一條“玉帶”連六國(guó)——寫(xiě)在吉圖琿高鐵開(kāi)通之際
2015-09-21
9月20日，吉圖琿高鐵列車到達(dá)蛟河西站。當(dāng)日，吉圖琿（吉林—圖們—琿春）高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)春至琿春通勤時(shí)間縮短至三小時(shí)左右，并結(jié)束琿春不通旅客列車的歷史。此外，從延邊朝鮮族自治州首府延吉市到北京僅需9小時(shí)左右，比原來(lái)縮短近14個(gè)小時(shí)。新華社記者林宏新華網(wǎng)長(zhǎng)春9月20日電（記者李鳳雙、褚曉亮、段續(xù)）9月20日，C1008次列車從“一眼望三國(guó)”的琿春站駛出，歷時(shí)四年建設(shè)的吉圖琿客運(yùn)專線高鐵正式開(kāi)通。
這條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高鐵橫貫長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)。向東，俄羅斯扎魯比諾港、朝鮮羅津港、韓國(guó)釜山港等“近在咫尺”；向西，與長(zhǎng)吉高鐵、長(zhǎng)白鐵路相連，像一條“玉帶”將連通東北亞六國(guó)。
“東北最難高鐵”建成了“東北最美高鐵”
盼望著，盼望著，我國(guó)最大的朝鮮族聚集地——延邊朝鮮族自治州終于通高鐵了。
“動(dòng)車組通邊疆，青山綠水披霞光。”在延吉西站廣場(chǎng)，朝鮮族阿瑪尼金秋月和幾位老年人唱起了改編的《紅太陽(yáng)(000525,股吧)照邊疆》。“高鐵一定會(huì)給少數(shù)民族地區(qū)旅游和發(fā)展帶來(lái)巨大變化。”金秋月笑著說(shuō)。
延吉西站工作人員不再穿傳統(tǒng)的鐵路服，取而代之的是鮮艷的朝鮮族服飾，候車大廳兩幅巨大手繪朝鮮族壁畫(huà)顏色艷麗，站臺(tái)上長(zhǎng)鼓舞、象帽舞等民俗雕塑栩栩如生，既是車站，又是景點(diǎn)。
從長(zhǎng)白山(603099,股吧)區(qū)到松花江畔，列車猶如巨龍穿行在美景中。除了少數(shù)民族風(fēng)情外，春有百花爭(zhēng)艷，夏有滿眼翠綠，秋有紅葉遍野，冬有林海雪原，吉圖琿高鐵被譽(yù)為“東北最美高鐵”。
但沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，山多、河多、坡多，珍稀動(dòng)植物多，堪稱“東北最難建的高鐵”，全長(zhǎng)360公里，建橋115座，打通隧道85座，橋隧總長(zhǎng)占全程的三分之二以上。
“許多工程都為生態(tài)保護(hù)做了特殊設(shè)計(jì)?！遍L(zhǎng)吉客運(yùn)專線公司總工程師聶星說(shuō)，密江特大橋?qū)ｉT設(shè)計(jì)了一聯(lián)超長(zhǎng)懸灌梁，讓橋墩遠(yuǎn)離江堤，“江里生，海里長(zhǎng)”的大馬哈魚(yú)洄游不受任何阻礙。
吉圖琿高鐵日通行客座能力可達(dá)到2.7萬(wàn)人，預(yù)計(jì)到2020年，發(fā)送的客流量將突破3300萬(wàn)人次，有望串起東北一個(gè)新的“黃金旅游帶”。沿線的吉林蛟河市，提出了“坐高鐵、嘗活魚(yú)、賞紅葉、游蛟河”的口號(hào)，期待利用高鐵讓旅游業(yè)成為當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)之一。
高鐵網(wǎng)提速東北新一輪振興
2小時(shí)5分，這是從延吉到長(zhǎng)春的高鐵速度，比原來(lái)縮短三分之二以上。從延吉到北京只需9小時(shí)左右，時(shí)間縮短約14小時(shí)。
吉圖琿高鐵不只連接吉林市和延吉、琿春，更是向外連接長(zhǎng)春、哈爾濱、沈陽(yáng)、北京，織密整個(gè)東北高速鐵路網(wǎng)。
“長(zhǎng)春、吉林和包括延吉、琿春在內(nèi)的圖們江區(qū)域是吉林省核心發(fā)展區(qū)域，長(zhǎng)吉圖發(fā)展是國(guó)家戰(zhàn)略。作為長(zhǎng)吉圖戰(zhàn)略“窗口”的琿春，將會(huì)獲得“腹地”長(zhǎng)春、吉林的更有力支撐，人才、資金、技術(shù)、信息的流動(dòng)將更加暢通。吉林、敦化、延邊都將融入哈爾濱－長(zhǎng)春城市群建設(shè)中，會(huì)有更多的長(zhǎng)春人才到琿春做""星期六工程師""?！奔质“l(fā)改委主任姜有為說(shuō)。
