建213.82車道公里公交專用道。公交專用道建設(shè)后，公交專用道里程達(dá)到1033.6車道公里，較去年提升26.1%，公交專用道設(shè)置率達(dá)到8.12%。在公交專用道上運(yùn)行的公交線路將由816條增加至844條，高峰期約有190萬公交乘客受益。此外，深圳已提出公交提速“1.5”戰(zhàn)略，未來將通過構(gòu)建更加豐富的三級公交專用道網(wǎng)絡(luò)保障公交路權(quán)，即打造路中式公交專用網(wǎng)、側(cè)式干線公交專用網(wǎng)以及路側(cè)式局域公交專用網(wǎng)。
