何文周：我目睹了鐵路挺進(jìn)新疆
2015-09-22
新疆都市報(bào)記者高麗榮
蘭新鐵路建于1952年-1962年。10年里，它從蘭州市西行跨越了黃河，翻越了海拔3000米的烏鞘嶺，進(jìn)入祁連山北麓的河西走廊，經(jīng)武威、張掖、酒泉出長(zhǎng)城西端的嘉峪關(guān)，過(guò)馬鬃山南麓的玉門(mén)、疏勒河，西跨紅柳河進(jìn)入新疆境內(nèi)。之后它一路向西，沿天山南麓過(guò)哈密、鄯善、吐魯番，在達(dá)坂城穿過(guò)天山，最終鋪軌至烏魯木齊,全長(zhǎng)1903公里。此后又繼續(xù)向西經(jīng)過(guò)軍墾之城石河子、奎屯、博樂(lè)抵達(dá)邊境口岸城市阿拉山口市，全長(zhǎng)2423公里。
這是一段充滿艱辛和青春記憶的鐵路建設(shè)史，在上世紀(jì)五六十年代，國(guó)家經(jīng)濟(jì)百?gòu)U待興，機(jī)械設(shè)備、原材料嚴(yán)重缺乏，當(dāng)國(guó)家發(fā)出“開(kāi)發(fā)大西北，建設(shè)蘭新鐵路”的號(hào)召后，一批批20歲左右的年輕鐵路建設(shè)者從五湖四海匯入了“建設(shè)大西北”的洪流中。當(dāng)年17歲的何文周就是其中的一員。
今年已80歲高齡的何文周老先生看起來(lái)精神矍鑠，說(shuō)起當(dāng)年建設(shè)蘭新鐵路的情景時(shí)，老人聲如洪鐘。
17歲已是鐵路建設(shè)“老手”
1952年，蘭新鐵路剛從蘭州正式動(dòng)工時(shí)，我已是有著兩年鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的“老手”，那一年我17歲。
我是河北人，1950年修建天水至蘭州的鐵路時(shí)，需要招大量工人。我有一位朋友的哥哥剛好負(fù)責(zé)在河北招工，我和朋友就去修鐵路了。
遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)去西北修鐵路，主要還是因?yàn)榧揖池毢?。記得?dāng)時(shí)招工宣傳時(shí)說(shuō)，修鐵路每天發(fā)3斤小麥當(dāng)工資，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)的1元錢(qián)，這對(duì)農(nóng)村家庭來(lái)說(shuō)非常誘人，于是我和朋友坐了3天的車(chē)抵達(dá)天水。就這樣，我一直干到天水至蘭州鐵路完工。
1952年，我又跟隨建設(shè)隊(duì)伍從蘭州向新疆建鐵路，沒(méi)想到，一路向西，我的大半生便在新疆度過(guò)了，而且再也沒(méi)有離開(kāi)過(guò)鐵路系統(tǒng)。
把鐵路修到新疆去
我當(dāng)時(shí)所在的單位是西北鐵路工程局第三工程段第九連隊(duì)，第一個(gè)工程點(diǎn)離蘭州幾十公里。記得隊(duì)伍開(kāi)拔時(shí)，1000多人排成長(zhǎng)隊(duì)，如同奔赴前線的部隊(duì)一般穿過(guò)蘭州市區(qū)，場(chǎng)面相當(dāng)壯觀。我們向路兩邊的人群揮手致意，高喊“把鐵路修到新疆去”，每張年輕的臉上都洋溢著笑容和熱情。
到工地后，我從事的是砌石工作，就是用石頭砌成圍擋，保護(hù)路基和橋墩不受損。就這樣，我們開(kāi)始向新疆進(jìn)發(fā)，直到1958年，蘭新鐵路跨入甘、新交界的紅柳河，進(jìn)入新疆境內(nèi)。
紅柳河大橋位于星星峽附近，我們?cè)谶@里施工時(shí)是夏季，高溫干旱嚴(yán)重困擾著我們。由于缺水，工程隊(duì)派出一支隊(duì)伍專門(mén)找水，他們?cè)谛切菎{周邊發(fā)現(xiàn)一眼苦水井，拉回來(lái)的水又渾又苦，人喝了后，大便都是黑的。就這樣，我們克服了很多困難，在戈壁灘干了三四個(gè)月，建成了紅柳河大橋。當(dāng)隊(duì)伍繼續(xù)向新疆挺進(jìn)時(shí)，看著橋上鋪好的鐵軌，我們充滿自豪。
總感覺(jué)有使不完的勁
在向新疆挺進(jìn)的過(guò)程中，我先后參加了蘭新鐵路大河沿大橋、塔爾浪大橋等重點(diǎn)工程的修建。
在建設(shè)大河沿大橋時(shí)，這里的狂風(fēng)讓我至今記憶猶新，12級(jí)大風(fēng)刮起來(lái)，長(zhǎng)1.5米、上百公斤重的涵管都能被吹走，我們都得戴著防風(fēng)眼鏡，用布包著嘴巴，在大風(fēng)中仍然不停工。我還記得當(dāng)時(shí)的口號(hào)是：“大風(fēng)小干、小風(fēng)大干、無(wú)風(fēng)加油干?！泵總€(gè)人都充滿了力量，即便一天12小時(shí)上班，也總是有使不完的勁兒。
和現(xiàn)在修路的條件不同，蘭新鐵路建設(shè)時(shí)幾乎沒(méi)有什么像樣的機(jī)械設(shè)備可用，一多半工作需要靠人力來(lái)完成。現(xiàn)在的吊車(chē)可以把很重的東西從路這邊吊到另一邊，那時(shí)我們只能用土辦法解決，立一根長(zhǎng)木，再水平接一根長(zhǎng)木，下面用繩子吊著筐子，通過(guò)人拉的方式，把重物進(jìn)行平移，大家把這種工具叫做“扒桿”。
和我一起修建蘭新鐵路的工友都是20來(lái)歲的年輕人，我們就用這樣啃硬骨頭的方式將鐵路通向了新疆。
1962年蘭新鐵路通車(chē)后，我們這批臨時(shí)工也轉(zhuǎn)正成為新疆的第一批鐵路建設(shè)者。我后來(lái)陸續(xù)在奎屯、阿拉山口、吐魯番工作過(guò)，建鐵路、搞維修，甚至還做過(guò)蔬菜采購(gòu)工作，將新疆的蔬菜運(yùn)往內(nèi)地，支援其他地方的鐵路建設(shè)。
1989年我退休了，每隔幾年就要前往內(nèi)地，當(dāng)火車(chē)途經(jīng)大河沿和紅柳河時(shí)，我總是透過(guò)車(chē)窗向當(dāng)年戰(zhàn)斗過(guò)的地方望去，隨著時(shí)間的推移，一些橋梁已經(jīng)廢棄，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著矗立在戈壁上的身影，就仿佛將我?guī)У搅四莻€(gè)火熱的年代，似乎還能聽(tīng)到戰(zhàn)友們?cè)诳耧L(fēng)中的吶喊聲。
蘭新鐵路已經(jīng)成為我一生永遠(yuǎn)不能磨滅的記憶。
本文來(lái)源：新疆天山網(wǎng)-新疆都市報(bào)
