南昌贛江將再添第七橋！跨江大橋，你知道多少？
2015-09-22
又到周一，今早你堵哪兒了？！
聽說有一群過江的盆友們，一大早就在大橋上欣（ting）賞（zhi）風(fēng)（bu）景（qian）。
微涼的早晨，小編給大家?guī)硪粋€好消息暖暖身~
南昌將在八一大橋和贛江大橋之間新建一座大橋！預(yù)計明年開工！目前建橋前期工作已經(jīng)啟動！
以后過贛江還可以走二七橋啦！
八一大橋、南昌大橋交通壓力過大
南昌市交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至8月底，全市機(jī)動車總量約82萬余輛，年均增長率保持在12%左右，日均增長量400余輛左右?？焖僭鲩L的機(jī)動車數(shù)量使得跨江交通壓力更為明顯。
盡管南昌今年已經(jīng)新開通一座過江大橋——朝陽大橋，但南昌大橋、八一大橋仍然承擔(dān)著城市主要跨江交通壓力，經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重交通擁堵，由此造成兩岸多條主干道擁堵。有業(yè)內(nèi)人士表示，八一大橋設(shè)計的日均交通流量為6萬輛，可如今實際日均交通流量為9-10萬輛，超過原來設(shè)計的50%！
過江通道距離太遠(yuǎn)是南昌跨江交通存在的問題之一，據(jù)了解，上海黃浦江的過江通道距離在1.5公里左右，而南昌大橋與八一大橋之間的距離長達(dá)3.7公里，因此，新建過江通道是分流現(xiàn)有大橋交通壓力的必然選擇。
建橋還是建隧道？最終確定建橋
據(jù)《南昌市城市總體規(guī)劃(2001年~2020年)》及城市相關(guān)專項，連接二七北路和鳳凰洲地區(qū)已規(guī)劃過江通道。但因該工程實施需遷移富大有堤東側(cè)的鐵路貨場，涉及南昌市政府與鐵路部門的協(xié)調(diào)等多因素，工程何時實施一直沒有定論。
到底建橋還是建隧道？有專家表示，過江隧道安全、維護(hù)等要求都非常高，能建橋就盡量不要去建隧道。我省學(xué)者吳發(fā)根、李伍平也著文指出，地下空間開發(fā)利用具有不可逆性和滯后性，一定要十分謹(jǐn)慎。最后經(jīng)南昌市政府研究通過，規(guī)劃新建一座過江通道連接二七北路與鳳凰洲。
暫定名為“二七橋”
之前，東湖區(qū)舊城改造的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，為打通揚(yáng)子洲和老城區(qū)，贛江上擬再建一座大橋，暫定名為“陽明大橋”。該負(fù)責(zé)人言及的陽明大橋也即規(guī)劃中的二七橋。那么該橋究竟叫二七橋、鳳凰大橋還是陽明大橋？對此，南昌市重點辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，橋名暫定為二七橋，處于前期工作階段。
華東交大交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長查偉雄表示，二七橋建立，將打通鳳凰洲和二七路的沿線片區(qū)，分流八一大橋的交通承載量，很大程度上緩解八一大橋擁堵問題，可以很好地分解老城區(qū)交通壓力。
還有大橋在醞釀
記者梳理發(fā)現(xiàn)，除二七橋外，南昌市規(guī)劃部門還編制了《南昌市青山湖區(qū)北部地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》。根據(jù)該規(guī)劃，青山湖區(qū)北路將建經(jīng)航大橋、高新大橋兩座跨贛江大橋。
經(jīng)航大橋規(guī)劃選址位于英雄大橋東北面，即贛江下游約2公里處的青山湖西岸丹霞路與富大有路交叉口過江，經(jīng)此可達(dá)經(jīng)開區(qū)與昌北機(jī)常高新大道向北延伸，規(guī)劃建設(shè)高新大橋。
另外，在《莘洲大道道路工程規(guī)劃》中也透露，高新大橋?qū)⑼窘?jīng)揚(yáng)子洲。規(guī)劃中的莘洲大道跨越贛江南支、中支、北支，三跨贛江，跨江段即是高新大橋。
除此之外，九龍湖片區(qū)也規(guī)劃了兩座過江通道，在生米大橋、地鐵4號線以南規(guī)劃有一座過江通道，連接九龍湖新城與昌南(象湖)新城。該過江通道對接龍湖大道，過贛江之前設(shè)立互通立交連接城運(yùn)大道，方便車輛分流。另一座跨江通道連接城市快速路生米南大道與南昌縣小藍(lán)大道。
這就意味著以后大家過江將有更多選擇，你期待嗎？
算一算，南昌的過江大橋也真不少呢!
盤點南昌目前擁有的6座跨江大橋！
八一大橋
歷史最為悠久的是八一橋，它建成于1936年，原名中正大橋，系木面橋梁。1949年大橋進(jìn)行了改建，并更名“八一大橋”。當(dāng)時八一大橋橋?qū)拑H為10米。1995年11月5日，南昌動工興建新八一大橋。新八一大橋位于原橋上游50米處，全長3000多米，是江西第一座斜拉橋，也是南昌最長的一條斜拉索橋。
南昌大橋
南昌大橋位于八一大橋上游，是當(dāng)時國內(nèi)最長的雙層公路大橋，也是省內(nèi)第一座雙層汽車、人行雙層橋，日通過能力5萬輛，于1994年元月10日建成通車。
贛江大橋
贛江大橋則位于八一大橋下游，建于1958年，只是在兩旁附設(shè)了單行公路，通行能力有限。
生米大橋
生米大橋位于南昌大橋上游約5.3公里處，大橋全長3880米，寬35米，雙向八車道，由于毗鄰生米鎮(zhèn)而得名，于2006年4月30日正式通車。
英雄大橋
英雄大橋位于洪都北大道處，大橋全長約9500米，寬35.5米，雙向8車道，橋塔采用獨柱斜塔，塔高約150米(橋面以上高128米)，英雄大橋的塔柱有79度的傾斜，像這種類型、這樣規(guī)模的斜拉橋在全國還是第一座，于2009年2月28日正式通車。
朝陽大橋
朝陽大橋全長3.2公里，雙向8車道，位于南昌大橋與生米大橋之間，2015年5月18日正式通車。它成為江西第二座、世界第五座汽車人行雙層橋。按照朝陽大橋的設(shè)計通行速度，從紅角洲到朝陽新城，只要10分鐘就足夠了，成為真正意義上的城市快速通道。
新聞加點料南昌到武漢僅需1.5小時
9月19日8時，武九客專湖北段首榀梁架設(shè)成功。這也意味著，武九客專正式開建，據(jù)悉，建成后，從南昌到武漢僅需1.5小時，九江到武漢1小時。
武九客專是江西省北上進(jìn)京的第一條快速通道，其江西段自九江引出，途經(jīng)瑞昌進(jìn)入湖北省，線路全長45.86公里，為客運(yùn)專線鐵路，設(shè)計最高運(yùn)行時速250公里，沿途設(shè)九江、廬山、城門、瑞昌南4個車站，初設(shè)批復(fù)總投資70.48億元，全線建設(shè)工期3年。
南昌城內(nèi)交通更通暢，南昌人外出也更便捷。點個zan希望咱南昌的交通越來越好。