人便其行，貨暢其流。高鐵正在成為東北區(qū)域振興的“新引擎”。2011年通車的長(zhǎng)吉（長(zhǎng)春到吉林）高鐵，剛開(kāi)通時(shí)只有三十多對(duì)動(dòng)車組，如今已經(jīng)增長(zhǎng)近一倍。一汽集團(tuán)正與鐵路部門在吉林（長(zhǎng)春）建設(shè)大型乘用車鐵路物流基地。
放眼東北大地，既有縱向的哈大高鐵，也有橫向的吉琿高鐵與長(zhǎng)吉高鐵，哈齊高鐵、沈丹高鐵以及即將開(kāi)通的丹大快速鐵路。密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)在東北形成多個(gè)“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，給予東北新一輪振興有力支撐。
“通則不痛”，吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授丁一兵認(rèn)為，高鐵將成為東北振興“先行軍”，帶動(dòng)更多人流、物流匯集于此，加深世界對(duì)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的認(rèn)識(shí)。
正是因?yàn)榭粗辛烁哞F的交通優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)客劉生帶著自己的app項(xiàng)目從北京回到長(zhǎng)春，在他看來(lái)，將來(lái)一定會(huì)有更多人才回流東北，“創(chuàng)業(yè)成本降低，東北地區(qū)的吸引力與日俱增。”
打開(kāi)“東北亞經(jīng)濟(jì)圈”的大通道
2009年，國(guó)務(wù)院批復(fù)實(shí)施《中國(guó)圖們江區(qū)域合作開(kāi)發(fā)規(guī)劃綱要——以長(zhǎng)吉圖為開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)》，幾年來(lái)，長(zhǎng)吉圖區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域整合都取得長(zhǎng)足進(jìn)步，已成為黑土地上新的經(jīng)濟(jì)隆起帶。
吉圖琿高鐵的終點(diǎn)琿春，是中國(guó)唯一地處中俄朝三國(guó)交界的邊境城市，與俄、朝山水相連，與韓、日隔海相望，被定位為長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放窗口城市和橋頭堡。
琿春市委書(shū)記高玉龍說(shuō)，通過(guò)這條高鐵以及下一步對(duì)俄羅斯等國(guó)的交通設(shè)施建設(shè)，琿春將發(fā)展陸海聯(lián)運(yùn)、陸?？章?lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)，形成一個(gè)面向東北亞的真正的大通道。
向東望去，琿春—俄羅斯扎魯比諾—韓國(guó)釜山的陸海聯(lián)運(yùn)航線開(kāi)通，琿春—俄羅斯扎魯比諾—韓國(guó)束草航線確定延伸至日本舞鶴港。陸路，從琿春到俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路終點(diǎn)海參崴只有180公里。
向西延伸，吉圖琿高鐵向西與長(zhǎng)白鐵路（長(zhǎng)春到白城）、白阿鐵路（白城到阿爾山）銜接，銜接內(nèi)蒙古，溝通蒙古國(guó)。
東聯(lián)西通，吉圖琿高鐵成為中、俄、朝、韓、日和蒙古國(guó)間國(guó)際大通道的重要組成，“一條玉帶通聯(lián)六國(guó)”，為下一步與俄羅斯等國(guó)開(kāi)展跨境鐵路建設(shè)奠定良好基矗
專家認(rèn)為，高鐵通道建設(shè)有利于區(qū)域跨境經(jīng)貿(mào)合作，加速推進(jìn)“東北亞經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)，東北地區(qū)在東北亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將扮演更加重要的角色。
