成都衛(wèi)星城將全部通地鐵
2015-09-21
成都完成新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作
本報(bào)訊
（川報(bào)集團(tuán)記者雷倢）未來(lái)，成都的軌道交通會(huì)是啥樣？除了四通八達(dá)的地鐵外，還有什么快速的出行方式？9月20日，記者從成都市規(guī)劃局獲悉，成都已完成新一輪的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作。按最新的軌道交通規(guī)劃來(lái)看，成都將構(gòu)建包括高鐵、市域鐵路、地鐵和有軌電車在內(nèi)的多層次軌道交通系統(tǒng)。到2020年，成都市軌道交通建設(shè)里程將達(dá)到650公里。值得一提的是，在布局上，成都的軌道交通將以“一軸雙核六廊”結(jié)構(gòu)來(lái)打造，從衛(wèi)星城到中心城區(qū)和天府新區(qū)，至少有兩條軌道交通連通，半小時(shí)即可到達(dá),這意味著成都衛(wèi)星城將全部通地鐵。此外，成都還規(guī)劃了6條出川高速鐵路。在市域鐵路方面，未來(lái)或許還會(huì)公交化運(yùn)營(yíng)，市民刷公交卡就能坐火車。
布局
打造“一軸雙核六廊”天府新區(qū)“環(huán)+放射”
成都的軌道交通將如何布局？你家門口有無(wú)地鐵可坐？根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，成都中心城區(qū)要加速成網(wǎng)，天府新區(qū)核心成網(wǎng)，形成放射骨干，打造全域基本覆蓋的綜合軌道交通體系，軌道交通布局為“一軸雙核六廊”的功能空間結(jié)構(gòu)。
具體來(lái)講，“一軸”指城市中軸線，“雙核”指成都中心城區(qū)和天府新區(qū)，“六廊”則為：都江堰—郫縣—成都中心城區(qū)、青白江—新都—成都中心城區(qū)、邛崍—大邑—崇州—溫江—成都中心城區(qū)、蒲江—新津—天府新區(qū)、淮口—龍泉驛—成都中心城區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)—天府新區(qū)。成都市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，天府新區(qū)的軌道交通編制規(guī)劃也已出爐。天府新區(qū)核心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，以“環(huán)+放射”的結(jié)構(gòu)來(lái)打造。
高鐵
規(guī)劃6條出川高鐵市域鐵路或公交化運(yùn)營(yíng)
在軌道交通建設(shè)上，成都將采取鐵路、地鐵、有軌電車“三管”齊下的方式，構(gòu)建多層次軌道交通系統(tǒng)。
除了地鐵，高速鐵路和一般鐵路也是成都未來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)。規(guī)劃明確顯示，未來(lái)將新增成都至重慶、西安、鄭州、武漢、昆明、貴陽(yáng)等多個(gè)方向，時(shí)速350公里的高速鐵路出川通道。
成都還要構(gòu)建以市域鐵路、城市快速軌道（地鐵/輕軌）、有軌電車等軌道交通為主體，快速公交系統(tǒng)（BRT）、常規(guī)公交等各種公交方式融合發(fā)展，形成一體化發(fā)展的可靠、高效、協(xié)調(diào)的大公共交通體系，改善公交系統(tǒng)服務(wù)水平，提高公交系統(tǒng)整體效率，建設(shè)“公交都市”。
暢想
打造地下步行空間未來(lái)有望刷卡坐火車
按照要求，成都軌道交通換乘步行時(shí)間將少于5分鐘，城市內(nèi)部也將設(shè)置公交樞紐站或深港式公交站，各種公交方式間也將盡量立體布局，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。同時(shí)，會(huì)在軌道交通站點(diǎn)周邊打造人車分離舒適、便捷、高效的地上、地下立體化步行空間，使市民通過(guò)地下空間通道或地面步行連廊，在5-10分鐘步行時(shí)間內(nèi)能夠到達(dá)出行目的地。
在不久的將來(lái)，成都市民刷公交卡坐火車，將成為現(xiàn)實(shí)。按照規(guī)劃，成都市域鐵路將有望公交化運(yùn)營(yíng)，市民也許就能用天府通購(gòu)買成灌鐵路、成蒲鐵路等市域鐵路的車票了。
本文來(lái)源：四川在線-四川日?qǐng)?bào)
